Патенты с меткой «высокофорсированного»

Номер патента: 1010327

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Косырев

МПК: F16C 7/04

Метки: высокофорсированного, двигателя, косырева, образного, шатун

...режимах,Эта цель достигается тем, чтов шатуне высокофорсированного Ч -образного двигателя внутреннего сгорания, содержащем поршневую и кривошипную с крышкой головки, соединенныестержнем, и ползун, стержень и крыакавыполнены с сообщающимися между собойвнутренними полостями, заполненнымижидкостной упругой средой, а полэун 50выполнен с двумя диаметрально противоположными штоками, установленнымикаждый в одной иэ полостей.На фиг.1 изображен шатун двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - 55узел 1 на фиг.1; нафиг.3 - поперечное сечение А-А на фиг.1.Шатун содержит поршневую 1 и кривошипную 2 головки, крышку 3, ползун4 и стержень,5. Стержень и крышка ша- бОтуна изготовлены с внутренними полостями б и 7, соединенными каналом 8. Полэун...

Номер патента: 1206461

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Косырев

МПК: B23P 15/10, F02F 3/00

Метки: внутреннего, высокофорсированного, двигателя, поршень, сгорания

...учитывающий геометрию поверхностей и свойства материалов корпусапоршня, бандажа и стопорногокольца,- среднее давление в зоне кон-,такта стопорного кольца скорпусом поршня и бандажом,кг/мм;показатель степени (0,5)фкоэффициенты контактной прЕтФЭФ. и -Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри изготовлении высокоАормирован ных двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повьппениедолговечности поршня за счет исключения смещения бандажа относительнокорпуса поршня в условиях длительной работы поршня на высоких Аорсированных режимах.На фиг.1 изображен поршень, продольный разрез," на Фиг.2 - разрезА-А на фиг.1,Поршень содержит корпус 1, на котором с зазором установлен бандаж 2,зафиксированный...

Номер патента: 1307114

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Ким, Косырев, Тимохин

МПК: F16C 7/00

Метки: высокофорсированного, дизеля, образного, шатун

...к машиностроению и может быть использованов двигателестрое.нии для повышениянадежности конструкции.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамики нагружения шатуна.На фиг, 1 и 2 показан шатун высокофорсированного 17-образного дизеляв двух проекциях; на фиг. 3 - осциллограммы динамического нагруженияшатунов.Шатун высокофорсированного 7-образного дизеля, содержит стержень 1,поршневую головку 2 и кривошкпную го -ловку 3 с вкладышем 4, Отношение ширины Ь кривошипной головки к внутреннему диаметру Д вкладыша составляет 0,39-0,41,На фиг, 3 представлены осциллограммы динамического нагружения инерционными силами Р шатуна базовогодизеля и предложенного шатуна высокофорсированного дизеля, записанныев высоконагруженной зоне...

Номер патента: 1446375

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Ким, Косырев

МПК: F16C 33/04

Метки: вкладыш, высокофорсированного, дизеля, подшипника, скольжения

...динамики нагружения вкладыша оценивается коэффициентом динамичности К, определяемым из соЬ 35 , отношения К = 1 + В, гдеЬ -величина динамической дефермации, В - величина статической деформации. Из сравнения осциллограмм видно, что во вкладыше -базового дизеля приЬЬ/Р =053 Кд 1+ В = 1+2 5/9=1,27, в предложенном вкладьнпе при Ь/Р 0,384 - 0,389К= 1. Указанный сравнительный анализ осциллог рамм динамического нагружения показывает, что соотношение Ь/Р = 0,384- .0,389 в предложенном вкладыше сни.жает динамику нагружения на 25-273 по сравнению с динамикой нагружения вовкладьппе базового дизеля с соотношением Ь/Р = 0,53.При Ь/Р0,384 поставленная цель не будет достигаться, так как запасы усталостной прочности в сечениях кривошипной головки...

Номер патента: 1477931

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Горбач, Лупандин, Молдавский

МПК: F02M 61/00

Метки: быстроходного, высокофорсированного, дизеля, многотопливного, форсунка

...пружиной 4и обратным клапаном 5, распылитель 6 сзапорным седлом (не показано), в направляющей 7 распылителя размещена с диаметральным зазором 8 запорная игла 9с упорной поверхностью 10. Гидрозапорная 15камера 3 ограничена стенкой 11 корпуса с торцовой поверхностью 12. Канал 2подвода топлива непосредственно сообщен с полостью распылителя 6, а черезтройник 13 и обратный клапан 5 - с гидрозапорной камерой 3.Форсунка работает следующим образом.При подаче топлива через тройник 13и канал 2 в распылитель 6 игла 9 сжимаетпружину 4 и топливо в камере 3 поднимается. Происходит впрыск топлива в камеЕ,ру сгорания дизеля, Во время подъемаиглы 9 поступление топлива в камеру 3 запаздывает из-за наличия клапана 5, поэтому давление в камере 3 при...

