Воздухораспределитель для двигателя внутреннего сгорания

(56) Авторское свидетельство ССМ 366274, кл. Е 02 й 9/04, 1971.(54) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГО(57) Изобретение относится к двроению, в частности к системам впуска ДВС, С целью повышения ности пуска посредств режения впуска возду увеличении частоты вр вала устройство снабж тором выполнены цент ное отверстие и распре отверстие золотника входит валик воздухо квадратном конце вали нительная полость, в подпружиненный порш пающей из отверстия золотником, 2 ил,Р.Овсяннико ЕЛЬ ДЛЯ РАНИЯ игателестздуш ного эффективокном и валик. Между корпусом и крышкой образована полость, сообщенная с источником сжатого воздуха, в полости расположен золотник. Один конец валика размещен в центральном отверстии золотника, а второй кинематически связан с коленчатым валом.Недостатком этого воздухораспределителя является задержка поступления сжатого воздуха в цилиндры ДВС при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Задержка вызвана тем, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала сокращается время на подачу сжатого воздуха в цилиндр и возрастает скорость поршня двигателя, Золотник не обеспечивает изменения опережения впуска воздуха при увеличении .оборотов коленчатого вала. При этом снижается эффективность использования сжатого воздуха для раскрутки коленчатого вала при воздушном пуске ДВС. Изобретение относится к,двигателестроению, в частности к системам воздушного пуска ДВС,Воэдухораспределитель является одним из основных узлов системы воздушного пуска ДВС. Он предназначен для направления пускового воздуха в цилиндры в соответствии с порядком их работы и в определенные периоды рабочего цикла.Изевестен воздухораспределитель для ДВС, содержащий корпус с подводящим и отводящими каналами и размещенный в нем золотник, кинематически связанный с коленчатым валом ДВС и снабженный распределительным окном.Недостатком воздухораспределителя является задержка поступления сжатого воздуха в цилиндры ДВС при увеличении частоты вращения коленчатого вала.Наиболее близким к предлагаемому является воэдухораспределитель, содержащий корпус, крышку, золотник с центральным отверстием и распределительным Цель изобретения - повышение эфивности воздушного запуска.Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ом обеспечения опеха в цилиндры при ащения коленчатого но золотником, в коральное прямоугольделительное окно. В вадратным концом распределителя. В ка выполнена дополкоторой размещен ень. Поршень высту- частью соединен сУказанная цель достигается тем, что в воздухораспределителе для ДВС содержатся корпус с каналами подвода и отвода сжатого воздуха, крышка, золотник с центральным отверстием и распределительным окном и валик, Между корпусом и крышкой образована полость, сообщенная с источником сжатого воздуха. В полости расположен золотник. Один конец валика размещен в центральном отверстии золотника, а второй - кинематически связан с конленчатым валом двигателя, Центральное отверстие золотника выполнено прямоугольным, а на взаимодействующем с отверстием конце валика выполнены в направлении, перпендикулярном оси валика, параллельные лыски и дополнительная полость. В дополнительной полости размещен подпружиненный поршень, причем поршень выступающей из отверстия частью соединен с золотником, пружина размещена в подпоршневой части дополнительной полости, а в валике выполнен осевой канал, сообщающий подпоршневую часть с противоположным торцом валика через жиклер,На фиг.1 представлен предложенный воздухораспределитель, на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1.Воздухораспределитель содержит корпус 1 с каналами подвода.2 и отвода 3, крышку 4, полость 5, сообщенную с источником сжатого воздуха (не показан). Золотник 6 с распределительным окном 7 (фиг.2) размещен в полости 5 и установлен центральным прямоугольным отверстием 8 на валике 9, кинематически связанным с коленчатым валом двигателя через распределительный вал 10. На конце 11 валика 9 выполнены параллельные лыски 12 (фиг.2), взаимодействующие с прямоугольным отверстием 8 золотника 6, дополнительная полость 13, перпендикулярные оси валика 9. В полости 13 размещен поршень 14, уплотненный резиновым кольцом 15, Поршень 14 выступающей из полости 13 частью 16 соединен с золотником 6. В подпоршневой части полости 13 установлена пружина 17, В валике 9 выполнен осевой канал 18, в канале установлен жиклер 19, через который подпоршневая часть полости 13 сообщается с противоположным торцом валика 9 и далее с полостью 20 картера механизма 21 газораспределителя, где установлен подшипник 22 распредвала 10, В подшипнике 22 выполнены сквозные отверстия 23 для протока отработанного масла.