Патенты с меткой «многосекционного»

Номер патента: 199032

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Иностранна

МПК: H01J 13/46

Метки: вентиля, высоковольтного, делитель, многосекционного, ртутного

...чертеже изображена электрическая схема предлагаемого устройства, которая содержит высоковольтный ионный вентиль 1 с ано дом 2 и катодом 3 и несколькими промежуточными электродами 4. Промежуточные электроды соединены с делителем напряжения, который находится между анодом 2 и катодом 3.Делитель напряжения включает в себя омический делитель напряжения - сопротивления 5 и комбинированную цепь, состоящую из конденсаторов б и сопротивлений 7. Комбинированная цепь конденсаторов и сопротивлений и цепь сопротивлений б соединены параллельно, снабжены рядом поперечных соединений и подключены к промежуточным электродам 4 в ряде случаев через последовательные сопротивления 8.Между некоторыми соединениями промежуточных элекгродов с делителем...

Номер патента: 257922

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Апазиди, Бениович, Бойко, Государственный

МПК: F16C 3/04

Метки: вал, двигателя, многосекционного, роторного, составной, эксцентриковый

...недостаточной жесткостью, значительной массой и трудоемкостью изготовления, что ограничивает Область ее применения.Для разгрузки стяжной тяги от действия крутящего момента и ограничения прогиба вала эксцентрики с шейками выполнены с гладкими отверстиями и с торцовыми шлицами, а стяжное устройство выполнено в виде гладкой тяги с резьбой и гайками по концам и цснтрирующими втулками, вставленными в отверстия эксцентриков в зоне сопряжегн 1 я их между собой.5 На чертеке показан составной эксц нтрновый вал многосекционного роторного дв гателя.Описываемый эксцентриковый вал состоитиз эксцентриков 1 с коренными шейками 2, 0 расположенными с ооеих или с одной стороныкаждого эксцентрика, Эксцентрики с шейками выполнены с гладким...

Номер патента: 314033

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Дмитренко, Коб, Недоповз, Экспериментальный

МПК: F16N 13/22

Метки: многосекционного, плунжерногонасоса

...исходное положение. Полости мерных мензурок сообщаются с полостью маслобачка и входными отверстиями плунжерных пар канала.ми г через клапан 15. Для плавной регулировки,производительности насоса предусмотрены регулируемые упоры 17, которые фиксируются винтами 18. Ручная подкачка масла осуществляется с помощью кнопок 19. Насос приводится в действие воздухом, поступаю- ЗО щпм от полости компрессорного цилиндра молота по воздухопроводу под приводной поршень 7.Таким образом, ходу поршня компрессор- ного цилиндра молота соответствует ход приводного поршня насоса, Возвратно-поступательное движение поршня 7, благодаря наличию винтовой пары 10 и муфты 11 обгона, преобразуется во вращательное движение золотника б. При совпадении канала а...

Номер патента: 425825

Опубликовано: 30.04.1974

Автор: Свердлов

МПК: B60L 3/10, B60L 9/02

Метки: многосекционного, силовая, состава, схема, электроподвижного

...связь между обмотками воз буждения параллельно включенных тяговых двигателей. Эти соединения обеспечивают увеличение тока возбуждения боксующего тягового двигателя, что вызывает резкое снижение тягового усилия и восстановления сцепления. 1Изобретение позволяет повысить надежность защиты ог буксования и короткого замыкания.Это достигается тем, что дифференциальные реле снабжены дополнительными обмотками 2 с таким же числом витков, как у основных обмоток, и эти дополнительные обмотки включены в цепь уравнительных соединений.Благодаря этим дополнительным обмоткам сумма ампервитков всех силовых обмоток 2 дифференциальных реле как при наличии, так и при отсутствии тока в цепи уравнительных соединений, равна нулю, За счет этого...

Номер патента: 440142

Опубликовано: 25.08.1974

Автор: Пожидаев

МПК: B01D 21/10

Метки: многосекционного, отстойника, первой, работой, сатурации, сока

...выключателя, который воздействует на поршень пневматического золотника 39. При этом поршень этого золотника опускаетсяи воздух из блока питания 22 по положительной импульсной трубке поступает в золотник 39, проходит через отверстия и далее - в датчик 3 плотности нижней секции 2 отстойника.Немного раньше за 2 - 5 сек до включения золотника 39 сбрасывается защелка золотника 33. При этом его поршень поднимается и запирает отверстие, через которое происходит продувка воздухом датчика плотности. Причем давление воздуха немного больше, чем давление гидростатического столба суспензии с максимальной плотностью. Давлением воздуха непрерывно, за исключением измерительного процесса, продуваются остальные три датчика плотности.В этом...

Номер патента: 460395

Опубликовано: 15.02.1975

Автор: Цейтлин

МПК: F04B 37/12, F16J 15/40

Метки: компрессора, многосекционного, разгрузки, уплотнения

...давиями газа с авлении от дмет из обер те т повьвсить игается тем, ближайшими циями, аонии нагнетаСпособ разцрузки многосе 10 нения компрессора высокого ввода между секциями газ убывающим в направлении цилиндра, отличающий целью повышения надежи 15 газ, вводимый между двум рабочей:полости цилиндра охлажденным при давленииНа чертеже показано ра, разгружаемое по о Между секциями 1 и 2 ими к рабочей полости уплот исыва уплот А цил некие компресемому способу. нения, ближайиндра 3, подаИзобретение относится к области компрессоросвроения.Известны способы разгрузки много уплотнения компрессора вления путем ввода между секцдавлением, убывающим в,напррабочей полости цилиндра,Предлагаемый способ,позволяенадежность уплотнения. Это...

Номер патента: 520155

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Калентьева, Каменский

МПК: B21D 53/06

Метки: многосекционного, сборки, теплообменника, типа, труба, трубе

...в осевом зазоре и жесткого соединения их с помощью втулок, расположенных над мес,тами сочленениявнутренних секций, кото;рые соединяют внахлестку.Однако при сборке трубного пучка такого теплообменника необходимо иметь всесторонний доступ к секциям труб для вы,полнения замкнутых кольцевых сварных швов, что уменьшает компактность расположения секций, увеличивая габариты теплообменника в пелом. Целью настоящего изобретения является упрощение технологии сборки, увеличение компактттости расположения труб втрубном пучке многосекционного теплообменника типа труба в трубе вследствие соединения отдельных секций труб при одностороннем доступе к ним.Указанная цель достигается тем, что внутренние секции также устанавливают с осевым зазором и...

Номер патента: 610700

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Албегов, Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Крылов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...между соединительным рукавом9 и питательной магистралью прицепной секции (на чертеже не показано).45Между магистрвлью 7 тормозных цилиндров 8 и соединительным рукавом 10 размещено блокирующее устройство 20, котороесодержит корпус 21, подвижную перегородку22, на которую воздействует пружина 23,установленная в атмосферной полости 24.На подвижной перегородке 22 смонтированклапан 25. Полость 26 под подвижной перегородкой 22 связана с полостью 19 запорного устройства 11, Клапан 25 отделяетканал,27, связанныи с соединительным рукавом 10, от поности 28, соединенной смагистралью 7 тормозных цилиндров 8,Между псаостями 26 и 28 установленоуплотнение 29, а полости 26 и 19 сообщены между собой каналом ЗО. Тормозная система действует...

Номер патента: 640909

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Власов, Иванов, Канибалодский, Мухин, Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: дока, многосекционного, плаву, плавучего, расширения

...секции 1 до увеличения шириучего дока заклюдока отсоеднняютляющуюся болтаоковые наделки 2, соединяют к друка. способа являетсяиа из эксплуатаищевых наделок,лько месяцев. Недостатком данного необходимость вывода су ции на период приварки д что может занимать неск 1 (53) УДК В 28.3.23Формула изобретения Составитель Г. РощепкинТехред О. Луговая Корректор А. Кравчен Тираж В 1 Подписное Редактор ГохфелЗаказ 7438/ 5 ОНИИПИ Государственногопо делам изобретен3036, Москва, Ж, Ра йаиал ППП Патент,: Уж ком итета СССР й и открытий ушская иаб., д. 4/Ь город, ул. Проектиа 11 осле этого отсоеднняют ставшую кои цевой среднюю секцию 3, приваривают к ией боковце наделки 2 и подсоединяют к секции 1 и т.д, Орсоединение одной секции и присоединение к...

