Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(56) 1, Патенткл. 123-57,опу ффузопричем кв юл. Р 20и М.И. Степа42(088,8)анады Р 1040лик. 1978,в ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ВТОРСНОЮУ СЕИД(54)(57) 1. КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с выполненной в нем смесительной камерой, размещенный на входев последнюю диффузор переменного сечения, образованный двумя подвижными пластинами, имеющими вырезы иснабженными механизмом противоположно направленного движения, и установленный в диффузоре распылительс профилированной иглой, связаннойс одной из пластин, о т л и ч а ющ и и с я тем, что, с целью улучшения качества топливовоздушной смесина всех режимах работы двигателя,на выходе смесительной камеры установ.лена дроссельная заслонка, а механизм противоположно направленногодвижения снабжен пневмоприводом,рабочая камера которого подключена к,смесительной камере между ди ,ром и дроссельной заслонкой,вырезы в пластинах выполнены ад ратными.2, Карбюратор по п. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что пневмопривод выполнен в виде установленного на корпусе сильфона, внутренняя по,лость которого соединена со смеси :тельной камерой между диффузором и ,дроссельной заслонкой.3. Карбюратор по п.п. 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что меха.низм противоположно направленного движения снабжен подпружиненным ог.раничителем перемещения пластин и ручным приводом ограничителя.4, Карбюратор по п.п, 1-3, о т.л и ч а ю щ и й с я тем, что внутри смесительной камеры по оси последней установлен полый элемент, снабженный подводящим и отводящим пат- рубками для подвода и отвода теплоносителя.5. Карбюратор по п.п. 1-4, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что корпус .в зоне смесительной камеры снабжен обогревательной рубашкой.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторамдля двигателя внутреннего сгорания.Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащиекорпус с выполненной в нем смесительной камерой, размещенный на входев последнюю диффузор переменного сечения, образованный двумя подвижнымипластинами, имеющими вырезы и снабженными механизмом противоположнонаправленного движения, и установленный в диффуэоре распылитель с профилированной иглой, связанной с одной иэ пластин Ц .Однако в известных карбюраторахне обеспечивается постоянство скорости воздушного потока у распылителя на различных режимах работы двигателя, а также не предусмотрено ис,йарение топлива, поступающего в смесительную камеру, в связи с чем смесприготавливаемая карбюратором, является неоднородной,Цель изобретения - улучшение качества топливовоздушной смеси на всехрежимах работы двигателя.ФПоставленная цель достигается тем,что в карбюраторе для двигателя внут- З 0реннего сгорания, содержащем корпусс выполненной в нем смесительной камерой, размещенный на входе в последнюю диффузор переменного сечения,образованный .двумя подвижными пластинами, имеющими вырезы и снабженными механизмом противоположно направленного движения, и установленный вдиффузоре распылитель с профилированной иглой, связанной с одной изпластин, на выходе смесительной камеры установлена дроссельная заслон-.ка, а механизм противоположно направленного движения снабжен пневмоприво.,дом, рабочая камера которого подключена к смесительной камере между диф 45фузором и дроссельной заслонкой, при 1чем вырезы в пластинах выполненыквадратными.Причем пневмопривод выполнен ввиде установленного на корпусе сильфона, внутренняя полость которогосоединена со смесительной камероймежду диффузором и дроссельной за-.слонкой.При этом механизм противоположнонаправленного движения может бытьснабжен подпружиненным ограничителем перемещения пластин и ручным при;водом ограничителя.Кроме того, внутри смесительнойкамеры по оси последней установлен 60полый элемент, снабженный подводящим и отводящим патрубками для подвода и отвода теплоносителя, а корпус в зоне смесительной камерыснабжен обогревательной рубашкой. 65 На Фиг. 1 изображен предлагаемый карбюратор, разрез; на Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с выполненными в нем входным каналом 2 и смесительной камерой 3, размещенный на входе в последнюю диффузор переменного сечения, образованный двумя подвижными пластинами 4 и 5, имеющими квадратные вырезы б и 7, кромки 8 и 9 которых выполнены скошенными, и снабженные механизмом противоположно направленного движения, образованного зубчатыми рейка" ми 10 и 11 (фиг, 2), выполненными на соответствующих пластинах 4 и 5, и шестерней 12, и установленный в. диффузоре переменного сечения распы. литель 13 с жиклером 14 и профилированной иглой 15, закрепленной напластине 4. Пружина 16, стягивающая пластины 4 и 5, обеспечивает выбор-" ку зазоров между рейками 10 и 11 и неподвижной шестерней 12, На выхО- де смесительной камеры 3 установлена дроссельная заслонка 17, имеющая размещенный в корпусе 1 регулировоч. ный винт 18 холостого хода, а внутри смесительной камеры 3 установле" ны полый элемент 19, снабженный под- водящим и отводящим патрубками 20 и 21 дляподвода и отвода теплоносителя, и пластины 22, неподвижно закрепленные на корпусе 1, который в зоне смесительной камеры 3 имеет обогревательную рубашку 23, соединенную с подводящим и отводящим трубопроводами 24 и 25 для теплоносителя, подаваемого иэ системы охлаждения двигателя (не изображены).