Ниткалиев

Номер патента: 1689189

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Амброс, Михайлов, Ниткалиев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, гусеничного, движителя, механизм, натяжения

...что величи, аугла 1, образованного радиусом, проходящим через участок максимальной толщины указанного торца втулки и вертикальнойЛ плоскостью 7 оси шарнира равен - . С уче 4 том увеличения длины гусеничного обвода из-за износа шарниров самым оптимальным вариантом установки втулки 8 между проушиной 5 и полуосью 6 является положение, при котором радиус, проходящий через участок максимальной толщины, указанного выше торца втулки, примыкающего к нижней поверхности, образует с вертикальной плоскостью оси угол, направлен. ный вершиной в сторону удлинения гусеницы и равный соотношениюу =-+ЛфЛ4где Л 3 -угловое выражение допустимого увеличения длины гусеничного обвода, возникающее в результате износа шарниров гусеничной цепи 3, Угол качения...

Номер патента: 1684102

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Амброс, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...транспортного средства,вид сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг,2,Подвеска содержит неподвижную полую ось 1, закрепленную на остове, рычаги2, шарнирно связанные с указанной осью 1,а также с тележкой 3 с колесами 4, торсионы5, Каждый торсион 5 внутренним концомсвязан с трубой 1, а наружным - посредством зубчатото венца регулировочной втулки6 с червячным валом 7, установленным всквозном отверстии рычага 2. Втулка 6 ограничена от осевых перемещений расточкойрычага 2 и стопорным кольцом 8, а червячный вал - буртом и стопорным кольцом 9.На наружном конце червячного вала 7 установлена шайба 10 и гайка 11 для его фиксации от и ро ворота. Регулировкудинамического хода подвг ски гусеничного транспортного...

Номер патента: 1593983

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Амброс, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с рычагами подвески 6 осуществляется посредством регулировочной втулки 12, закрепленной в пазах рычага 6 болтами 13. Для осевой фиксации торсиона 4 в полой оси 1 на его внутреннем конце закреплены болтом 14 регулировочные 15, дистанционная 16 и направляющая 17 шайбы. Замковая шайба 19 расположена в зазоре между регулировочной 15 и направляющей 17 шайбами, От радиального перемещения замковая шайба 9 ограничена дистанционной шайбой 16 и упором 18, установленным в отверстии полой оси 1. На наружном конце торсиона 4 закреплен болт 19, жестко связанный с упорной шайбой 20, установленной между торцом расточки регулировочной втулки 12 и стопорным кольцом 21, Для установки и снятия торсиона 4 в замковой шайбе 9 имеется отверстие 22. Регулировка...

Номер патента: 1481131

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Финик

МПК: B62D 55/108

Метки: подвеска, средства, транспортного

...упорной шайбой 20при наклоне остова вперед или с выступом 21 упора 17 при наклоне остованазад, определяет три режима работыкаждой подвески,В первом режиме подвеска работаетпри условиях 0 подвесок(Х ( Х- Х- максимальный зазор междупружинами. Остов своим весом и инерцией создает нагрузки С и Сдействующие соответственно на передний 5 и задний 6 рычаги подвески.При этом передний рычаг 5, поворачиваясь вокруг оси на кронштейне 3рамы 1 перемещает своим ухом 23 тягу22, обеспечивая сжатие внутреннейпружины 12 посредством штока 13 иупорной шайбы 16. При повороте заднего рычага 6 вокруг оси заднегокронштейна 4 рамы 1 рычаг перемещаетопорный шарнир 19, обеспечивая сжатиенаружной пружины 11 посредством упора 17 и дополнительной упорной шайбы...

Номер патента: 1404403

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Садченко

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, гусеничной, трактора, цепи

...пружин и регулировкой их сжатия обеспечивается момент трения (Мр)50 фрикционной муфты, который должен быть больше момента равнодействующей Р сил Т нормального натяжения ветвей 22 и 23 гусеничной цепи относительно оси шарнира 5, т.е. Г 1, сТ . Одновремен 55трфно должно выполняться условие, чтобы момент силы Р предварительного поджатия пружины амортизатора относительно оси шарнира 5 был больше суммы этихмоментов, т.е.РМ +Р 1 или М., сР 1 - Р 1,г Р ТУстройство работает следующим образом,При движении трактора передним ходом и нормальной работе гусеничной цепи в ветвях 22 и 23 возникают силы Тнатяжения гусеничной цепи, зависящиеот стрелы провисания гусеничной цепии скорости движения трактора. Благодаря тому, что момент...