Номер патента: 690465

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Белов, Медведников, Перекопский

МПК: G05F 1/66

Метки: источника, многосекционного, мощности, электроэнергии

...Л 121 с 30 д РСгулирования. Здегл укызанпый ЕВухкыдль -НЫЙ ЦИК; И 1 РС КЙ ,)ЗСРСДСГ 1 ИТС)1 Рс ;Бает количестя( и родо,жисльность сры -батывания коммутирующих элсхсптв-)10еОЗВОляет поднять ресрс рябоы )сс О " с)РОЙстВ 2 до У 1)ОВП 51 1 эссмР(Я л 0001 О коЯ,т.рующРГО элемснты,Нсобхолио ОтхГтп 3, чтО прс)2 Гяс)гсустройство осбессчииаст трсбмсхмО ст) сЧ 2 ТОСТЬ )С-.Г;1 ИРОБаии 51:01 Ц 3СТИ ДЫЖР Бслучаях отказа От;сльных ко.мутир(лзцихэлементов, так как неисправный коммутируюеций элемент замеЦястся следуюим БКОЛЬЦЕВОЙ СХЕМЕ.На чертеже изображено пре,лГемРУстРОЙстВО, (РУнксиопа.ьне)5 схсма.Предлагаемое устройство имеет датчи1 входного сигнала, генератор 2 Рхгг,.ьсое).) ,2 Б 15 юци; и;( о-кггиг. БКОдам пс 1(-.- к,очыТСЛ 51 6. ВХО....

Номер патента: 705152

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Сединкин, Ульяненков, Шихалев

МПК: F04D 27/02

Метки: агрегата, антипомпажной, защиты, многосекционного, турбоэксгаустерного

...антипомпажный регулятор 12, датчик 13 давления в нагнетательной3 705152 магистрали 7, датчик 14 полного открытия обратного клапана б, блок 15 предварительного открытия клапана 4 подпитки и блок 16 сравнения.Работает устройство антипомпажной защиты следующим образом.При работе на вентиляционном режиме запорно-регулирующий элемент 1 закрыт, поступление газа в турбоэксгаустерный агрегат отсутствует. Заданная степень сжатия газа устанав-. ливается за счет закольцевания газа через байпасный трубопровод 9.При подключении секции турбоэксгаустера нй рабочий режим выдается ко-, манда с блока 11 управления на закрытие запорных элементов 8 и 10,15 открытие запорного элемента 5, открытие запорно-регулирующего элемен- та 1. После открытия...

Номер патента: 737272

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Перов, Смелов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/16

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, машиниста, многосекционного, средства, тормоза, тягового

...вапомогательното - тормоза.- - --" "-55Кран машинйста дейспэует следующим образси.В кабине ведущей секции локомотива краны 39 и 40 о 7 крыты. Соответствующие краны на ведомой секции перекрыты. До полнительный резервуар 21 через обратный клалан 22 заполняется сжатым воздухом нз литательной магистрали 11. В лоезЪном положении полость 28 реле давленйя сообщена с атмосферюй через воздухораапреде литель, Рукояжа 7 со стаканом б устанавливаевся так, что уцравляющая пружина 5 воздействует на лодвижную перегородку 3 с максималыным усилием, раосчитанным на полное давление в тормозном цилиндре. Двухседельный клалан,10 перекрывает 1 оообщение,полостй 9 с атмоаферой и открывает сообщение ее с питательной магистралью 11. Сжатый вовдух...