Воздухораспределитель работает следующим образом.Перед подачей сжатого воздуха в канала 2 подвода золотник 6 и поршень 14 под10202530354045 действием пружины 17 занимают исходное положение (фиг.2). При этом положении поршень 14 максимально выдвинут из полости 13, а золотник 6 сдвинут по параллельным лыскам 12 валика 9 до упора полостью 8 в квадратный конец 11 валика 9 со стороны донышка полости 13. При этом золотник 6установлен так, что совмещение каналов 3 отвода с распределительным окном 7 золотника начинается в момент, когда поршень соответствующего цилиндра ДВС находится примерно за 6 угла поворота коленчатого вала двигателя от ВМТ такта сжатия.В исходном положении полость 13, подпоршневая часть и осевой канал 18 частично заполнены смесью масла с воздухом, подсасываемой из полости 20 картера 21 механизма газораспределения через жиклер 19 при движении поршня 11 в полости 13 (например, при первом обкаточном испытании двигателя),В полость 20 масло поступает из зазора между распредвалом 10 и его подшипником 22, куда оно поступает под давлением длясмазки подшипника 22 от масляной системы двигателя.В первый момент после подачи сжатого воздуха в полость 5, поршень 14 и связан ный с ним золотник не перемещаются вдольлысок 12 валика 9 из исходного положения(фиг,1,2), Объясняется это наличием большой силы трения покоя золотника по корпусу 1, обусловленной коэффициентом трения покоя и давлением воздуха.Как только поршень 14 и связанный с ним золотник 6 начинает перемещаться вдоль лысок 12, этому движению препятствует сила трения скольжения золотника 6 по корпусу 1 и усилие, направленное на выдавливание поршнем 14 масла иэ полости 13(подпоршневой полости) через осевой канал18 и жиклер 19 в полость 20 картера 21 механизма газораспределения.Таким образом, трение золотника 6 по корпусу 1 и демпфирующий эффект от выдавливания масла из полости 13 через жиклер 19 позволяют замедлить перемещение поршня 14 и золотника 6 вдоль лысок 12 на время, достаточное для раскрутки коленчатого вала двигателя до устойчивых оборо 50 тов, когда необходимо обеспечитьопережение впуска воздуха в цилиндры с целью повышения эффективности пуска.После раскрутки коленчатого вала ипрекращения подачи сжатого воздуха в канал 2 подвода золотник 6 под действием пружины 17 и поршня 14 занимает исходноеположение,Предлагаемое устройство по сравнению с прототипом характеризуется технико1694970 183 0 экономическими преимуществами, которые заключаются в том, что смещение золотника относительно корпуса по параллельным лыскам на квадратном конце валика обеспечивает смещение начала впуска воздуха в каждый цилиндр от ВМТ на такте сжатия 5 при увеличении оборотов коленчатого вала, т.е. уменьшает реальную задержку впуска воздуха в цилиндры; с увеличением оборотов коленчатого вала возрастает скорость движения поршня двигателя и сокращается 10 время на подачу сжатого воздуха в цилиндры, т.е. для эффективного использования сжатого воздуха при увеличении оборотов коленчатого вала необходимо ввести опере,жение подачи сжатого воздуха в цилиндры, 15 Формула изобретения Воздухораспределитель для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с каналами подвода и отвода сжатого воздуха, установленную на корпусе крышку с об разованием между ними полости,А сообщенной с каналами подвода и отвода, золотник, размещенный в полости и выполненный с центральным отверстием и распределительным окном, и валик, первый конец которого размещен в центральном отверстии золотника, а второй кинематически связан с коленчатым валом двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности пуска путем обеспечения опережения впуска воздуха при увеличении частоты вращения коленчатого вала, центральное отверстие золотника выполнено прямоугольным, в валике по всей его длине выполнен осевой канал с жиклером, размещенным на втором конце валика, а на его первом конце в направлении, перпендикулярном оси, выполнены параллельные лыски и дополнительная полость с размещенным в ней подпружиненным поршнем, связанным с золотником, причем подпоршневая часть дополнительной полости сообщена с осевым каналом.1694970 Составитель Ю.ОвсянниковТехред М.Моргентал Корректор М.Шарош акто аменскэя Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10 Заказ 4146 Тираж 8 НИИПИ государственного ком 113035, МосПодписноета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС