Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

.И 1)5 Р 01 К 1/14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СОИ(71) Головное специализированноеконструкторское бюро по двигателямсредней мощности(54) ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьэффективность шумоглушения, снизитьзатраты энергии на эжектирование воздуха и повысить пожарную безопасность путем смешения отработанныхгазов с эжектируемым воздухом. Вы-.пускная система двигателя внутреннего сгорания содержит глушитель скорпусом 1, снабженный впускным 2 2и выпускным 3 патрубками, эжектор, расположенный в корпусе 1 и имеющий соединенные последовательно между собой газовое сопло 4, смесительную камеру 5 и диффузор 6, и магистраль 7 дпя подвода эжектируемого воздуха. Отработанные газы через впускной патрубок 2 поступают в газовое сопло 4 эжектора, где срабатывается их напор, и поступают в смесительную камеру 5 с давлением ниже, чем давление эжектируемого воздуха, поступающего через магистраль 7 в кольцевую полость 8 и далее через отверстия перфорации смесительной камеры 5 в последнюю. После завершения процесса смешения в камере 5 отработанные газы в смеси с воздухом поступают в диффузор 6, где происходит восстановление величины давления газовоздушной смеси до атмосферной, Из диффузора 6 через выпускной .патрубок 3 газовоздушная смесь выходит в атмосферу. 1 ил.ЗО Отработанные газы из двигателя внутреннего сгорания (не показан) через впускной патрубок 2 поступают в газовое сопло 4 эжектора, где срабатывается их напор, и поступают в смесительную камеру 5 с давлением ниже, чем давление эжектируемого воздуха, поступающего через магистраль 7 в кольцевую полость 8, Наличие перепада давлений между полостью 8 и смесительной камерой 5 приводит к тому, что воздух из полости 8 через отверстия перфорации камеры 5 поступает в последнюю и смешивается с отработанными газами. Благодаря тому, что смесительная камера 5 снабжена по всей длине отверстиями перфорации, подвод эжектируемого возИзобретение относится к двигателестроению, а именно к выпускнымсистемам двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повьнпение эф 5фективности шумоглушения, снижениезатрат энергии на эжектирование воздуха и повьппение пожарной безопасности,На чертеже представлена выпускнаясистема двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез.Выпускная система содержит глушитель с корпусом 1, снабженныйвпускным 2 и выпускным 3 патрубками,эжектор, расположенный в корпусе 1и имеющий газовое сопло 4, смесительную камеру 5 и диффузор б, и магистраль 7 для подвода зжектируемого 2 Овоздуха, причем смесительная камера 5 выполнена перфорированной, газовое сопло 4, смесительная камера 5 и диффузор б соединены последовательно между собой и установленыкоаксиально корпусу 1 с образованиемкольцевой полости. 8, выпускной патрубок 2 соединен с газовым соплом 4,выпускной патрубок 3 выполнен сдиффузором б, а магистралы 7 дляподвода эжектируемого вбздуха соединена с кольцевой полостью 8. Магистраль 7 для подвода эжектируемого воздуха может быть соединена какс атмосферой, таки с объектом,в полости35которого давление воздуха ниже атмосферного, например с бункеромвоздухоочистителя, радиатором и т.п,Выпускная система работает следующим образом.4 О духа распределяется по всеЙ длинекамеры 5,Таким образом, увеличивается площадь для подвода эжектируемого воздуха и область его смешения с отработанными газами и осуществляетсяпостепенный подвод воздуха в камеру 5,что позволяет сократить путь, проходимый всей массой эжектируемого воздуха в смесительной камере 5.Это позволяет снизить затраты энергии наэжектирование воздуха, а также снизить уровень шума, возникающий впроцессе эжектированияЗвуковые волны из смесительнойкамеры 5 через отверстия перфорациипроходят в полость 8, причем встречный поток воздуха, протекающий иэполости 8 в камеру 5, не препятствуетпрохождению звуковых волн, так какскорость встречного потока меньшескорости звука. Прошедшие в полость 8звуковые волны отражаются от поверхности корпуса 1. В результате наложения прямых и отраженных звуковыхволн происходит их затухание, т.е.полость 8 выполняет функции резонансной камеры.Перепад давления между полостью 8и смесительной камерой 5 не дает отработанным газам выходить в полость 8,в связи с чем в корпусе 1 постояннонаходится эжектируемый воздух, температура которого равна атмосферной,что повышает эффективность глушения,шума выпуска, а также повышает пожарную безопасность.После завершения процесса смешения в камере 5 отработанные газы в смеси с воздухом поступают в диффузор Ь, где происходит восстановление величины давления газовоздушной смеси до атмосферной. Из диффузора б ,через выпускной патрубок 3 газовоэдушная смесь выходит в атмосферу,Формула из обре те нияВыпускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая глушитель с корпусом, снабженным впускным и выпускным патрубками, эжектор, расположенный в корпусе и имеющий газовое сопло, смесительную камеру, диффузор и магистраль для подвода эжектируемого воздуха, о т л и ч а ющ а я с я тем, что,.с целью повьппе, ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, .Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 156248 ния эФКективности шучоглушения, снижения затрат энергии на эжектирование и повышения пожарной безопасности, смесительная камера выполнена перфорированной, газовое сопло, сме 5 сительная камера и диузор соединены последовательно между собой и установлены коаксиально корпусу собразованием кольцевой полости,впускной патрубок соединен с газовымсоплом, выпускной патрубок выполнензаодно с дифузором, а магистральдля подвода эжектируемого воздухасоединена с кольцевой полостью.