Способ питания двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1029018

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Гринец, Демин, Зайчик, Иванов, Тищенко

МПК: G01K 7/16

Метки: разности, температур, температуры

...потенциальные выводы термопреобразователя 2 сопротивления, переключающиеся контакты 13 и 14 переключателя,2 О участки реохорда 5: верхний вывод реохорда - движок, движок - нижний вывод.реохорда 5, Выходы блоков 11 и 12 . преобразования через усилитель 15, делитель напряжения, состоящий из двух 25 последовательно соединенных резисторов 16 и 17, через переключающий контакт 18 переключателя, фазочувствительный усилитель 19, подключены к двигателю 20, вал которого механически связан с движком реохорда 5. Потенциальные выводы компенсационного резистора 7 и термопреобразователя 3 подклочены соответственно к нормально открытым и нормально закрытым контактам 13 и 14 переключателя.К входам блоков 21 и 22 преобразования, выходы...

Номер патента: 1084534

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Звонков, Коновальченко, Ротанов, Семенов

МПК: F23D 11/00

Метки: пульсирующем, режиме, сжигания, топлива

...фиг. 1 представлено предлагаемоеустройство; на фиг. 2 - камера сгорания,разрез,Устройство содержит камеру 1 сгоранияс топливными соплами 2, подключеннымичерез соответствующие клапаны 3 к топливопроводу 4 с насосом 5, и установленный на топливопроводе 4 пульсатор 6.Устройство содержит также второй топливопровод 7 с клапанами 8, подключенныйк части топливных сопел 2 камеры 1, причем все клапаны 3 и 8 выполнены управляемыми и кинематически связаны между собойс образованием пульсатора. Кроме того,насос 5 соединен с магистралью 9 низкогодавления. Управление клапанами 3 . и 8и вращение насоса 5 осуществляется дви.гателем 10, который управляется с помощьюустройства 11, соединенного с фотодатчиком 20 25 30 35 40 45 12, причем штоки клапанов 3 и...

Номер патента: 1786374

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Егин, Морозов

МПК: G01K 3/02

Метки: разности, температур, температуры

...величины температуры тела можно выполнить по истечении времени действия стробирующего импульса, дополнительным нажатием на кнопку 26 при сохранении зонда 3 на теле, Тогда, аналогично режиму измерения температуры окружающей среды, устройство производит измерение температуры тела и отображение знаковой и цифровой информации на блоке индикации 23, которая автоматически прекращается по истечении времени действия следующего стробирующего импульса.В режиме измерения разности температур выносной зонд 3 снова помещают в окружающую среду, где его температура быстро выравнивается с температурой среды. С выходов АЦП 9 цифровой сигнал температуры окружающей среды поступает на регистр 16 температуры, а с его выходов на неинвертирующие входы блока...

Номер патента: 320719

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Воронин, Змановский, Лившиц

МПК: G01F 9/00

Метки: внутреннего, двигателей, расхода, сгораниявсесоюзная, топлива

...расходе топлива, тором в пися тем, и измеборотах няют до сималь- разгона ность предложенно в следующем.свободном разгоне нарастания оборото вигателя (в проколенчатого вала це Изобретение относится к технике испытаний двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано во всех отраслях промыш. ленности, где в качестве привода применяются двигатели внутреннего сгорания (например, в сельском хозяйстве),Известен способ определения расхода топлива двигателя по скорости расхода определенного количества топлива в установившемся режиме максимальной мощности, созданном путем нагрузки двигателя внешним моментом сопротивления,В эксплуатационных условиях применение тормозных стендов, создающих внешний момент сопротивления, затруднено, а...

Номер патента: 681527

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Новиков

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронным, двигателем, режиме, торможения, частотного

...двигателем при торможении и поглощаемых реостатом 1,Однако в этом устройстве ток,потребляемый от первичной сети, может быть принят линейно зависящимот частоты лишь в небольшом диапазоне частот вращения двигателя. Этоуменьшает момент двигателя и увеличивает потребление тока из сети.Наиболее близким по техническомурешению к п 1-.здлагаемому являетсяустройство для автоматического управления асинхронным двигателем в режиме частотного торможения, содержащее преобразователь частоты с блоком регулирования напряжения в звене постоянного тока инвертора, к которомуподключен асинхронный двигатель,блок тормозных резисторов, соединенный через контактор с зажимами двигателя, блок регулирования тормозного режима, включающий блок сумми-рования,...