Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (11 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОРСИОМ 30/25-06 ,81 .83. Бюл. Котко и В иловградс го проект нологичес И. Лузгановое отделениео-конструкторсого бюро Союз 3-574(08 тент США 2.5, опу 8)2916030 ик. 1959 54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАИЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ, преимущественно дизеля, содержащее съемподц(21) 33384 (22) 09,09 (46) 30.05 (72) В.А, (71) Ворош Специально кого и тех геотехники (53) 621. (56) 1. Па кл. 123-1 ВИДЕТЕПЬСТВ У 1) Р 02 И 17 04 Р 01 М 5 0 ный жидкостный котел, установленный снаружи на масляном поддоне двигателя в зоне выполненного в нем технологического отверстия, подключенный к системе охлаждения двигателя и снабженный электрическим нагревателем и стенкой, контактирующей через отверстие с маслом в поддоне, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик двигателя, стенка котла размещена в плоскости технологического отверстия поддона и снабжена наружными ребрами, высота которых равна толщине стенкиона двигателяИзобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах.Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах, преимущественно дизеля, содержащее съемный жидкостный котел, установленный снаружи на масляном поддоне двигателя в зоне выполненного в нем технологического отверстия, подключенный к системе охлаждения двигателя и снабженный электрическим нагревателем и стенкой, контактирующей через отверстие с маслом в поддоне 1 Д.Однако при использовании известного устройства не обеспечивается подцержание заданного теплового режима двигателя, что ухудшает его эксплуатационные характеристики.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик двигателя.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах, преимущественно дизеля, содержащем съемный жидкостный котел, установленный снаружи на масляном поддоне двигателя в зоне выполненного в ,нем технологического отверстия, подключенный к системе охлаждения двигателя и снабженный электрическим нагревателем и стенкой, контактирующей через отверстие с маслом в поддоне, последняя размещена в плоскости технологического отверстия поддона и снабжена наружными ребрами, высота которых равна толщине стенки поддона двигателя.На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, фиг. 2 - сечение А-А на Фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Устройство содержит съемные жидкостные котлы 1 и 2, установленные снаружи на боковых стенках масляного поддона 3 двигателя 4 в зоне выполненных в нем технологических отверстий 5 и 6, предназначенных для облегчения доступа в поддон 3. Котлы 1 и 2 соединены между собой при помощи трубопроводов 7 и 8 для создания циркуляции охлаждающей жидкости и снабжены корпусами 9, покрытыми теплоизоляцией 10, трубчатыми электрическими нагревателями (электронагревателями) 11 и стенками 12, контактирующими через отверстия 5 и б с маслом в поддоне 3, Стенки 12 котлов 1 и 2 размещены в плоскос- тях соответствующих отверстий 5 и б и снабжены наружными ребрами 13, высота которых равна толщине стенки поддона 3, чем достигается сохранение постоянным расчетного объема подцона 3 двигателя 4 и уровня масла в поддоне 3. Стенки 12 с наружными ребрами 13 изготовлены из ма териала с высоким коэффициентом теплопроводности, например иэ меди,Котел 1 при помощи патрубка 14подключен к водораспределительной камере 15, а при помощи патрубка 16 10 к всасывающей линии 17 циркуляционного насоса 18 системы охлаждениядвигателя 4 в местах установки сливных кранов (не показаны), которые перед этим снимаются и хранятся в 5 комплекте запасных частей. Этим устраняется замерзание жидкости в контуре котлов 1 и 2 при откЛюченныхэлектронагревателях 11 и работающем двигателе 4. Пробковые краны 19 и 20 служат для отключения котлов 1 и 2 от системы охлаждения двигателя 4 в случае замены электронагревателей 11. Температурный датчик 21, установленный в патрубке 16, предназначен для включения и отключения электронагревателей 11 при работе котлов 1 и 2 в автоматическом режиме.Установленные в котлах 1 и 2 электронагреватели 11 подключены к электрической схеме автоматического управления подогревом не показана) двигателя 4. Схема питается от наружного источника электрической энер.гии (не показан).35Устроиство работает следующим образом.Нагрев цилиндрового блока двигателя 4 осуществляется термосифонным40 .способом, При этом нагретая в котлах1 и 2 жидкость по патрубку 14 подниается к водораспределительной камере 15 и далее в блок цилиндров, а остывшая жидкость из блока цилиндров45 по патрубку 16 возвращается в котлы 1 и 2, связанные между собой трубопроводами 7 и 8. Нагрев масла в подцоне 3 осуществляется за счет теплопередачи от нагретой жидкости в котлах 1 и 2 через тонкую стенку 12 с наружными ребрами 13, Тепло- изоляция 10 уменьшает теплоотдачу от корпусов 9 в атмосферу и тем самым снижает расход энергии на обогрев двигателя 4. Котлы 1 и 2 включают в электросеть после остановкидвигателя 4. При понижении температуры охлаждающей жидкости в системеохлаждения двигателя 4 до минимально установленного значения темпера турный датчик 21 включаетэлектронагреватели 11 в работу, в результате чего жидкость нагревается. Придостижении максимально установленнойтемпературы электронагреватели 11 65 отключаются.1020609 Составитель В. МорозовРедактор А. Лежнина Техред О.Неце Корре Шекма 868/30 Тираж 550 ПодВНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб д,каз лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Котлы 1 и 2 могут работать и в режиме предпускового подогрева двигателя 4, В этом случае в электрической схеме отсутствуют средства автоматики.Таким образом, предлагаемое уст ройство позволяет поддерживать двигатель (дизель) в горячем резерве или производить предпусковой раэог. рев без изменения его конструктивных параметров и, следовательно, улучшить его эксплуатационные характеристики (повышение моторесурса, снижение расхода масла и т.п.).