Номер патента: 1518562

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Аникин, Сидяков, Трифонов, Хачиян

МПК: F02F 3/02

Метки: высокофорсированного, дизеля, поршень, четырехтактного

...9 и средний 10 кольцевые выступы. Накладка 2 опирается на корпус 1 через проставку 11, выполненную иэ материала с коэффициентом теплопроводности, равным коэффициенту теплопроводности накладки, и центрируется относительно него через вставку 12.При работе двигателя, особенно35 высокофорсированного четырехтактного дизеля, поршень подвергается значительным температурным воздейстиям. Накладка 2, защищая корпус 1 от воздействия газов, воспринимает неравномерные тепловые нагрузки по радиусу, При выполнении в накладке 2 камеры б сгорания в виде тороидального углубления по типу "Гессельман" термометрированием установлена кольцевая эона с экстремально повышенной температурой в накладке 2. Ширина этой зоны составляет 0,6-0,7 диаметра поршня....

Номер патента: 1530847

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гребнев, Косырев, Кочерженко

МПК: F16C 17/02

Метки: вкладыш, высокофорсированного, дизеля, подшипника, скольжения, тонкостенный

...конструкции повышается эа счет снижения динамики нагружения при сгорании топлива, 1 э.п. ф-лы, 4 ил. ностно-активным веществом 4, наприэмульгатором. и корпус, антифрикционныи слои ииработочное покрытие. Уровень дин де 1 - величина динамического изменения минимальной тол3 1530847 йье.г вызванные воздействием ударной возмущающей силы от сгорания топлива, и коэффициент динамичности в масляном слоеК = 1 + 1/1. = 1,18.В предлагаемом вкладыше в результате выполнения приработочного покрытия с нанесенным на него с рабочей стороны эмульгатором (фиг.4) гидро- динамические колебания в масляном слое отсутствуют и коэффициент динамичности К,= 1Указанный сравнительный анализ осциллограмм гидродинамических колеба ний в масляном слое показывает, что...

Номер патента: 1562502

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Васильев, Гоцкало, Третьяк

МПК: F02F 5/00, F16J 9/04, F16J 9/26 ...

Метки: внутреннего, высокофорсированного, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 191 Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно.к конструкЦии двигателей.Цель изобретения - повышение экономичности и долговечности путемуменьшения амплитуды термомеханичес- ,ких циклических напряжений.На чертеже показана цилиндропорш"Невая группа высокоФорсированного двигателя, общий вид. 26Цилиндропоршневая группа включаетгильзу цилиндра 1, в которой располо"жен поршень 2 с накладкой 3, жаровымольцом 4 и уплотнительными кольцами. Жаровое кольцо 4 выполнено поменьшей мере из двух витков спирали,его геометрические параметры приминимальном торцовом зазоре междубитками выбираются иэ условий: радиальный зазор 300,0005 р 4 ДР 4 0,0007 р,аирина кольца0,04 рЬ 4 0,05 р,1...

Номер патента: 1649144

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Косырев

МПК: F16B 35/00, F16B 35/06

Метки: болт, высокофорсированного, дизеля, шатунный

...перехода предложенной конструкции шатунного болтаво время инерционного нагружениякривошипной головкин 3 - индикаторная диаграмма давления в цилиндредизеля; 4 " динамическая деформациястержня шатуна (по осциллограммам3 и 4 контролируется правильностьнагружения шатунного болта).30Шатунный болт содержит резьбовойстержень 1 с центровочным пояском 2и головкой 3 с кольцевым буртом 4,на торцовой опорной поверхности 5 которого в месте соединения со стержнем выполнена кольцевая выемка; 6,плавно сопряженная с центровочным пояском. Опорная поверхность кольцевогобурта выполнена с коническим поднутсрением под углом 1-2 к опорной по 40верхности плавно сопряженным с кольцевой выемкой 6 по радиусу г,При нагружении силой инерции затянутого...

Номер патента: 1329294

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Ким, Косырев

МПК: F16C 3/00

Метки: вал, высокофорсированного, дизеля, коленчатый, многоцилиндрового

...высокофорсир званных дизелей,Целью изобретявляется повышение надежности зсчет снижениядинамических цагру ок.На фиг.1 предст; влен коленчатыйвал; на фиг.2 - уз и 1 на фиг.1; нафиг.3 - узел 11 ца 9 иг.1.Коленчатый вал с держит шатунныеи коренные 2 шейк , сопряженныес щеками 3 поднутре, ними (фиг,2) инеподнутреннцми (фи 1 .3) галтелями.Поднутрецние в цеки ца глубину Ьгалтелц на шатуццых шейках (фиг.2)выполняют по. профилю, описываемомудугами двух одинаковых относительномалых радиусов К=2,5 мм. Неподцутрецйие галтепц глубиной Ь (фиг.3) ца.коренных шейках выполцяют по профилюдуги относитеи цо малого радиуса К =2,5 мм,Предел выносливости при изгибе 2 г,шатуццой шейки предлагаемого коленчатого вала дизеля 12 ЧН 21/21 составляет...