Способ консервации двигателя внутреннего сгорания

(5 Ц 5 Р 02 В 77 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКО ДЕТЕЛЬСТ сесоюзныи науч- технологический уатации машинноПучин, А.А.Мельн мов. В.Н.Шувалов ьство СССР/04, 1987.АЦИИ ДВИГАТЕЛЯНИЯ зом,Двигатель устана стоящий из двух флан продольными балкам мощью болтов 4 крепи ивав 1 и3 ют на стенд, со,соединенных к которым с повигатель 5. ОпоГОСУДАРСТВЕ ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ КОНСЕРВВНУТРЕННЕГО СГОРА Изобретение относится к двигателестроению и может быть испдльзовано при изготовлении; эксплуатации и хранении тракторных, комбайновых, автомобильных и других поршневых двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение качества консервации за счет обеспечения лучшего проникновения консервационного состава в камеру сгорания двигателя.На фиг.1 представлен стенд для обеспечения прокручивания коленчатого вала двигателя; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2,Способ осуществляют следующим обраЫ 1693273 А 1(57) Изобретение относится к двигателестроению, может быть использовано при изготовлении тракторных, комбайновых, автомобильных и других поршневых двигателей внутреннегосгорания и позволяет повысить качество консервации и снизить трудоемкость, В картер двигателя, установленного на стенд, обеспечивающий прокручивание коленчатого вала, заливают номинальное количество моторного масла, поворачивают двигатель вокруг продольной оси на 90 в обе стороны, затем переворачивают его на 180 и производят прокручивание коленчатого вала от привода стенда, 3 ил,рой для фланцев 1.и 2 служат ролики 6, закрепленные на стойках 7,Для предотвращения боковых смещений фланцы 1 и 2 имеют кольцевой выступ О 8, а ролики 6 - кольцевое углубление 9 ОС фланцем 1 жестко связан зубчатый (д венец 10, который приводится во вращение Я от электродвигателя 11 через редуктор 12 и сшестерню 13. бдПрокручивание коленчатого вала двигателя осуществляют через маховик двигателя от электродвигателя 14 через редуктор 15.Ось вращения фланцев 1 и 2 и зубчатого ф венца 10 совпадает с осью привода вращения коленчатого вала. Если эти оси не совпадают, то привод коленчатого вала при повороте двигателя вокруг продольной оси следует отсоединить,Затем заливают в картер двигателя консервационный состав, поворачивают двигатель вокруг продольной оси на 90 в обе1693273 12 стороны, переворачивают на 180 и производят прокручивание коленчатого вала отпривода стенда. Возвращают двигатель висходное положение, Производят герметизацию отверстий. 5При повороте двигателя на 90 происходит взбалтывание консервационного состава и он заполняет углубления,расположенные в блоке цилиндров,на поверхностях, контактирующих с консервационным составом, образуется защитнаяпленка,В состоянии, когда двигатель перевернут на 180, консервационный состав, находящийся в картере, стекает вниз, покрывая 15слоем детали кривошипно-шатунного механизма, и просачивается через поршневыекольца в надпоршневую полость. В этом положении двигателя консерва ционный состав, находящийся в корпусе топливного насоса и его регулятора, также стекает вниз, покрывая защитной пленкой детали укаэанных узлов.При прокручивании коленчатого вала 25 двигателя в этом положении защитный слой равномерно распределяется по поверхности гильзы.П р и м е р, Проводилась консервация двигателя Я М 3-840. 30 В качестве консервационного состава использовалось моторное масло ГОСТ 8581-78. Прокручивание коленчатого вала осуществлялось от электродвигателя со скоростью 25 - 30 об/мин в течение 5 мин.Герметизация двигателя производилась установкой пробок на впускной патрубок воздушного фильтра, на патрубок выпускного коллектора и маслозаливную головку.. Осмотр двигателя был проведен через 12 мес. хранения.Защитная пленка масла на зеркале гильз цилиндров была равномерной в каждом цилиндре, корозионные поражения отсутствовали.Ф о р мула изобретения Способ консервации двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в заливке консервационного состава в картер двигателя и прокручивании коленчатого вала последнего без подачи топлива, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества консервации, перед прокручиванием коленчатого вала двигатель поворачивают по меньшей мере один раэ вокруг его продольной оси на 90 в обе стороны, а затем переворачивают на 180, причем прокручивание коленчатого вала производят при перевернутом положении двигателя..г Ю- Е пс 1 грнув Составитель В. ГорбуновРедактор Т, Иванова Техред М,Моргентал Корректо лии каз 4062 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10