Система смазки цилиндра двигателя

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК С 51)5 Р 01 М 1/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТГИА СМАЗКИ ДИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройс-вам смазки цилиндра двигателя.Изобретение позволяет повысить эффективность смазки путем обеспеченияавтоматического регулирования расхода масла в соответствии с изменениемтемпературы контролируемой поверхности и повыления равномерности распределения масла по зеркалу цилиндра.ЯОЯ 62482 А 1 2Поставленная цель достигается тем, что двигатель, снабженный измерителем температуры стенки цилиндра 1, маслоподводящим устройством 2,.лубри катором 3 с насосными секциями, дополнительно снабжен блоком 4 форми. рования управляющего воздействия, реверсивным преобразователем 5 и реверсивным устройством 6, включающим в себя электродвигатель 7 электрически связанный с реверсивным преобразователем 5 и исполнительный механизм 8 одновременного изменения производительности насосных секций, связанный с выходным валом электродвигателя 7, причем блок 4 Формирования управляющего воздействия 4 связан с измерителем температуры 1 и, кроме того, маслораспределитель выполнен в виде винта с отражателем масла, размещенным в пределах глуби1562482 ны канавок, выполненных на зеркалецилиндра. При нормальном значенииконтролируемого параметра, напримертемпературы, измеряемой с помощью 5измерителя температуры стенки цилиндра 1, сигнал на выходе блока 4Аормирования управляющего воздействия равен О и реверсивное устройствоне меняет производительности лубри Окатора 3, При отклонении уровня температуры от номинального на выходеблока 4 Аормируется соответствующий чает в себя шестерни 12, направляющие пальцы 13, которые связаны с2 О насосными секциями, ведущую шестерню 14, связанную с валом электродвигателя 7, пружины 15 возврата,.пружины 16 и опоры 17.Иаслоподводящее устройство 225 (Аиг. 3 - 6) состоит из аккумулятора 18, канала 19 с установленным внем вытеснителем 20, обратного клапана 21, маслоподводящего канала 22,канавок 23 на стенке цилиндра ивинта 24 с маслоотражателем ввернутым в стенку цилиндра (Аиг, 3), иливинта 25 с маслоотражателем (фиг. 4),в котором выполнены осевое 26 и радиальное 27 отверстия и которыйввернут в маслоподводящий канал 22,Аккумулятор 18 включает в себяканал 28, полость 29, в которой установлены пружина 30, мембрана 31 ипоршень 32. Аккумулятор 18 снабжентакже дроссельным органом 33, полость за которым сообщена с каналом 19,Система работает следующим образом.Предварительно производится индивидуальное регулирование насосныхсекций 8 лубрикатора 3 путем поочередвого вращения шестерен 12, которые для этого выводятся из зацепления с ведущей шестерней 14 путем перемещения их по направляющим пальцам 13,При этом пружина 16 исключает разобщение направляющего пальца 13 с опорой 17, В исходное положение шестер 55ня 12 возвращается при помощи пружины 15. При работа двигателя маслоподается насосными секциями 8 лубрикатора. 3 к,маслополволящим устройствам. Изобретение относится к двигателестроению, а,именно к производству дизелей с раздельной смазкой цилиндров,Цель изобретения - повышение эфАективности смазки путем обеспечения автоматического регулирования расхода масла в соответствии с изменением температуры контролируемой поверхности и повышения равномерности распределения масла по зеркалу цилиндра.На Аиг. 1 показана схема системы смазки цилиндра двигателя; на фиг. 2 - сечение А-А на Аиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на Аиг. 1 (винт с отражателем масла ввернут в тело втулки цилиндра); на Аиг. 4 - то же, (винт с отражателем масла ввернут в маслоподводящий канал); на Аиг. 5 - сечение Б-Б на Аиг, 3; на фиг, 6 - вид В на фиг. 3.Система смазки (Фиг. 1) включает в себя измеритель температуры стенки цилиндра 1, маслоподводящее устройство 2, лубрикатор 3 с насосными секциями, блок 4 Формирования управляющего воздействия, реверсивный преобразователь 5 и реверсивное устройство 6, которое включает в себя электродвигатель 7, вал которого связан с исполнительным механизмом одновременного изменения производительности насосных секций 8. Блок 4 Аормирования управляющего воздействия состоит из регулятора 9, задатчиков эталонного значения контролируемого параметра и порогового элемента 11.Исполнительный механизм одновременного изменения производительности насосных секций 8 (Аиг. 2 и 3) вклюсигнал, поступающий на вход реверсивного преобразователя 5, задающегоугол и направление разворота валаэлектродвигателя 7, связанного сисполнительным механизмом 8 одновременного изменения производительностинасосных секцпЧ. Это позволяет изменять производительность насосныхсекций лубрикатора 3 дополнительно кизменению производительности от основного привода. 