Номер патента: 737273

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Бережной, Зубов, Крамаренко, Морозов, Перов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...секции (на чертеже не показано),Между запорным устройством 13 и блокирующим устройством 24 установлен редуктор 34, в корпусе Зб которого размещен подпружиненный клапан Зб с хвостовиком 37. Клапан Зб отделяет полость 38 от полости 39. Хвостовик 37 клапана 36 упирается в поршень 40, воспринимающий усилие пружины 41, которая регулируется на полную величину давленяя в тормозном цилиндре, Канал 42 связывает полость 38, охватывающую клапан, с запорным устройством 13. Полость 39 связана с полостью 32 блокирующего устройства 24. Аналогичным образом такой же редуктор установлен на ведущей секции (на чертеже не показано). Тормозная система содержит также концевые краны 43, 44. На ведомой секции локомотива воздухораспределитель 12...

Номер патента: 846326

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бугуцкий, Ломакин, Подгайная, Щетинин

МПК: B60K 13/04

Метки: выхлопныхгазов, многосекционного, отвода, тепловоза

...газовв воздухозаборные окна ло.комотива, Улучшаются условия работы обслу.живающей локомотив бригады, повышаетсянадежность работы электрических машин и дизеля. 3на боковой стенке газоотводящего канала, через систему тяг 5 и рычагов 6. Канал 2 в месте соединения с газоотводящим каналом друтой секции Имеет компенсирующий блок, состоящий из неподвижного патрубка 7, жестко соединенного с каналом 2, подвижного патрубка 8, расположенного внутри неподвижного патрубка 7 на шаровых опорах 9, На внутренней поверхности боковых стенок неподвижного патрубка 7 жестко прикреплены гнезда 10 со сферической поверхностью. Подвижный патрубок 8 имеет на боковых стенках шлицы 11, по которым свободно перемещаются две шаровые опоры 9, вставленные своей...

Номер патента: 861148

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Купрашвили, Свианадзе, Твалабеишвили, Челидзе

МПК: B61F 5/00

Метки: локомотива, многосекционного, часть, экипажная

...полную компенсацию тяговых опрокидывающих моментов крайних тележек 3, Средние тележки 14 передают суммарные силы тяги входящих в них колесных пар на кузова 7 посредством наклонных стержней 15. В силу указанной особенности установки наклонных стержней 15 достигается полная компенсация тяговых опрокидывающих моментов тележек 14 путем переноса их на кузова 7.В тяговом режиме межсекцио нный пневмодогружатель 18 на передний и задний по ходу кузова 7 должен передавать соответственно вверх и вниз направленные силы. При тяге наклонные стержни 4, 15 передней по ходу секции локомотива работают на сжатие, а задней - на растяжение. Поводки 8, 9 передней по ходу неведущей колесной пары 1 работают на растяжение, а задней - на сжатие.Из...

Номер патента: 879040

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Говердовский, Петров, Смирнова

МПК: F04D 27/00

Метки: компрессора, многосекционного, центробежного

...практически акого способа является ость регулирования.ния - повышение эконоования.тся тем, что после отклюперепускают с всасывае этой секции, а еенаправустанавливают на угол, Кроме того, диффузорные ,ивают на угол минимальффузора.схематически из омпер есор. вливают иффузов устойяет снизить ючаемой секй. о Ф рмула изобретения1. Способ регулированияного центробежного компресротными направляющими илопатками путем отключениличающийся тем, что,вышения экономичностипосле отключения секции гс всасывания на нагнетаниеее направляющие лопаткина угол, равный 75 - 85. ображен ервую и вторую ые секции 1, 2 с ми лопаткаки 3, ми 5. Отключаеной трубопровод ывания и нагнеженный регулидержит включен равляющ и лопаткеет обво зоны зса иисна...

Номер патента: 936333

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Кивит, Колганов, Локтева, Морсаков, Онищенко

МПК: H02P 5/46

Метки: агрегата, многодвигательного, многосекционного, способа, электропривода

...Таким образом,в зависимости от частоты отпирания тиристорв 7 напряжение на двигателе (и,. соответственно, его скорость) изменяют от напряжения, равного напряжению управляемого выпрямителя, до напряжения, равного сумме напряжений управляемого и неуправляемого выпрямителей. При этомустанавливают частоту импульсовсоответствующей заданному увеличению скорости данной секции по сравнению с минимальным значением и припомощи обратной связи по скорости50изменяют частоту импульсов управления для поддержания заданного увеличения скорости каждого двигателя,В приводах небольшой мощностивентильно-конденсаторные преобра 55зователи можно питать непосредственно от управляемого выпрямителя,При этом источник питания выполненв виде управляемого...

Номер патента: 1000602

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Веселков, Гафуров, Кагарманов, Нигматьянов

МПК: F04D 13/08

Метки: запуска, многосекционного, насоса

...монного насосы, запуск которого пся, согласно предлагаемому спосоНасос солержит секции 1, 2 иступеней. Валы 4, 5 и 6 секцийуправляемыми муфтамии 8,электромагнитными, и приволятсгцение приводом 9. Выход 10 наснен с входом 11 первой по ходужидкости секции 1 посредством,трубки 12.Запуск насоса производят следующим оразом.1000602 Формула изобретения ыйКорректор ОПодписноеСССРийд. 4(5роектная, 4 оставитель. Богомольнехред И. Вересираж 663арственного комитетаизобретений и открытЖ - 35, Раушская набт, г. Ужгород, ул. П едактор Н. Безроднаяаказ 1320/3 нлак И Госуделамосква,Пате ВНИИПпо113035,лиал ПП Перед запуском разъединяют валы 4, 5 и 6 посредством муфт 7 и 8 и перекрывают выход 10 насоса.Производят раскрутку вала 4 первой по ходу...

Номер патента: 1016553

Опубликовано: 07.05.1983

Авторы: Бендерский, Мясищев, Федоренко

МПК: F02P 5/04

Метки: двигателя, зажигания, многосекционного, роторного

...фиг.2 приводной шкив с установленными датчиками импульсов, вид спереди; нафиг. 3 - вид А на фиг. 2 (датчик угловых импульсов и отметки, напротив Размещение датчиков на шкиве двигателя облегчает обслуживание, ремонт ы повышает надежность системы зажигания,50 которых он установлен); на фиг. 4вид Б на фиг, 2 датчик начала от 10 счета и отметки, взаимодействующие сэтим датчиком),0 истема зажигания многосекционного роторного двигателя содержит импупьсные датчики, подвижная частькоторых связана с валом 1 двигателя15и выполнена в виде диска 2. В данномслучае указанный диск конструктивносоединен в еаинчю аеталь со шкивомавигателя. По пеоифеоии диска расположены угловве отметки 3 и отметки4, 5 начала отсчета, выполненные ввиде...

Номер патента: 1017531

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гольдштейн, Свиридов, Феоктистов, Цирулис, Чуверин

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, многосекционного, подвижного, состава, электродвигателями

...прбводом.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электро двигателями 1 вентиляторов, расположенных в разных секциях подвижногосостава, содержит контакторы с катушками 2 и 3, которые. своими контактами 2.1 и 3.1 подключают электродвигатели к источникам 4 питания.Параллельно каждому электродвига.телю 1 включены диоды 5 и б, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом 7. Катушки 2 и 3подключены к источнику 8 питания цепей управления через общий выключа-.тель 9 и выключатели 10 и 11 переключения вентиляторов,Источник питания 8 имеет общий минусовой вывод, с источниками .4 питания электродвигателей 1 и с.помощьюпоездных проводов 11 и, 12 осук 1 ествляет...

Номер патента: 1076341

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...которого размещены поршень 16 с уплотнительными манжетами 17-21 и смонтированный на его средней части дополнительный поршень 22 с уплотнительной манжетой 23. Полости А и В постоянно сообщены с питательной магистралью, полость С - с соединительньгм рукавом 9. Канал Р соединяет между собой полости В и С, Полость Е сообщена с тормозной магистралью, полость Г каналом г - с атмосферой. Полость Н, образованная проточкой поршня 16 и корпусом, постоянно сообщена с редук. тором каналом 1, а в крайних положениях цорш ня - ка наломс атмосферой или каналом К с полостью В. Поршень 6 выполнен ступенчатым так, что диаметр его торца 1. больше диаметра торца М. Такое же запорное устройство установлено между соединительным рукавом и питательной...

Номер патента: 1027988

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Абашкин, Бережной, Зубов, Крамаренко, Морозов, Ренкунас, Сыркин, Терещенко, Титаренко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозная система многосекционного железнодорожного тягового средства, например ведомой секции двухсекционного локомотива.Тормозная система содержит магистраль 1 локомотивного крана , питательную магистраль 2 и тормознуюмагистраль 3. Соединительные рукава4,5 и 6 связывают магистраль локомотивного крана, питательную и тормозную магистрали с соответствующимимагистралями ведущей секции (начерт. не показана),Тормозные цилиндры 7 связаны с ноздухораспределителем 8 через локомотивный кран 9, переключательныйклапан 10 и реле 11 давления, черезкоторое к тормозным цилиндрам 7подключен запасной резервуар 12. Дляуправления тормозом состана служиткран 3 машиниста.Между тормозной магистралью 3и ноэдухораспределителем 8 установлен блокирующий...

Номер патента: 1180285

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Зубов, Крамаренко, Ренкунас, Сыркин, Титаренко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозов при медленномтемпе разрядки тормозной магистрали,что повышает надежность работы тормозной системы,На чертеже схематично изображенапредлагаемая тормозная система(напримере ведомой секции двухсекционного локомотива). Тормозная система содержит магистраль 1 вспомогательного тормоза, питательную магистраль 2 и тормозную магистраль 3. Соединительные рукава 4 - 6 связывают магистрали ведомой секции с соответствующими магистралями ведущей секции (не показана) .Тормозные цилиндры 7 связаны с воздухораспределителем 8 через кран вспомогательного тормоза 9, переключательный клапан 10, реле 11 давления и запасный резервуар 12 реле давления. Для управления тормозом состава служит кран 13 машиниста.Между тормозной магистралью...

Номер патента: 1180286

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Абашкин, Волобоев, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Терещенко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...вентилем, подключенным через концевоеэлектрическое соединение и выключатель к источнику питания,Кроме того, в корпусе дополнительного воздухораспределяющего органарасположены первый подпружиненныйпоршень с хвостовиком, разделяющийполости, одна из которых связанас электропневматическим вентилем,а другая - с атмосферой, и второйподпружиненный поршень, разделяющийполости, соединенные каналом, выполненным в корпусе, одна из которыхсвязана с воздухораспределителем,а другая - с полостью первого подпружиненного поршня, соединяющейсяс атмосферой и перекрывающейся клапаном, насаженным ча хвостовик первогоподпружиненного поршня и расположенным в полости в орого подпружиненного поршня, которая при помощи дросселя соединена с...

Номер патента: 1183413

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...3, а полость 18 каналом 19 - с атмосферой. Полость 20 через один из входов переключательного клапана 10 связана с реле-повторителем 9 давления. В этой же полости размещен клапан 2. Полость 22 постоянно сообщена с воздухораспределителем 8. В полости 18 размещена возвратная пружина 23, а в полости 22 - возвратная пружина 24.На питательной магистрали 2 между главными резервуарами 25, предназначенными для сохранения запаса воздуха в тормозной системе, и соединительным рукавом 5 установлен запорный клапан 26, имеющий связь с тормозной магистралью 3 и через блокирующий орган 12 - с воздухораспреЗапорный клапан 26 содержит корпус 27, в котором размещен поршень 28 со штоком. Уплотнительные манжеты 29 - 32 изолируют одна от другой полости 33...

