Судовое устройство для посадки людей в спасательные средства

(51) 4 В 63 В 27/ 62 В 1/2 ПИСАНИ ВТОРСКОМУ БРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ 1010/27-107.8409.86. Бю( 088 . 8 )де тель ство СССРВ 2 7 / 1 4 , 1 9 7 6 . ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ( 5 4 ) ( 5 7 ) 1 . СУДОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯПОСАДКИ ЛЮДЕЙ В СПАСАТЕЛЬНЬ 1 Е СРЕДСТВА , содержащее понтон , связанный спалубной конструкцией судна и сис темой газ онаполнения , лебедку с центробежным тормозом , на барабане которойзакреплен свободно опущенный на палуб у понтона канат, а также механизмвыноса понтона з а борт, имеющий переходную площадку , о т л и ч а ю щ ее с я .тем , что , с целью повышениябезопасности спуска людей в спасательные средства и надежности работыустройства , оно снабжено дополнительной лебедкой , расположенной на палубной конструкции судна и расположенными на понтоне надувными стойками,выполненными в виде кольцевых элас 01216916 тичных емкостей с клюзами, на которых установлен эластичный амортизирующий элемент с центральным проемом ипереферийными клюзами, соосными с клюзами надувных стоек, а связь понтона с палубной конструкцией судна включает несущие тросы, закрепленные одними концами посредством трособлочной проводки на дополнительной лебедке, а другими концами через разъемные замки - с грузом, которым снабжено устройство, при этом груз размещен под понтоном, выполненным с клюзами, соосными клюзам надувных стоеки амортизирующего элемента, тросыпроведены через эти клюзы, а канал пропущен через центральныи проем амортизирующего элемента.2. Устройство по р. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что кольцевые эластичные емкости надувных стоек выполнены по форме торообразных надувных элементов, расположенных вертикально друг на друге, каждый из которых снабжен поперечной диафрагмой, а каждый клюз надувных стоек выполнен в центре этой диафрагмы, 12169165О 40 50 55 Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам,обеспечивающим безопасную эвакуациюлюдей в аварийных условиях.Цель изобретения - повышение безопасности спуска людей в спасательные средства и надежности работы устройства.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, рабочее положение; на фнг. 2 - то же, исходное положение; на Фиг, 3 - сечение А"А Фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 фиг, 3; на фиг. 5 вид Б фиг, 3.Устройство состоит иэ выносного устройства, самотормозящим приводом 1 соединенного со стандерсом 2.Выносное устройство (Фиг. 1 и 2) состоит изплатформы 3 с установленной на нем грузовой лебедкой 4 и жестко прикрепленными к ней переход ным маршем 5, посадочной площадкой 6 и рамой 7. На переходном марше 5 установлена лебедка 8 с центробежным тормозом, К проему а посадочной площадки 6 осями 9 шарнирно подсоединены створки 10, стопорящиеся в исходном положении Фиксаторами 11. На створках 10 установлены груз 12 и контейнер 13 с находящейся. внутри пневматической частью устройства,Груз 12 и контейнер 13 прикрепленык посадочной площадке 6 найтовом 14. На выносном устройстве установлены промежуточные шкивы 15. В рабочемположении платформа 3 сопряжена с подвижной переходной площадкой 16.С металлоконструкцией выносногоустройства соединен пусковой линь17, другим концом соединенный с баллоном 18, размещенным внутри понтона 19. Пневматическая часть устройства(фиг. 3), выполненная иэ резинотканевых материалов, состоит из понтона19, соединенного надувными стойкамис амортизатором 20,В понтоне 19 в выгородках 21 установлено симметрично не менее двухклюзов 22. В понтоне 19 имеются отверстия в, сообщающиеся с надувнымистойками. Понтон может быть выполнентакже из легких сплавов или неметаллических материалов,Надувные стойки (фиг. 5) состоятиэ соединенных между собой кольцевыхобъемных элементов 23, сообщающихсямежду собой отверстиями с, К диаф 15 20 25 30 35 раг;мам 24 кольцевых объемных элементов, 23 прикреплены клюэые 25,Амортизатор 20 имеет в сеченииуменьшающийся к центру профиль снесколькими радиальными вырезами-й,образующими эластичную часть с кольцевым центральным проемом 1 размером,обеспечивающим вход человека в понтон 19 с необходимым сопротивлением,В нишах 26 амортизатора 20 закреплено не менее двух клюзов 22, расположенных напротив клюзов 25 надувных стоек.