Осыпа

Номер патента: 1733294

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Щербаков

МПК: B60T 15/02

Метки: кран, локомотива, машиниста

...на которую25 отрегулирован редуктор, а датчик давлениязамкнет сигнальную цепь.На чертеже представлен кран машиниста локомотива,Кран машиниста локомотива состоит из30 корпуса 1, соединенного с питательной 2 итормозной 3 магистралями, распределителя4, редуктора 5 зарядного давления, прибораб ликвидации сверхзарядки, уравнительного органа 7, уравнительного резервуара 8,35 соединенного с уравнительной полостью"а", Между уравнительным резервуаром 8 иуравнительной полостью "а" установлен редуктор 9 давления, выход которого одновременно соединен с уравнительным40 резервуаром 8 и электропневматическимдатчиком 10 давления, электрические контакты которого связаны с электрическойцепью 11 сигнала 12 (наприер, звукового).Пневматические элементы крана...

Номер патента: 1404391

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Волобоев, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницей

...16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществляется трубопроводом 19, подключенным через пневматическую емкость 20 и обратный клапан 21 к выходу электропневматического вентиля 14. Слив конденсата из емкости 20 осуществляется посредством спускного крана 22.При включении электропневматического 40 вентиля 14 сжатый воздух одновременно по.ступает в привод 9 возвратно-поступательных перемещений и через обратный клапан 21 и емкость 20 в трубопровод 19 к соплу 18. При поступлении сжатого воздуха в привод 45 9 возвратно-поступательных перемещений, выполняющий функции поршня-штока запорно-рыхлительный клапанперемещается вверх и открывает дозирующее отверстие 4, через которое из бункера 1 поступает песок в патрубок 5 и дальше в...

Номер патента: 1393693

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Абашкин, Ионкина, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 13/26, B60T 15/04

Метки: автоматическими, поезда, тормозами

...поршнем 11 крана машиниста с ручкой 10второго локомотива, который производит разрядку тормозной магистралие 16 через клапан 15 в атмосферу. Воздухораспределитель 17, сработав, наполняет сжатым воздухом тормозной цилиндр 19,При отпуске тормозов давление вполости Л и уравнительном резервуаре3 повышается, уравнительный поршень2 опус. кается и открывает клапан 6,сообщающий тормозную магистраль 7 снапорной магистралью 9. В результатеэтого повьппение давления в тормозноймагистрали 7 передается в уравнительный резервуар 12 и полость Г надуравнительным поршнем 11 крана машиниста второго локомотива. Поршень 11опускается, открывает клапан 15 и иэнапорной магистрали 18 питает тормозную магистраль 16 второго поезда.В предлагаемой системе...

Номер патента: 1261819

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Абашкин, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозной магистрали 3 через открытый кран 9 заряжаются воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. Одновременно поршень 17 с хвостовиком 18 воздухораспределяющего органа 10 занимает крайнее нижнее положение. Хвостовик 18, взаимодействуя с хвостовиком 19 двухсидельчатого клапана 20, перемещает его в положение, при котором разобщаются полости Г и Д.При снижении давления воздуха в тормозной магистрали 3, например, краном машиниста воздухораспределитель 7 перепускает воздух из запасного резервуара 8 в полость Д воздухораспределяющего органа 10, перекрытую двухсидельчатым клапаном 20, и полость Г 1 дополнительного воздухораспределяюшего органа 22. Оттуда через полость К дополнительного и полость Г основного воздухораспределяющих...

Номер патента: 1245467

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Абашкин, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 13/26

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...магистралью 3.Управляющий орган 15 имеет корпус 16 с размещенным в нем клапаном17 со штоком 18, разделяющим полости 1 и Б . Полость А соединена с питательной магистралью 3, полостьЬ - с последним главным резервуаром13. На шток 18 клапана 17, расположенного в полости В, установленапружина 19, Полость 8, расположеннал над штоком 18, сообщена с атмосферой каналом 2 . Полости Б и В разделены уплотнительной манжетой 20.Тормозная система тяговых единицжелезнодорожного подвижного составаработает следующим образом.В процессе зарядки сжатый воздухот компрессора 1 поступает в главныерезервуары 2, питательную магистраль3. Через обратный клапан 14 наполняется последний главный резервуар 13,сообщенный своим выходом с. питательной камерой...

Номер патента: 1211119

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Берлин, Жолобов, Осыпа, Сосновенко, Телик

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницей

...труба 6 соединена с наконечником 16, имеющим цилиндрический насадок 17. Сопло 18 установлено в зоне наконечника 16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществляется трубопроводом 19, подключенным к воздухораспределителю 20, который соединен с электропневматическим вентилем 14 посредством параллельно уста О новленных дросселя 21 и обратного клапана 22 и .с магистралью сжатого воздуха 15. Воздухораспределитель 20 имеет управляющую камеру 23 и рабочую камеру 24 с двумя полостями, одна из которых сообщена с магистралью сжатого электропневматическим вентилем, а другая, над поршнем, разделена клапаном на две камеры, одна из которых, над клапаном, сообщена входом с магистралью сжатого воздуха, а другая, под клапаном,...

