Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц 1)5 Р 02 П 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ото- взаод тви вани Илалий а ен ы 9 т неней с(54) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится, вности к центробежным регулятозелей. Цель изобретения - повнадежности. Регулятор содержиробежный чувствительный элемес подвижной муфтой 2, подпружиной пружиной и взаимодействую двуплечим рычагом 3, который одплечом .связан через тягу 7 с орном дозирования топливоподачи,другим - с поворотным звеном 4,рое снабжено торцовым выступом иимодействует с втулкой 10, эакреленной на валике 5 и снабженнойторцовым выступом для взаимодейсс выступом звена 4. При этом налике 5 закреплен рычаг 6 управлеа между поворотным звеном 4 и вкой 10 установлена спиральная пжина 9. В регуляторе благодарячию взаимодействующих между собвыступов звена 4 и втулки 10 исчается поломка спиральной пружипри заеданиях органа дозированитопливоподачи, что повышает надность регулятора. 4 ил.Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателейФвнутреннего сгорания, в частностик центробежным регуляторам дизелей.Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения срокаслужбы пружины,На фиг.1 изображен регулятор; нафиг.2 - вид Л на фиг.1;на фиг,3 -разрез Б-Б на фиг,2 (соответствуетнормальной работе регулятора); нафиг,4 - то же (соответствует положению поворотного звена и втулки вслучае заедания органа доэированиятопливопоцачи),Регулятор содержит чувствительныи элемент, выполненный в виде центробежных грузов 1 .и взаимодействующий с подпружиненной подвижной муфтой 2, В последней с возможностью качания и, относительного перемещения установлен двуплечий рычаг 3, одно плечо которого шарнирно соединено с поворот ным звеном 4, установленном на валике 5 рычага б управления. Второе плечо рычага 3 при помощи тяги 7 соединено с органом дозирования топливоподачи (не показано).и взаимодействует. с копиром 8 для корректировки топливоподачи при перегрузке двигателя.Спиральная пружина 9 установлена на втулке 10, имеющей поводок 11. Втулка 10.жестко посажена на валике 5. Пружина 9 связана своими зацепами 12 и 13 через поводок 11 втулки 10 с поворотным звеном 4, Упор- ограничитель перемещения звена 440 выполнен в виде торцового выступа 14 на втулке 10 с воэможностьювзаимодействия с торцовым выступом 15, выполненным на звене 4. Между торцовыми выступами 14 и 15 выполнен угловой 45люфт (зазор) О для предохранения органа управления топливоподачи машины (не показано) от случайных жестких кратковременных толчков.Регулятор работает следующим образом.С увеличением частоты вращения центробежные грузы 1 перемещают муфту 2 вправо, При этом двуплечий рычаг 3 начинает поворачиваться по ча 55 совой стрелке относительно своего нижнего шарнира с поворотным звеном 4, перемещая тягу 7 в сторсну уменьшения топливоподачи (фиг.1). В случае заедания органа дозирования топливоподачи частота вращения двигателя внутреннего сгорания начи- нает возрастать, и грузы 1 через муфту 2 поворачивают звено 4 по часовой стрелке, скручивая пружину 9 до соприкосновения торцового выступа 15 звена 4 с торцовым выступом 14 втул - ки 10 (фиг.4), Далее начинает образовываться перестэновочное усилие регулятора, равное разнице усилий грузов 1 и подпружиненной муфты 2, для преодоления усилия эаедания. Если перестановочного усилия в пределах допустимой частоты вращения недостаточно для преодоления этого заедания, то оператор может передать свое усилие через рычаг 6 к тяге 7.Таким образом, благодаря наличию взаимодействующих между собой упоров, выполненных на обращенных одна к другой торцовых частях поворотного звена и втулки, обеспечивается повышение безопасности эксплуатации двигателя при непредвиденных заеданиях органа дозирования топливоподачи эа счет воэможности передачи усилия оператора для преодоления этого заедания, благодаря неупругому соединению рычага управления с поворотным звеном в сторону его перемещения для выключения топливоподачи, При этом исключается поломка зацепов спиральной пружины, что повышает надежность регулятора. Формула изобретенияРегулятор частоты вращения двига-теля внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором размещены центробежный чувствительный элемент с подпружиненной подвижной муфтой, установленный в корпусе с возможностью поворота валик с закрепленными на нем рычагом управления и втулкой поворотное звено, двуплечий рычаг, взаимодействующий с муфтой и связанный одним плечом с органом дозирования толливоподачи, а другим через поворотное звено - с валиком, спиральную пружину, соединенную своими концами соответственно с поворотным звеном и через втулку - с валиком, и упор для ограничения перемещения поворотного звена, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения сро5 - 6 пОРрнутО пойргу СоставиТехред В.Забегалинанич Корректор Т.Малец едактор И.Касард каз 961 Тираж 435 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 13035Москва, Ж, Раушская иаб.д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 5ка службы пружины,на поворотном звене в его торцовой части выполнен выступ, обращенный к упору для ограничения перемещения поворотного звена н взаимодействующий с ним, причем 560751 6последний выполнен в виде выступа на торцовой части втулки, расположенного с зазором относительно выступа поворотного звена при нейтральном положении рычага управления.