Герметичные полости понтона 19,кольцевых объемных элементов 23, надувных стоек и амортизатора 20 сообщаются между собой отверстиями в ис. Пневматическая часть устройстваснабжена предохранительными клапанами 27, спускными пробками 28 и путевой внутренней системой гаэонаполнения, аналогичной известной в надувньгх спасательных плотах,Через клюзы 22 амортизатора 20 ипонтона 19, клюзы 25 надувных стоексвободно пропущены тросы 29, а черезрадиальный вырез Й - страховочныйтрос 30, нижними концами прикрепленными к механическим замкам 31, осями32 присоединенным к грузу 12, расположенному в рабочем положении подпонтоном 19, К механическим замкам 31 присоединены линии 33, други.ми концами прикрепленные к понтону 19,Линии 33 предназначены для дистанционного разобщения механическихзамков 31, верхние концы тросов29 и 30 пропущены через промежуточные шкивы 15 выносного устройства изакреплены на барабанах 34 грузовойлебедки 4.Канат 35 свободно пропущен черезцентральный проем 1 в понтон 19,верхней частью проходит через проема, промежуточные шкивы 15 выносногоустройства и закреплен на барабане36 лебедки 8 с центробежным тормозом,Перед спуском в понтон 19 человекприкрепляется страховочным поясОм37 к страховочному тросу 30,В походном положении выносное устройство с зафиксированными на немнайтовами 14, грузом 12 и контейнером 13 установлено самотормозящимприводом 1 вдоль борта судна 38.Посадочная площадка 6 закреплена на палуположении к понтону 19 швартуются спасательные плоты 40, сброшенные с судна на воду.Приведение устройства для посадки людей в спасательные средства в сос тояние готовности осуществляется спедующим образом.Приводом 1 выносное устройство перемещается в положение за борт судна 38. Освобождаются от найтовов 14 контейнер 13 и груз 12, Грузовой лебедкой 4 обтягиваются тросы 29 и 30. фиксатором 11 отдаются створки 10, которые поворачиваются вниз относительно осей 9, образуя проем а. Пере- ходная площадка 16 перемещается до контакта с платформой 3.Грузовой лебедкой 4 груз 12 и контейнер 13 опускаются через проем а на воду.Контейнер 13, обладая положительной плавучестью, всплывает, а груз 12, проходящий свободно через клюзы 22 амортизатора понтона и клюзы 25 надувных стоек, опускается под воду на расстояние, необходимое для беспрепятственного перемещения понтона 19 по тросам 29 и 30 при волнении, после чего барабаны 34 грузовой ле 30 бедки 4 стопорятся.Масса груза 12 назначается из условий обеспечения отшвартовывающего воздействия на понтон 19, в результате чего понтон 19 с надувными стойками и амортизатором 20 надежно удер- З 5 живается относительно вертикали при штормовой погоде и исключается необходимость применения оттяжек, связывающих понтон с судном для устойчивого удержания понтона в месте проведения спасательных операций.Рывком за пусковой линь 17 открывается баллон 18, понтон 19 с надувными стойками и амортизатором 20 наполняется через отверстия в и с и систему газонаполнения, расположенную внутри пневматической части устройства. Человек поднимается по переходной площадке 16 на выносное уст 50. роиство и проходит к посадочной площадке 6, присоединяется страховочнымпоясом 37 к тросу 30 и посредствомканата 35, лебедки 8 с центробежнымтормозом направленно опускается внизк амортизатору 20. Человек проходитчерез кольцевой центральный проем 1эластичной части амортизатора 20 сзаданным сопротивлением и безударноеопускается на дно понтона 19, послечего отсоединяется от страховочногопояса 37 и переходит в спасательныйплот 40, пришвартованный к понтону19.Барабан 36 лебедки 8 с центробежным тормозом имеет канатоемкость,обеспечивающую спуск необходимогоколичества экипажа судна без возвращения каната 35 на лебедку,После пересадки в спасательныеплоты 40 всего экипажа судна пневматическая часть устройства может бытьотсоединена от канатов 29 и 30линиями 33, соединенными с разъем.ными механическими замками 31, ииспользован как дополнительное спасательное средство.Приведение устройства в походноеположение производится в обратном порядке.1Канат 35 выбирается лебедкой 8 сцентробежным тормозом. Грузовой лебедкой 4 и канатами 29 и 30 поднимается в проем а понтон 19 с надувными стойками, амортизатором 20 и грузом 12. От платформы 3 отодвигаетаяпереходная площадка 16.После переосвидетельствования настанции обслуживания пневматическаячасть устройства укладывается на хранение в контейнер 13, закрываютсястворки 10, которые стопорятся фикса-.торами 11, после чего на них укладываются груз 12 и контейнер 13, которые крепятся найтовом 14.Самотормоэящим приводом 1 выносное устройство устанавливается вдольборта судна 38 и дополнительно крепится к палубе оттяжками 39.1216916 Составитель Ю,СеровРедактор П,Горькова Техред А.Кравчук Коррек н 1303 д, 4/ кая на нно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород,оизво ектная Заказ 5266/2ВНИИПИ Тираж 422 осударственного ко елам изобретений и Москва, Ж, Рауш ПодписноеитЬта СССРоткрытий