Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИКСО 1 ИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ф 5)5 Р 01 Р 11/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(21) 4438917/25-06 (22) 09.06.88 (46) 07.05.90, Бюл. Р 17 (71) Производственное объединение "Коломенский завод (72) А.К.Тярасов, В.М.Ширяев и Г.В.Рукавишников (53) 623.43-713(088.8) (56) Ванштейдт В.А. Дизели. Справочник. - Л.: Машиностроение, 1977,с. 321. (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить надежность при добавлении к охлаждающей жидкости присадок, Система охлаждения двигателя содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждения двигателя 1, регулятор 2 температуры ох 14.801562489 А 1 2лаждающей жидкости, охладитель 3 с байпасным трубопроводом 4 и циркуляционный насос 5, и расширительный бак 6, подключенный при помощи патрубка 7 подвода жидкости к верхней точке полостей охлаждения двигателя 1 и посредством патрубка 8 отвода жидкости - к всасывающей полости насоса 5. Патрубок 7 снабжен дросселем 1 О, выполнен с боковыми окнами и закреплен на днище 11 бака 6, а его выходной торец размещен внутри бака 6 ниже уровня жидкости и в нем выполнены окна. Отвод жидкости из полостей охлаждения двигателя 1 в расширительный бак 6 под уровень находящейся там жидкости исключает захват частиц воздуха, что устраняет нричины интенсивного пенообразования в расширительном баке 6. 2 ил, 1562489Изобретение относится к машиностроению, а именно:к системам жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, 5Цель изобретения - повышение на-дежности путем снижения пенообразования в расширительном баке при использовании присадок к охлаждающейжидкости. 10На фиг. 1 представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; на фиг 2 - узел 1на фиг. 1.Система охлаждения двигателя 15внутреннего сгорания содержит контурциркуляции охлаждающей жидкости,включающий полости (не показаны) охлаждения двигателя 1, регулятор 2температуры охлаждающей жидкости, 20охладитель 3 с байпасным трубопроводом 4 и циркуляционный насос 5, всасывающая полость которого сообщенас охладителем 3 жидкости, а напорная - с полостями охлаждения двигателя 1, и расширительный бак 6 с па-,трубками 7 и 8 подвода и отвода жидкости. Патрубок 7 подвода жидкостив расширительный бак 6 выполнен с боковыми окнами 9, снабжен дросселем 3010, закреплен на днище 11 расширительного бака 6 и подключен к верхнейточке полостей охлаждения двигателя1, а патрубок 8 отвода жидкости подключен к всасывающей полости циркуляционного насоса 5. Выходной торец 12патрубка 7 выполнен закрытым, размещен внутри бака 6 и в нем выполненыбоковые окна 9. Расширительный бак6 снабжен указателем 13 нижнего допус тимого уровня жидкости и сообщен сатмосферой посредством трубки 14. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При помощи циркуляционного насоса 5 охлаждающая жидкость подается в полости охлаждения двигателя 1 и да 50 лее - в контур циркуляции. Часть жид-, кости из верхней части полостей охлаждения двигателя вместе со скойившимся в ней пузырьками газа поступает. в расширительный бак 6. Количество поступающей в бак 6 жидкости ограничено проходным сечением дросселя 10. Благодаря подводу жидкости ниже уровня жидкости в баке исключается захват атмосферного воздуха и устраняются причины, приводящие к пенообразованию в расширительном баке 6, а подключение всасывающей полости насоса 5 к расширительному баку 6 обеспечивает циркуляцию жидкости через бак 6, где происнодит отделение воздуха и пара, и стабилизирует давление жидкости на входе в насос 5. Минимально допустимый уровень жидкости в расширительном баке 6 контролируется при помощи указателя 13 уровня.Формула изобретенияСистема охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждения двигателя, регулятор температуры охлаждающей жидкости, охладитель и циркуляционный насос, всасывающая полость которого сообщена с охладителем, а напорная - с полостями охлаждения двигателя, и расширительный бак с патрубками подвода и отвода жидкости, первый иэ которых подсоединен к верхней точке полостей охлаждения двигателя, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения пенообраэования в расширительном баке при использовании присадок, патрубок подвода жидкости снабжен дросселем и закреплен на днише бака с размещением внутри бака .ниже уровня жид,кости его выходного конца выполненного закрытым и снабженного боковыми окнами, а патрубок отвода жидкости подключен к всасывающей полости насоса.1562489 Тираж 426 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, И, Раушская наб., д 4/5