Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1562484

Автор: Черепахо

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧБНИХ в 80156248 А СПУБЛИН 1)5 1 К 1/02 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТГННТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОРСИОМУ СВИ ЬСТ 8 У од СССР987.ВИГАТЕЛЯ(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКАВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность шумоглушения и уменьшить габариты глушителя шума путем выполнения камеры отражения низкочастотных волн в виде кольцевой полости 5. Отработавшие газы через впускной патрубок 6 поступают в кольцевую полость 5, образованную корпусом 1 и кожухом 4, совершают поворот и через отверс. тия 9 перфорации попадают в корпус 1,А 2откуда через выпускной патрубок выходят в окружающую среду. Звуковые волны с частотой основной составляющей спектра шума выпуска двигателя благодаря тому, что расстояние от среза впускного патрубка 6 до второй стороны продольной перегородки 8 по образующей окружности кольцевой полости 5 принято равным четверти длины этой волны, отражаются обратно к источнику. Эффективность заглушения этих волн существенно возрастает благодря тому, что расположение впускного патрубка 6 исключает прямое попадание звуковых волн из впускного патрубка 6 в корпус 1 глушителя. При продавливании газов через отверстия 9 перфорации происходит эффективное рассеивание звуковой энергии высокочастотных составляющих спектра.6 з.п. ф-лы, 3 ил.И обретение относится к двигателестроению, а именно к глушителям шума выпуска двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения и уменьшение.габаритов глушителя.На фиг. 1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг,2 - 1 р разрез А-А на фиг. 1, впускной патрубок с одним выпускным каналом, на фиг. 3 - то же, впускной патрубок с двумя выпускными каналами.Глушитель. шума выпуска двигателя 15 внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с первой 2 и второй 3 торцовыми стенками, частично размещенный в кожухе 4 с образованием кольцевой полости 5, и впускной 6 2 О и выпускной 7 патрубки, причем поверхность корпуса 1, размещенная в кожухе 4, выполнена перфорированной, впускной патрубок 6 установлен тангенциально на боковой поверхности 25 кожуха 4 и частично размещен в кольцевой полости 5, выходной срез впускного патрубка 6 расположен в продольной плоскости 1-1, проходящей через продольную ось корпуса 1, в кольце вой полости 5 дополнительно установлена продольная сплошная перегородка 8, а выпускной патрубок 7 установлен в одной из торцовых стенок, например в стенке 3, корпуса 1.Продольная сплошная перегородка 8 одной стороной может быть сопряжена с тыльной стороной впускного патрубка 6, .а расстояние по окружности кольцевой полости 5 между выходным срезом впускного патрубка 6 и второй стороной продольной перегородки 8 может быть выполнено равным четверти длины заглушаемой звуковой волны, например, основной составляющей спектра шума. Отверстия 9 перфорации корпуса 1 могут быть выполнены в зоне, ограниченной продольной плоскостью 1-1, проходящей через выходной срез впускного патрубка 6, и продольной сплошной перегородкой 8 со стороны, сопряженной с .впускным патрубком 6.Впускной патрубок 6 фиг. 3) может быть выполнен с двумя впускными ка-. налами 10 и 11, выходные срезы которых расположены в продольных плоскостях 1-1 и 11-11, проходящих через продольную ось корпуса 1 а продольная сплошная перегородка 8 установлена между выпускными каналами 10 и 11впускного патрубка 6, Отверстия 9перфорации корпуса 1 в указанном варианте исполнения глушителя могутбыть выполнены в зоне, ограниченнойпродольными плоскостями 1-1 и 11-11,проходящими через выходные срезывпускных каналов 10 и 11 впускногопатрубка 6.Отверстия 9 перфорации корпуса 1могут быть выполнены в зоне первойторцовой стенки 2 (фиг. 3), выпускной и трубок 7 может быть сопряженс второй торцовой стенкой 3, а расстояние между торцовыми стенками 2и 3 выполнено равным четверти длинызаглушаемой звуковой волны, например,второй гармоники основной составляющей спектра шума выпуска.