1 з.п. А-лы, 6 ил.5 15Маслоподводящее устройство 2 работает следующим образом. По каналу 28 масло поступает .в полость 29 аккумулятора 18, При этом происходит изгиб мембраны 31, подъем поршня 32 и сжатие пружины 30, В периоды падения давления газов внутри цилиндра масло под действием сжатой пружины 30 вытесняется иэ полости 29 через дроссельный орган 33 в канал 19 с установленным в нем вытеснителем 20. Далее через обратный клапан 21 масло поступлет в канал 22 (Фиг, 3) и далее после взаимодействия с маслоотражателем винта 24 в канавку 23, выполненную на стенке цилиндра, или же поступает в канавку 23 фиг. 4) через осевое 26 и радиальное 27 отверстия винта 25. При нормальном значении контролируемого параметра, например температуры, измеряемой с помощью измерителя температуры стенки цилиндра 1, которое соответствует эталонному уровню, а также при отклонении этого параметра в пределах люфта температуры сигнал на выходе блока 4 Формирования управляющего воздействия равен нулю, и реверсивное устройство б не меняет производительности лубрикатора,При отклонении уровня температуры эа пределя люфта, который задается с помощью эадатчика 10 эталонного значения контролируемого параметра, на выходе регулятора 9 и порогового элемента 11 Формируется соответствующий сигнал, поступающий на вход реверсивного преобразователя 5, задающего угол и направление разворота вала электродвигателя 7, связанного с исполнительным механизмом одновременного изменения производительности насосных секций 8. Это позволяет б 2482 контролируемого параметра осуществляется непрерывно.Формула и з обретения1; Система смазки цилиндра двигателя, содержащая измеритель температуры стенки цилиндра, маслоподводящие устройства и лубрикатор с насосными секциями, соединенными припомощи трубопроводов каждая со своиммаслоподводящим устройством, включающим в себя аккумулятор и маслораспределитель, установленный на маслопроводящем канале, сопряженном с.маслораспределительными канавками,выполненными на зеркале втулки цилиндра, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения эффективностипутем обеспечения автоматического 20 регулирования расхода масла в соответствии с изменением температурыконтролируемой поверхности и повыше ния равномерности распределения масла по зеркалу цилиндра, система 25 снабжена блоком Формирования управляющего воздействия с входом и выходом, Реверсивным преобразователеми реверсивным устройством, включающим в себя электродвигатель, электри.чески связанный с реверсивным преобразователем, и исполнительныймеханизм одновременно о измененияпроизводительности насосных секций,связанный с выходным валом электродвигателя, причем вход блока Формирования управляющего воздействия связан с измерителем температуры,. авыход - с реверсивным устройством,причем маслораспределитель выполнен 4 в виде винта с отражателем масла,размещенным в пределах глубины канавок, выполненных на зеркале цилиндра, амежду отражатслеми аккумулятором установлен запорно-дросселирующий орган.45 2. Система по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что блок Формированияуправляющего воздействия вь;полненв виде регулятора с первым, связаннымс входом блока Формирования управляю О щего воздействия и в горым входамии выходом, эадатчика эталонногозначения контролируемого параметрас входами значений контролируемыхпараметров и выходом и порогового 55элемента, вход которого связан свыходом задатчика эталонного значения ляющего воздействия. изменять производительность насосных секций 8 лубрикатора 3 дополнительно к изменению производительности от основного привода. Системанастраивается таким образом, чтовесь рабочий диапазон изменения производительности лубрикатора с помощью реверсивного устройства б определяется граничными уровнями сигналов порогового элемента 11, Придостижении верхнего уровня включается предупредительная сигнализация.Таким образом, следящий режим регулирования производительности лубрикатора в соответствии с изменением контролируемых параметров, а выход -с. выходом блока Формирования управ 1562482. Тираж 427 Повенного комитета ло изобретениям113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 омбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 енно-издательск роиз аказ 1044НИИПИ Госуд 2 Э Ряг,6Составитель С.АроновТехред М.Ходанич. дписное и открытиям при ГКНТ СССР