Номер патента: 1382732

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Садченко

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...14 пружины. Внутрипружины 14 установлен шток 15 с наконечником 16, входящим в паз вилки12, и болтом 17 с другой стороны,опирающимся через шайбу 18 на задний 30торец пружины 14, Амортизатор 11 содержит также упор 19, связанный скожухом 20Упор 19 связан шарниром21 с рычагом 6 подвески, На раме 1установлен ограничитель 22 под передней вершиной шарнирного треугольника 7, ограничивающий его поворотвперед. Наконечник 16 штока 15 связан через тягу 23 и ухо 24 с рычагом5 повески. 40Ходовая часть транспортного средства работает следующим образом.При наезде транспортного средствана препятствие натяжное колесо 9 перемещается назад, При этом под воздействием толкающего усилия продольного рычага 8 шарнирный треугольник7, поворачиваясь вокруг...

Номер патента: 1324919

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Финик

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...2, что исключает влияние уларов в сопряжении проушины 7 с нацравля 1 ошей 2, повышает надежность работы узла и движителя в целом.Кроме того, с помогцью болтов 12 осуществляются регулировка развала натяж ного колеса 5 и поворот оси 6 в вертикаль;юй плоскости относительно направляющей 2 за счет расширенной части отверстия проушины 7 под болтами 12.Крепление натяжного колеса 5 обеспечивается путем самозаклинивация проушины 7 оси 6 ца направляющей 2 следуюсцим образом.Под действием силы Р (фиг. 2) от натяжеция гусеницы 4 ца плече 1 от середины опоры крепления создается ца осц 6 момент, действующий в виде пары сил Р со смещением Х ца поверхности направляющей 2 в кромке 1 и эксцент)рике 13. Для прелотвра 1 цеция скольжения оси 6 вдоль...

Номер патента: 1266781

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Амброс, Любченко, Михайлов, Ниткалиев, Садченко, Степащенко

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...установленный на поворотном рычаге 15 подвески. Поворотный рычаг 15 шарнирно соединяет остов транспортного средства с задним кронштейном 16 рамы 6. Опорный шарнир 14 амортизатора 8 расположенна плече Ь от оси поворота рычага 15 накронштейне 16, что обеспечивает созданиекрутящего момента от усилия сжатия пружин 11 и 12, противоположного моменту отвеса остова транспортного средства при установке ходовой части на транспортное средство. Воздействие подвески на гусеничныйобвод исключается тем, что нагрузка от остова замыкается на раму 6 посредством ограничителя 17, установленного на раме подпередней вершиной выравнивающего треугольника 5, ограничивая его поворот. Амортизация натяжного колеса 1 происходит следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1260285

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, средства, транспортного, цепи, шарнир

...сменным пальцем 7 проушины 4 и 5смежных звеньев 1 занимают первоначальное номинальное положение, прикотором обеспечивается номинальныйшаг 1 гусеницы, т.е, вертикальныеоси Е, - 2,и Е - Е проушин 4 и 5совпадают.При работе шарнира под нагрузкойрастяжения гусеницы в абразивнойсреде поверхности 10 и 11 отверстий6 и сопряженные с ниии поверхностипальца 7 изнашиваются, смещая отноминального положения проушинызвеньев одна относительно другой впродольном направлении. Величинаэтого смещения Х, включает износыповерхностей 1 О и 1 отверстий двухсмежных проушин и износы сопряженных с ними поверхностей пальца 7.Она равна приросту шага 1 гусеницы,максимальное значение которого иэксплуатации ограничивается началом 1 О20303550 5 2снарушения зацепления...

Номер патента: 1229117

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...упорной крьппки 14 установлена аморти О эационная пружина 18 с предварительным усилием сжатия, Между поверхностью 19 конического раструба 7 и прокладкой 17 установлена эластичная диафрагма 20, наружная кольцевая 45 часть 21 которой закреплена между фланцами конического раструба 7 и силовога цилиндра 9 болтами 22, В расточке 23 натяжного гидроцилиндра 8, между торцом расточки и рабочей поверхностью 24 эластичной диафрагмы 20 через жесткую прокладку 25 установлена пружина 26 с предварительным усилием сжатия, создающая дополнительное усилие поджатия эластичной диарагмы 20 на поверхность 19 конического раструба 7. На гидроцилиндре 17 28 установлен штуцер 27 для нагнетания и выпуска рабочей жидкости.Перед началом сдавания, когда усилие...

Номер патента: 1154138

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Иванча, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 5/00, B62D 55/116

Метки: балансирная, подвеска, средства, транспортного

...1 с остовом 5, упругий элемент 6, размещенный между остовом 5 и шарниром 7 балансира 1. Дополнительный рычаг 8, один конец которого размещен между упругим элементом 6 и шарниром 7 балансира, 1, а другой шарнирно закреплен на остове 5, имеет ограничитель 9, взаимодействующий с балансиром 1.Дополнительный рычаг 8 выполнен составным с возможностью регулировки его длины за счет вращения резьбовой втулки 1 О, а шарнир его качания установлен на штоке 11, который имеет возможность продольного перемещения относительно остова 5 во время регулировкИ длины второго продольного рычага при ослаблении затяжки стопорного болта 12. 20 25 30 35 40 45 50 55 Ограничитель 9 выполнен регулируемым по высоте в виде болта с контргайкой.Подвеска работает...

Номер патента: 1152855

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Садченко

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...мере износа шарнира соединения тележки с осью., Цель изобретения - повышение долговечности гусеничного движителя путем обеспечения регулировки положения плоскостей вращения колес тележек относительно плоскости вращения ведущих колес остова,Укаэанная цель достигается тем, что в гусеничном движителе транспортного средства, содержащем охваченные гусеничными цепями ведущие колеса, размещенные на остове, тележки с опорными и направляющими колесами, шарнирно закрепленные на цапфах поперечной оси, связанной 10 15 Ю 25 30 35 40 45 50 55 с остовом посредством опор и прижимов, прижимы размещены между опорамии связаны с остовом с возможностью изменения расстояния, например, припомощи прокладок, а участок оси междуприжимами выполнен с...

Номер патента: 948740

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...диафрагма 19 с выпуклыми поверхностями, которая подпружинена пружиной 20, Меж-. ду пружиной 20 и диафрагмой 19 установ лена жесткая металлическая прокладка 21.фланец 13 гидрошяпшдра 8 выполнен с копьцевым буртом, направленным к оси гидроцилиндра, образующим кольцевой ограничитель 22 диафрагмы. Фланцы 12 и 13, а также фпанец 14 и упорная крышка 15 соединены соответственно болтами 23 и 24. На гидроцилиндре 7 установлен штуцер 25 для нагнетания и вы пуска рабочей жидкости.Перед началом сдавания, когда усилие предварительного сжатия пружины 20 превышает усилие, передаваемое натяжным колесом на плунжер 10, диафрагма сдеформирована и прижата к внутренней45 поверхносж раструба 11 по всей ее плошади. При этом площадь рабочей...

Номер патента: 944953

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Ткач

МПК: B60G 7/04

Метки: буфер, подвески, средства, транспортного

...а 1, а и т.д. до ап. носится к транс роению а именн ртных средств.подвески транспорт одержащий корпус свнутри которого тарельчатых пруустройстве не досе характеристики бу го перемещения. о к и транкорнуюеок, и вестен т Ьуфер подвес а, содержащий ышкой, эласти енную в корпу ельно его сте упирающейся в по ус ого средст днищем и к у, ус 1 анов ром относи тарелкой,подушс заэ шток душку С 21.Однако в данноеет постояннуювисящую от конкх размеров и нессе работы устройстве буферарактеристику,етных конструктивизменяемую в проныФилиал ППП "Пэтен г,ужгород, ул. Пр 4 3 94495 При этом эти расстояния уменьшаются в направлении от днища 2 к крышке 4При воздействии подвижных деталей подвески на шток 6 его тарелка деформирует эластичную подушку 5, при...

Номер патента: 844841

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Садченко

МПК: F16B 2/16

Метки: клеммовое, свалом, соединение, хомута

...Поставленная цель достигается тем, что в клеммовом соединении хомута с валом на поверхности вала выполнена продольная канавка с Ч-образным профилем в поперечном сечении, расположенная между внутренни-. ми продольными пазами хомута, в которой размещен заклинивающий ролик.На фиг. 1 и 2 изображено клеммовое соединение в двух проекциях. Клеммовое соединение состоит иэхомута 1, охватывающего цилиндрический вал 2. На внутренней поверхности хомута по обеим сторонам от раэьема 3 выполнены продольные пазы 4со скошенными поверхностями 5, наповерхности вала 2 напротив разъема3 выполнена продольная канавка 6нииЧ-образной формы в поперечном сече -Между поверхностями 5 пазов 4 иповерхностями 7 канавки 6 расположенэаклинивающий ролик 8. Затяжка клеммы...

Номер патента: 783104

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Павловский, Садченко, Черяпин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...передней и задней, рабочими поверхностями цевки, а торцы ведущего колеса выполнены с прорезями между зубьями для размещения упомянутых ребер.На фиг.1 показаны ведущее колесо и гусеничная цепь движителя; на фиг.2 то же, поперечный разрез; на фиг.3 гусеничная цепь, в плане; на фиг.4 направляющее колесо и гусеничная цепь; на фиг.5 - то же, в разрезе.Гусеничная цепь 1 находится в зацеплении с ведущим колесом 2Звено 3 цепи состоит иэ полуплит 4, боковых проушин 5 и центральной проушины 6, снабженной цевкой 7 с передней 8 и задней 9 рабочими поверхностями для зацепления с зубьями 10 ведущего колеса. Между поверхностями 8 и 9 цевки выполнена площадка 11 - опора для обода 12 направляющего колеса 13. Полуплиты снабжены направляющими гребнями 14...