Устройство для отключения выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(5 В Р 02 И 3 04 ИЗОБРЕТЕНВИДЕТЕЛЬСТВУ АНИ СЙ Кс 20 Трудового Красзяйственный2203 962. ОТКЛЮЧЕНИ ТЕЛЯ ВНУТГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРОО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЖ(21) 3004649/25-06(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛВИПУСКНОГО КЛАЙНА ДВИ РЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее распределительный вал, коромысло, выпусной клапан, фиксатор клапана и ситему привода фиксатора от педалидросселя и тормоза, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, Фиксатор расположенперпендикулярно к оси клапана с воможностью Фиксирования коромысла поткрытом положении выпускного клапана, а система привода Фиксаторавыполнена рычажной.1020601 Составитель В. ЕроховРедактор Н, Ковалева Техред Ж.Кастелевич Корректор А. Ференц Эакаэ 3868/30 Тираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Пйтент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для отключения выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания,Известно устройство для отключения выпускного клапана двигателя5внутреннего сгорания, содержащее распределительный вал, коромысло, выпускной клапан, Фиксатор клапана исистему привода фиксатора от педалидросселя и тормоза 1 1. 10Однако известное устройство сложно и характеризуется недостаточнойнадежностью работы механизма привода фиксатора.Цель изобретения - упрощение 15конструкции и повышение надежностиработы устройства.Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для отключения выпускного клапана двигателя внутрен;него сгорания, содержащем распредели"тельный вал, коромысло, выпускнойклапан, фиксатор клапана и системупривода Фиксатора от педали дросселяи тормоза, Фиксатор расположен перпендикулярно к оси клапана с возможностью фиксирования коромысла приоткрытом положении выпускного клапана, а система привода фиксатора вы,полнена рычажной.На чертеже схематически показаноустройство.Устройство содержит распределительный вал 1, коромысло 2, выпускнойклапан 3 и .фиксатор 4 клапана 3, установленный во втулке 5. 35Система привода фиксатора 4 связана с педалями б управления дросселя и ножкой тормозной педали 7 через. упругий элемент 8, сервомеханизм9 и упругий упор 10 дроссельной эаслонки 11,Ножная тормозная педаль 7 снабжена рычагами 12 и 13. Величину открытия дроссельной заслонки 11 ограничивают упором 14, 45Устройство работает следующим об"разом. При движении автомобиля накатом с включенной трансмиссией легким нажатием (в интервале поворота свободного хода) на тормозную педаль 7 воздействуют на фиксатор 4 через сервомеханизм 9 и упругий элемент 8.Наличие в устройстве упругого эле-, мента 8 обеспечивает прижатие фиксатора 4 к коромыслу 2, а в момент его опускания под действием кулачка газораспределительного вала 1 фиксирование коромысла 2 и клапана 3 в открытом положении. При легком нажатии на тормозную педаль 7, серво- . механизм 9 срабатывает и одновременно действует на дроссельную.заслонку 11, сжимая упругий упор 10 и прекращая подачу горючей смеси в цилиндры двигателя. Всасывание горючей смеси прекращается при незначительном разрежении во впускном трубопроводе, так как выпускной клапан находится в открытом положении.Переход на тяговый режим движения производят нажатием на педаль 6 управления дроссельной заслонкой 11, открывает ее и воздействует на фиксатор 4 через сервомеханизм 9 и упругий элемент 8. Фиксатор 4 освобож" дает выпускной клапан 3 в момент набегания кулачков распределительного вала 1 на коромысло 2, Допустимый зазор между коромыслом 2.и Фиксатором 4 регулируют поворотом втулки 5.При необходимости торможения автомобиля осуществляют нажатие на тормозную педаль 7, которая в начале хода воздействует на Фиксатор 4 через сервомеханиэм 9. При дальнейшем нажатии на педаль 7 конец рычага 12 проскакивает рычаг сервомеханизма 9, а рачаг 13 тормозной педали 7 воздействует на педаль управления дроссельной заслонкой 11, которая,в свою очередь, выключает фиксатор 4 через сервомеханизм 9 и упругий элемент 8, а также приоткрывает дроссельную заслонку 11 на нужную величину благодаря упору 14.