Способ монтажа главного двигателя на судне

Номер патента: 1162668

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Леви

МПК: B63B 3/70

Метки: главных, двигателей, многовальной, силовой, судовой, установки, фундамент

...продольных балках. На чертеже показана схема попереч ного сечения судового фундамента 1 многовальной силовой установки с тремя главными двигателями.Составитель Е.ИгнатьевРедактор П.Коссей Техред М.Кузьма Корректор Е.Сирохман Заказ 4029/15Тираж 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Иэобре тение относится к судос тронию, более конкретно - к креплениюглавных двигателей к корпусу судна.Известен судовой Фундамент главных двигателей многовальной силовойустановки, имеющей двигатели, расположенные у бортов и в средней части машинного отделения судна, содержащий продольные балки, связанные споперечным дннщевым...

Номер патента: 2002076

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Власенко, Запорожцев, Крыштын, Рыбин, Тимченко

МПК: F01M 1/16

Метки: главного, двигателя, дизеля, зависимости, масла, нагрузки, подачи, судового, цилиндрового

...или влияния мелководья) движению судна, т,е. "утяжеления" пропульсивного комплекса и снижения чаС- тоты вращения с одновременным увеличением нагрузки дизеля при всех прочих равных условиях, подача масла уменьшается, а при предлагаемой САРМ увеличивается. Отсюда можно судить о состоянии и долговечности деталей ЦПГ при различных системах цилиндровой маслоподачи.Цель изобретения - САРМ, содержащая вал топливных насосов высокого давления и установленный на каждом цилиндре лубрикатор с эксцентриковым валом, отличающаяся тем что с целью снижения расхода масла вал ТНВД кинематически связан с эксцентриковым валом каждого лубрикатора. причем кинематическая связь выполнена в виде муфт, установленных на эксцентриковом и топливном валах, и...

Номер патента: 1789421

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Худяков

МПК: B63H 21/30

Метки: верхнего, внутреннего, главного, двигателя, корпусу, крепления, остова, сгорания, судна

...шарниров является нелинейной, Это обусловлено тем, что при таком перемещении диска ( линейном по оси связи) за счет свойства клина, проявляемого в совокупности поверхностями центрального отверстия диска, конусные выступы раздвигаются, т,е. растягивают стяжной болт, увеличивая его натяжение, которое, в свою очередь, вызы- вает повышение сил трения и эффект демпфирования, Последнее обеспечивает 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 снижение амплитуды вибрации главногодвигателя, что особенно важно при резонансных колебаниях, возникающих в моменты прохода его резонансных зон.При этом вертикально ориентированный диск (ось шарнира горизонтальна) обеспечивает в совокупности снижениеизгибающего момента от действия температурных деформаций и самого...

Номер патента: 1084175

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Вшивцев, Притуленко

МПК: B63B 9/00

Метки: газохода, главного, двигателя, монтажа, патрубка, сборника, судна

...монтажной опоре, этот котел центрируют с помощью направляющих монтажной опоры, после чего подсоединяютк фланцу патрубок-сборник, причемпогрузку последнего на судно осуществляют после его соединения с утилизационным котлом.на преддоковой площадке.На чертеже представлена монтажнаяопора, расположенная на преддоковойплощадке, с установленными на нейпатрубком-сборником и утилизационнымкотлом. Монтаж патрубка-сборника газохща.главного двигателя осуществляютследующим образом. 2На предцоковой площадке 1 устанавливают монтажную опору 2, имеющую платформу 3 для размещения рабочих. На опорные швеллеры 4 монтажной опоры 2 устанавливают краном патрубок-сборник 5, При этом последнийугольниками 6 временно крепят к опоре 2 с помощью сварки, На...

Номер патента: 471246

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Житников, Короп, Хазин, Шраер

МПК: B63H 21/22

Метки: главным, двигателем, судна

...ренцирующего устройства 9, логического устройства 10 и блока 11 задания уставки включения сигнала коррекции,Принцип действия системы заключается вследующем. Изменение скорости движения 10 судна производится посредством блока 4 задания скорости ода. Сигнал, процорциоцальньш заданному значению скорости кода судна, из блока 4 поступает на суммирующее устройство 5, где сравнивается с сигналом, про порццональным фактическому значению скорости хода судна, поступающим от датчика скорости 3, Сигнал рассогласования с суммирующего устройства 5 поступает через преобразователь сигцалов 6 ца блок усиления 7, уп равляющий исполнительным меанцзмом 8 регулятора скорости. Одновременно с этим значение фактической скорости судна с датчика скорости 3...