Механизм противоположно направленного движения снабжен пневмоприводом, выполиенным в виде сильфона 26, установленного на кронштейне 27 корпуса 1, Внутренняя полость 28 сильфона 26, образующая рабочую камеру пневмопривода, подключена при помощи трубопровода 29 к смесительной камере 3 между диффузором переменного сечения и дроссельной заслонкой 17, а подвижная стенка 30 сильфона 26 при помощи штока 31 связана с пластиной 4. Внутри сильфона 26 установлена пружина 32, Механизм противоположно направленного движения снабжен также подпружиненным ог. раничителем 33 перемещения пластин, установленным на оси 34, закрепленной в кронштейне 27, и связанным с тягой 35 ручного привода. На кронштейне 27 установлен регулировочный винт 36, обеспечивающий ограничение перемещения пластин 4 и 5 диффуэора переменного сечения, а в корпусе 1 установлен винт 37, служащий для огранечения закрытия диффуэора переменного сечения при пуске двигателя.Карбюратор работает следующим об разом.При работе двигателя на режиме холостого хода дроссельная заслонка 17 установлена в положение закрытия, в связи с чем давление в смесительной камере 3 высоко и сильфон 26 своей подвижной стенкой 30 смещает пластины 4 и 5 до упора в ограничитель 3) при котором диффуэор имеет малое проходное сечение, а профилированная 0 иГла 15 смещена внутрь распылителя 13. В потоке воздуха, проходящего через диффузор, распыливается топ- .ливо, подаваемое по распылителю из топливной кемеры (не. показана) в небольшом количестве,. так как профи.,лированная игла перекрывает большую часть проходного сечения топливного жяклера 14. Образовавшаяся смесь иэ диффузора направляется к полому 2 О элементу 19, который обеспечивает дополнительное распыливание топлива вследствие резкого изменения направления потока смеси и подвода к каплям топлива, осевшим на его по-25 ,верхности, тепла от проходящего внутри теплоносителя, Причем подвод тепла к неиспарившемуся топливу осуществляется также от стенок корпуса 1, в обогревательную рубашку 23 которого также подводится теплоноситель иэ системы охлаждения. Использованный в карбюраторе теплоноситель направляется обратно в систему охлаждения.35Пройдя полый элемент 19, топливовоэдушная смесь турбулиэируетсяпластинами 22, в связи с чем обеспечивается ее однородность. К тому же это снижает пульсацию потока, проходящего через диффузор, что повышает постоянство. состава смеси.При открывании дроссельной заслон ки 17 на режимах от малых до номиналь ных нагрузок двигателя в смесительной камере 3 давление понижается, и это 45 понижение давления передается через . трубопровод 29 во внутреннюю полость 28 сильфона 26. Это понижение давления вызывает смещение подвижной стенки 30 в сторону уменьшения объемасильфона 26, Подвижная стенка 30 отходит от ограничителя 33 и черезшток 31 смещает пластину 4, котораячерез рейку 10, шестерню 12 и рейку11 смещает в противоположном направлении пластину 5. Это приводитк увеличению проходного сечениядиффузора вследствие совмещениябольшей площади вырезов 6 и 7, Причем скорость потока воздуха у распылителя 13 остается постоянной, аего топливораспыливающее сопло остается постоянно в центре проходного сечения диффузора, в связи с чемпредотвращается попадание струитоплива на стенки корпуса 1. Смещение пластины 4 вызывает выход профилированной иглы 15 распылителя 13, всвязи с чем проходное сечение, образованное топливным жиклером 14 ипрофилированной иглой 15, увеличивается и достигается требуемое увеличение количества топлива, подаваемого в поток воздуха. Таким образом,на этих режимах поддерживается требуемый состав топливовоздушной смеси, направляемой в двигатель.При пуске холодного двигателячерез тягу 35 вручную смещают ограничитель 33 и через сильфон 26 ишток 31 пластину 4 до упора в винт37, в результате чего. пластины 4 и5 сдвигаются больше, чем на режимехолостого хода, уменьшая проходное се.чение диффузора. В связи с этим припуске двигателя создается у распыли"теля 13 высокое разрежение, что улучшает распыление топлива. Степень обогащения смеси определяется профилемиглы 15 и величиной смещения пластин4 и 5, в связи с чем улучшаются условия пуска двигателя,Регулирование холостых оборотовдвигателя обеспечивается вращениемрегулировочных винтов 18 и 36,Таким образом .предлагаемое уст-ройство обеспечивает улучшение ка"чества топливовоздушной смеси на