Номер патента: 1180286

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Абашкин, Волобоев, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Терещенко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...вентилем, подключенным через концевоеэлектрическое соединение и выключатель к источнику питания,Кроме того, в корпусе дополнительного воздухораспределяющего органарасположены первый подпружиненныйпоршень с хвостовиком, разделяющийполости, одна из которых связанас электропневматическим вентилем,а другая - с атмосферой, и второйподпружиненный поршень, разделяющийполости, соединенные каналом, выполненным в корпусе, одна из которыхсвязана с воздухораспределителем,а другая - с полостью первого подпружиненного поршня, соединяющейсяс атмосферой и перекрывающейся клапаном, насаженным ча хвостовик первогоподпружиненного поршня и расположенным в полости в орого подпружиненного поршня, которая при помощи дросселя соединена с...

Номер патента: 1131712

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Абашкин, Волобоев, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Терещенко

МПК: B60T 13/36

Метки: железнодорожного, пневматический, средства, тормоз, тягового

...при выполнении экстренноготорможения за счет обеспечения превышения времени выхода воздуха из рабочейкамеры воздухораспределителя, через дистанционное отпускное устройство, надвременем, необходимым для остановки локомотива с максимальной конструкционнойскоростью.Поставленная цель достигается тем,что в и невматическом тормозе железнодорожного тягового средства тормоз снабжен дроссельным устройством, установленным между рабочей камерой воздухораспределителя и входом электропневматического клапана.На чертеже изображена схем а предложенного тормоза.Тормоз содержит главные резервуары 4(не показано), питательную магистраль 1и тормознук 1 магистраль 2, пневматическисвязанные между собой посредством кранамашиниста (не показано) концевые краны...

Номер патента: 1081038

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Волобоев, Жолобов, Осыпа, Сосновенко

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...1 оборудован трубой 4, проходящей через главный тормозной резервуар 5и машинное отделение локомотива, на которой в зоне машинного отделения смонти 10 рован спускной кран 3. Тормозной резервуар 5 в зоне входа сжатого воздуха соединен трубой 6 с полостью спускного крана иее входное отверстие 7 направлено навстречу потоку сжатого воздуха. Труба 4 установлена в водосборнике 1 с зазором а,Устройство работает следующим образом.Воздух от локомотивного компрессорапод давлением поступает в главный тормозной резервуар 5 (фиг. 1). При конденсировании паров воды, содержащихся в сжатом воздухе, образовавшийся конденсат собирается в нижней части главного тормозного резервуара 5 в водосборнике 1, Приоткрывании спускного крана 3 конденсатпод...

Номер патента: 1041361

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Волобоев, Жолобов, Осыпа, Сосновенко

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...воздуха. Например, при давлении сжатого .оздуха в резервуаре 0,9 МПа высота водяг.ого столба в трубе может достигать 8/9 ее длины, а при наличии утечек воздуха через впускной кран-заполнить всю трубу. Поэтому при минусовых температурах образовав 1 пийся в трубе лед исключает выпуск конденсата и может произойти ее .разрыв, что приведет к неработоспособности локомотива. П,ель изобретения - повышение надежи,сти работы устройства путем предотврапк ния попадания конденсата в трубу при закрытом спускном кране.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для удаления конденсата пз главного тормозного резервуара локомотива, содержащем водосборник, электро- подогреватель и спускной кран, причем водосборник оборудован трубой, проходящей...

Номер патента: 630107

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Абашкин, Гибалов, Игнатович, Осыпа, Телик, Терещенко, Филонов

МПК: B60T 13/36

Метки: железнодорожного, пневматический, средства, тормоз, тягового

....1 абочей камерой зозд,рд;и 1 едел:.теля. д ВЫОДОМ - С ТО М 031.С 1 МДЧС. 02 ЛЬЮ ИЛ:1 атмосферой и подключенного к источник и;тания через вьаключдтел.На чертеже показ 1 сд схема предлагае- МЛОГО тормоза.11 нсвмдт:ческ1:. тормоз содевжнт главные резервуарь 1, питательную 7; тормоз у 10 2 12 Гистрдли Гневматнчески соединенныс посредсгвом к; ан. машиниста, кон:езые коаны О, соед 11 Зительные рукава 4, 32- ладной резервуар .5, наполняющийся воздуом из тормозной мдтстрали о через воздукораспределигель з с рабочей камерой 7, который в свою очередь соединен с реле 8 давления. сооб ценным с питательной магистральюи тормозным цилиндром 9, и йстанционное ОтГскЗоест 1 роиство, Выполненное 3 зиде электрогневматического клапана О, с с-кой стороны...