Способ управления подвеской транспортного средства

Номер патента: 1181913

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Арабей, Гермацкий, Кирильчик, Мохов, Симанович

МПК: B60P 1/54

Метки: грузоподъемного, механизма, раме, средства, транспортного, установки

...на фиг. 2 - устрой. ство в рабочем положении; на фиг.З - то же, при колебаниях относительно транспортного средства, 15Устройство для установки грузо- подъемного механизма 1 на раме 2 транспортного средства содержит колонну 3, установленную при помощи сФерического шарнира 4 на рзме 2, В 20 нижней части колонна 3 оснащена опорной плитой 5 с выступами 6 и взаимодействует с амортизирующими элементами 7, закрепленными на раме 2 и установленными по периметру опорной 25 плиты 5, С внешней стороны опорной плиты 5 установлено подвижное кольцо 8, которое с одной стороны взаимодей 1 ствует припомощи амортизирующихпрокладок 9 с выспупами 6,а сдругой сто- З 0 роны с механизмом блокировки, выполненном в виде расположенных ло периметру гидроцилиндров...

Номер патента: 998899

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Андреев, Бутин, Винокуров, Гусев, Иванов, Кичкин, Щербаков

МПК: G01M 17/00, G01M 17/007

Метки: испытания, рамы, средства, стенд, транспортного

...клиноременной передачи 9. Рама велосипеда 10 а грузами 11, имитирующими массу сцепного веса велосипеда, крепится к переднему 12 и заднему 13 штокам вибратара, движущимися в направляющих 14 и 15, причем передняя часть рамы к штоку 12 крепится посредством шарнирно присоединенного, стержня 16 и взаимодействует с концевым выключателем 17. Для сохранения рабочего положения рамы 10, т.е, установки переднего и заднего ее концов в горизонтальной плоскости, шток 12 выполнен большей длины по сравнению со штоком 13. 15Работа стенда для испытаний рамы велосипеда происходит следующим образом.Включением электродвигателя 8 посредством клиноременной передачи 2 О 9 приводится во вращение карданный вал б с кривошипно-шатунными механизмами 2 и 3, штоки 12...

Номер патента: 1576841

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Дедков, Переяславец

МПК: G01M 5/00

Метки: испытания, кручение, рам, средств, стенд, транспортных

...основанию 1 и стойкам 2 закреплены через динамометры 3 концы опорных тросов 4, переброшенных через опорные 20 элементы (штыри) 5 на испытываемой раме б. В противоположном направлении через штыри 7 переброшен нагружающий трос 8, один конец которого закреплен к основанию 1, а второй - через дина мометр 3 к силовоиу механизму 9 на стойке 10, Стойки 2 расположены каждая по краям с одной стороны рамы 6, а одна стойка 10 расположена с противоположной стороны в средней части 30 рамы. Силовой механизм 9 закреплен на стойке 10, расположенной в средней части рамы 6, Нагружающее устройство выполнено в виде расположенного в поперечной вертикальной плоскости рамы 6 гибкого элемента 8, взаимодействующего с рамой 6 через установленные на ней опорные...

Номер патента: 1743943

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Боровской, Едачев, Иванов, Лаврик, Масалов, Олефиренко, Сорока, Фесенко

МПК: B60P 1/64, B62D 27/06

Метки: кузова, раме, сменного, средства, транспортного, установки

...ребер, и фиксирующих конусов, расположенных между оебрами каждой из пар, а направляющий элемент выполнен в виде клиновидного паза, образованного передней частью рамки,На фиг. 1 изображено устройство для установки сменного кузова, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - сменный кузов, вид сбоку; на фиг, 4 - вид Б на фиг. 1: на фиг, 5 - вид В на фиг. 1.Устройство для установки сменного кузова на раме транспортного средства содержит рычаги 1 и подъемную платформу 2, которые при работе функционируют как параллелограммный шарнирно-рычажный механизм, установленный на раме 3 транспортного средства. Рычаги 1.снабжены центровочными отверстиями 4 (фиг. 2), расположенными в верхней части рычагов,Подъемная платформа 2 снабжена...

Номер патента: 1808744

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Домрачев, Захаров, Лысенко, Пивовар, Семененко

МПК: B60G 21/00, E02F 9/22

Метки: положением, рамы, средства, транспортного

...возможность управления устройством тремя режимами работы транспортного средства;основной рабочий режим транспортного средства, когда необходимо обеспечить стабилизацию рамы транспортного средствд относительно его поперечной оси по отношению к горизонту при работе, например, на пересеченной местности или склоне;вспомогательный рабочий режим тРанспортного средства, когда необходимо зафиксировать раму транспортного средства в положении наибольшей устойчивости относительно обоих мостов при выполнении технологических операций, не связаннцх с его перемещением;тра нспортный режим средства, обеспечивающий работу его на горизонтальных ровных площадках и транспортировку по дорогам,1). Для обеспечения основного рабочего режима транспортного...