Номер патента: 784726

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Богданович, Каминский, Останин, Шальнов

МПК: H05H 7/02

Метки: высокочастотная, заряженных, многосекционного, ускорителя, частиц

...структурная схема предлагаемой системы; на Фиг,2 -6 3Функциональная схема элемента с регулируемои связью,Система содержит м ускоряющих секций 1, Ч источников высокочастотной мощности 2 и й высокочастотных нагрузок 3. Генераторы посредством Фидеров и проходных элементов с регулируемой связью 4 соединены с входами ускоряющих секций, Выходы ускоряющих секций через проходные элементы с регулируемой связью 4 связаны с высокочастотными нагрузками.Элемент с регулируемой связью состоит из резонатора 5 с перестраиваемой собственной частотой, включенного параллельно основному высокочастотному тракту 6.Система работает следующим образом.В нормальном режиме включены все источники 2, в результате чего обеспечивается номинальный режим ускорения в...

Номер патента: 1224199

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...полость 22 с соединительным рукавом 5 питательных магистралей. Полости 2 и 22 сообщаются между собой каналом 23. Манжета 24 изолирует полость 2 от полости 8.Для управления тормозом состава лужит кран 25 машиниста. Питание тормозной системы сжатым воздухом осуществляется от компрессора 26. Тормозная система содержит также устройство блокировки тормозов 27.Тормозная система работает следуювцим образом.Во всех положениях крана 25 машиниста, исключая положение экстренного торможения, поршень 15 запорного клапана 13 занимает крайнее верхнее положениепо чертежу) . При этом полости 21 и 22 сообщены между собой каналом 23. Полость 17 постоянно связана с воздухораспредепителем. Канал 20 сообщает олин нз вхолов переключательного клапана 1 с...

Номер патента: 745330

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Антонов, Пищиков, Случанко, Султанов

МПК: H02K 44/08

Метки: генератора, магнитогидродинамического, многосекционного, нагружения

...мостов одной фазы объединены между собой и подключены к общей обмотке силового трансформатора соответствующей Фазы, средние точки последовательно включенных тиристоров аноднык плеч каждого ин" фвертора также как и катодных плеч соединены между собой с помощью конденсаторов, кроме того, конденсаторы включены параллельно фазам силового трансформатора.На чертеже изображена система нагружения для четырех пар электродов,Система состоит иэ четырех инверторов тока 1,2,3 и 4, выполненных по трехфаэной схеме. Каждое плечо инвертора содержит основной 5 и до" полнительный 6 тиристоры, соединенные последовательно, средние точки которых объединены между собой с помощью конденсаторов 7. На стороне постоянного тока анодные и катодные группы...

Номер патента: 1240661

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Абашкин, Кашуба, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...Магистрали 6 и 7 соединены с аналогичными магистралямисочлененной секции (не показана) посредством концевых кранов .13 и соединительных рукавов 4. Между питательной магистралью 5 и ее соединительным рукавом 14 установлено запорноеустройство 15, снабженное дополнительно поршнем 16, установленным нахвостовике клапана 17. Поршень 16разделяет полости а. и.6 . Полость а,связана с питательной магистралью 5через трехходовой кран 18. В полости о расположен хвостовик клапана 17и выполнено контрольное отверстие с,постоянно сообщающее эту полость сатмосферой, кроме того, эта полостьсообщена магистралью 9 через редуктор 19 и переключательный клапан 20с тормозными цилиндрами 12. Клапан17 имеет седла а и е . Седлоперекрывает питательную магистраль 5,...

Номер патента: 1245467

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Абашкин, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 13/26

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...магистралью 3.Управляющий орган 15 имеет корпус 16 с размещенным в нем клапаном17 со штоком 18, разделяющим полости 1 и Б . Полость А соединена с питательной магистралью 3, полостьЬ - с последним главным резервуаром13. На шток 18 клапана 17, расположенного в полости В, установленапружина 19, Полость 8, расположеннал над штоком 18, сообщена с атмосферой каналом 2 . Полости Б и В разделены уплотнительной манжетой 20.Тормозная система тяговых единицжелезнодорожного подвижного составаработает следующим образом.В процессе зарядки сжатый воздухот компрессора 1 поступает в главныерезервуары 2, питательную магистраль3. Через обратный клапан 14 наполняется последний главный резервуар 13,сообщенный своим выходом с. питательной камерой...