Устройство пуска-останова двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1691542 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ на холостом ходу при кратковреме тановках транспортного средства движении, когда коробка передач ральном положении. Цель иэобр повышение стабильности работы мии топлива, Устройство содержит 6, 7 положений педалей акселер сцепления, датчики вращения ДВС сигнализатор 8 нейтрального полож робки передач, логические элемен литель, автоматизирующие запус его останов, 1 з.п.ф-лы, 1 ил.(Я ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ПУСКА-ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к экономайзерам холостого хода двигателей внутреннегосгорания (ДВС), исключающим работу ДВС ц 5 Е 02 М 11/08, В 60 К 41/00 нных осили при в нейттения - и эконо- датчики атора и 2, 9, 10, ения коы и уси- ДВС иИзобретение относится к экономайзерам холостого хода двигателей внутреннегосгорания (ДВС),Цель изобретения - повышение стабильности работы и экономии топлива. 5На чертеже представлена электрическая принципиальная схема устройства,Устройство содержит включатель 1 зажигания, прерыватель 2 зажигания, тяговоереле 3, которое своими контактами 4 включает стартер 5, датчик б акселератора. датчик 7 сцепления, сигнализатор 8 положениярычага коробки переключения передач,датчик вращения двигателя в составе прерывателя 2, фильтра 9 высоких частот дгя 15импульсных сигналов и интегратора 10, да гчик 11 температуры двигателя, первый 12 ивторой 13 элементы И, инвертор 14, первыйусилитель 15 тягового реле 3, второй усилитель 16 включения экономайзера 17 прину-. 20дител ьн ого холостого хода ЭПХХ) и реле 18,которое своими контактами 19 выключаетзажигание при остановках,В качестве датчиков 6 и 7 можно использовать микровключатели,связанные с педалями акселератора и сцепления, Принажатых педалях они формируют высокиепотенциалы,Микровключатель 8 формирует высокийпотенциал при установке коробки передач 30в нейтральное положение,Фильтр 9 высших частот для импульсных сигналов может содержать одновибратоо, линию задержки и элемент И,первый вход которого через линию задержки подключен к выходу одновибратора, вход которого соединен со вторымвходом элемента И.В составе интегратора 10, на вход которого поступают импульсы малой длительности, можно использовать расширительимпульсов на одновибраторе со сглаживак- щим конденсатором нэ выходе,В целом датчик вращения двигателя вы.рабатывает низкий потенциал при запуске 45двигателя и достижении им частоты оборотов оптимальной между оборотами от стар.тера и минимальными оборотами придвижении в тяжелых условиях на подьем,трогании с места и других). 50Устройство работаег следующим образом,В исходном состоянии, т,е, при кратковременном останове, педали акселератораи сцепления отжаты, коробка передач на 5централи, потенциалы с задатчиков 6 и 7 низкие, а с датчика 11 - высокий двигательразогрет), с сигнализатора 8, инвертора 14и интегратора 10 потенциалы высокие,10 ЭПХХ 17 и реле 18 включены, зажигание выключено контактами 19 реле 18,Перед движением нажимается педаль сцепления и включается первая передача, Потенциал с датчика 7 сцепления становится высоким, а с инвертора 14 низким, ЭПХХ 17 и реле 18 обесточиваются, зажигание включается. В момент нажатия педали акселератора потенциал с датчика б также становится высоким и на всех входах элемента И 12 происходит совпадение высоких потенциалов, Сигнал совпадения на выходе элемента И 12 через усилитель 15 включает стартер посредством реле 3. Двигатель поворачивается. При запуске и достижении им оптимальной частоты оборотов потенциал и интегратор 10 датчика вращения становится низким, совпадение на входах элемента И 12 нарушается и стартер автоматически выключается, Низкий потенциал с датчика вращения двигателя блокирует включение стартера на работающем ДВС,Одновременно низкий потенциал с сигнализатора 8 блокирует выключение зажигания при движении,При остановке транспортера нажимается педаль сцепления, коробка передач становится на нейтрэль и отпускается сцепление. Низкий потенциал датчика 7 через инвертор 14 поступает на второй элемент И 13 высоким, сигнализатор 8 также формирует высокий потенциал. Совпадение потенциалов на элемент И 13 через усилитель 16 включает ЭПХХ 17 и реле 18, т,е. система возвращается в исходное состояние, При неразогретом двигателе выключение его при остановках блокируется низким потенциалом датчика 13 температуры, Если выключение ДВС при остановке не требуется, достаточно нажать и не отпускать педаль сцепления.Формула изобретения, 1, Устройство пуска-останова двигателя внутреннего сгорания, преимущественно снабженного электростартером с тяговым реле, содержащее датчики нажатия педалей акселератора и сцепления, вращения двигателя, его температуры, усилители пуска, останова двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения стабильности работы и зкономии топлива, оно снабжено сигнализаьором нейтрального положения рычага коробки переключения передач, двумя логическими элементами 3 И, инвертором, реле выключения зажигания, экономайзером принудительного холостого хода с электромагнитным клапаном, причем датчики нажатия педалей акселератора, сцепления и датчик вращения двигателя подключены к входам первого элемента 3 И,11691542 экономайзера принудительного холостогохода и реле выключения зажигания. Составитель А, БарыковТехред М,Моргентал Корректор О, Кравцова Редактор Н, Горват Заказ 3914 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 выход которого через усилитель пуска соединен с электромагнитом тягового реле стартера, сигнализатор положения рычага коробки переключения передач, датчик температуры, а датчик сцепления через инвертор подключен к входам второго элемента 3 И, выход которого через усилитель останова соединен с электромагнитом клапана 2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что датчик вращения содержит прерыватель зажигания двигателя, фильтр высоких частот, инвертор, соединенные последовательно,