Цилиндро-поршневая группа для двигателя внутреннего сгорания

СНИХСНИХ 1/20 ОПИ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССши икдпвва и оненв СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСВ ГВУ(21) 3282109/25-06 (22) 28.04.81 (46) 30.05.83. Бюл, В 20(72) Г.Л. Васильев, В.И. Евенко и Ю.И. Фокин (71) Брянский:ордена )Знак Почетаф) институт трайспортного машиностроения и Производственное объединение ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени )Брянский машиностроительный завод). (53) 621, 432 2 (088. 8) (56) 1. Патент Германии У 699215, кл. 46 С, 4 ол. 1940. (54)(57) 1. ЦИЛИИДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭИУТРЕНВЕГО СГОРАНИЯ содержащая гильзу с верхним и нижним торцащФ и онорним буртом и размещенный в ней с возможностью перемеще-. ния поршень с кольцами, контактиру-.ющими с рабочей поверхностью гильзы на которой выполнена расточка,за- полненная защитным покрытием, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения износостойкости путем . снижения коэффициента трения пары кольцо-цилиндр, в.качестве защитно" го покрытия использовано металлйза" ционное антифрикфионйое покрытие, а параметры расточки выполнены в соответствии с соотношениями=(0,1-0) 5)% Е=(0,1-3,0)Ъ, где 1 - глубина расточкиу Ъ - толщина стейки гильзы- расстояние от верхней кромки.расточки до верхнего иом-прессионного кольца при положении поршня в верхней мертвой:точке,;1020 бОО 0 2. Группа по п. 1, о.т л и ч аю щ а я с я тем, что расстояние,б от ( нижней кромки расточки до нижнего торца гильзы равно . =(0,2-250)Ъ,3. Группа по пц. 1 и 2, о т.л ич а;ю ща я с я тем, что металлиза Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано вдвигателях внутреннего сгорания.Известна цилиндропоршневая груп, па для двигателя внутреннего сгора 3нкя, содержащая гильзу с верхним инижним торцами и опорным буртом, иразмещенный в ней с возможностьюперемещения поршень с кольцамк,контакткрующими с. рабочей поверхностью гильзы, на которой выполнена расточка, заполненная защитЬым покрытием (1 ).Недостатком известной конструкцииявляется увеличение износа поршневыхколец, в связи с повышенной твердостью защитного покрытия.Цель изобретения - повышение износостойкости путем снижения коэффициента трения пары кольцо-цилиндр. 20Поставленная цель достигается тем,что в цилнндропоршневой группедля двигателя внутреннего. сгорания,содержащейгильзу с верхним и ниж,ним торцами и опорным буртом и раэмещенный в ней с воэможностью перемещения поршень с кольцами, контакти. рующими с рабочей поверхностью гиль. зы, на которой выполнена расточка,заполненная защитным поршнем, .в ка- З 0честве защитного покрытия использо-.,35Ф =(О 1-0, 5);.Е =(О, 1-3, О) Ъ,где . - глубина расточки;Ъ - толщина стенки гильзы;8 - расстояние от верхней кромки 40расточки до верхнего.компрессионного кольца при положении поршня в верхней мертвойточке. Кроме того, расстояние з от ниж. вей кромки расточки до нижнего . торцагильзы равно 3 (0,2-25,0)Ъ. циовное антифрккционное покрытие выполнено с порошком твердой смазки.4. Группа по пп 1 и 2, о т л ич а ю щ,а я с я тем, что в качестве металлизационвого антифрикцион" ного покрытия применен псевдосплав с дисульфидом молибдена. При этом металлиэацнонное антифрикционное покрытие выполнено с порошком твердой смазки, а в качестве металлизационвого антнфрикционного покрытия применен псевдосплав с дксульфидом молибдена.На фиг 1 показана цилиндропоршневая группа с расточкой в гильзецилиндра до ее нижнего торца; на .фиг. 2 - то же, выше нижнего торца,Циливдропоршневая группа содержит гильзу 1 с верхним 2 н нижним 3торцами и опорным буртом 4.На рабочей поверхности гильзы выполнена расточка 5, заполненная металлизационным покрытием,В гильзе 1 установлен поршень б сверхним компрессионным кольцом 7.При этом параметры расточки выполнены в соответствии с соотношением=(0,1-0,5,"Е =(0,1-3,0)Ъ,где- глубина расточки;Ъ - толщина стенки гильзы 16 - расстояние верхней кромкирасточкн от верхнего компрессионного кольца при положении поршня в верхнеймертвой точке.Для поршней с кольцами выше осипоршневого пальца расстояние В нижней кромки расточки от нижнего торца гильзы равно 3 =(0,2-25,0)Ь.Крохе того, металлизационное антифрикционное покрытие может содержать порошок твердой смазки, илн вкачестве металлизационного антифрикцианного покрытия может быть использован псевдосплав с дксульфидом молибдена,Во время работы двигателя внутрен.него сгорания при движении поршня вГильзе цилиндра с расточкой, заполненной металлизационным антифрикцконным покрытием, снижается коэффициент трения пары кольцо-цилиндр, чтопозволяет значительно снизить износкак гильзы, так и комплекта поршневыхколец.. 1020 б 00 Составитель В. лобаноТехред С,Мигунова Редакт орректор А. Ферен овалева аказ 3868/30 Тираа 550 ВйиипИ Государственногю комитета СС по делах изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушсмая наб., д