Глушитель шума работает следующимобразом,При работе двигателя отработавшиегазы через впускной патрубок 6 поступают в кольцевую полость 5, образованную корпусом 1 и кожухом 4, совершают поворот и через отверстия 9 перфорации попадают в корпус 1, откудачерез выпускной патрубок 7 выходятв окружающую среду, Звуковые волныс частотой основной составляющейспектра шума выпуска двигателя благодаря тому, что расстояние от срезавпускного патрубка 6 до второй стороны продольной перегородки 8 по образующей окружности кольцевой полости5 принято равным четверти длины этойволны, отражаются от перегородки 8обратно к источнику, Эффективностьзаглушения этих волн существенно возрастает благодаря тому, что расположение впускного патрубка 6 исключаетпрямое попадение звуковых волн извпускного патрубка 6 в корпус 1 глушителя. При продавливании газов черезотверстия 9 перфорации происходитэффективное рассеивание звуковой энергии высокочастотных составляющихспектра,Звуковые волны с частотой второйгармоники спектра шума выпуска отражаются обратно к источнику от торцовой стенки 3. Максимальная эффективндсть отражения этих волн обеспечивается при выборе расстояния междуторцовыми стенками 2 и 3 корпуса 1приблизительно равным четверти длиныэтой звуковой волны при расположенииотверстий 9 перфорации на корпусе 15 15 в зоне торцовой стенки 2, При выполнении впускного патрубка 6 с двумя выходными каналами 10 и 11 происходит разделение звукового потока на два, Звуковые волны с частотой основной составляющей спектра отражаются от обеих сторон перегородки 8 обратно к источнику. Благодаря удвоению площади отражения существенно увеличивается эффективность заглушения этих волнВыполнение камеры отражения низкочастотных волн в виде кольцевой полости значительно уменьшает габаритные размеры глушителя.Формула изобретения1, Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с первой и второй торцовыми стенками, частично размещенный в кожухе с образованием кольцевой полости, и впускной и выпускной иатрубки, причем поверхность корпуса, размещенная в кожухе, выполнена перфорированной, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения и уменьшения габаритов, впускной патрубок установлен тангенциально на боковой поверхности кожуха и частично размещен в кольцевой полости, выходной срез впускного патрубка расположен в продольной плоскости, проходящей через продольную ось корпуса, в кольцевой полости дополнительно установлена продольная сплошная перегородка, а выпускной иатрубок ,установлен в одной из торцовых стенок корпуса.2, Глушитель по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что продольная 62484 осплошная перегородка одной сторонойсопряжена с тыльной стороной впускного патрубка.3. Глушитель ио пи. 1 и 2, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что расстоя.ние ио окружности кольцевой полостимежду выходным срезом впускного патрубка и второй стороной продольнойперегородки выполнено равным четвертидлины заглушаемой звуковой волны.4. Глушитель по пп. 1-3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что отверстияперфорации корпуса выполнены в зоне,ограниченной продольной плоскостью,проходящей через выходной срез впускного патрубка, и продольной сплошнойперегородкой со стороны, сопряженнойс впускным иатрубком.205. Глушитель ио п. 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что впускнойпатрубок выполнен с двумя выпускнымиканалами, выходнь 1 е срезы которых расположены в продольных плоскостях,проходящих через продольную ось корпуса, а продольная сплошная перегородка установлена между выпускными каналами впускного патрубка.6, Глушитель ио пи. 1 и 5, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что отверстия перфорации корпуса выполнень 1 взоне, ограниченной продольными плоскостями, проходящими через выходныесрезы впускного патрубка.35Глушитель ио п. 5, о т л ич а ю щ и й с я тем, что отверстияперфорации корпуса выполнены в зонепервой. торцовой стенки, выпускной 40 иатрубок сопряжен с второй торцовойстенкой, а расстояние между торцовы"ми стенками выполнено равным четверти длины заглушаемой звуковой волны.по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССЖ, Раушская наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

4468189, 29.07.1988

МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

ЧЕРЕПАХО ЯКОВ ЛЬВОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

Опубликовано: 07.05.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1562484-glushitel-shuma-vypuska-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты