Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХРЕСЙУБЛИН Зд 3 Г 02 М 1/02 слонк овыГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Горьковский автомобильный завод (Производственное объединениеБОГАЗ")(54)(57) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащийвоздушный тракт с установленными внем воздушной заслонкой, диффуэорами и дроссельными заслонками, ситему связи воздушной и дроссельнойзаслонок с ручным приводом, вакуум,ВОЙ 1021798 А ный привод, камера которого подключена к эадроссельному пространству, а подвижный орган связан при помощи кулисного соединения с приводным рычагом воздушной заслонки, кулачковый сектор со ступенчатыми опорными поверхностями и роликовый упор, контактирующий с сектором и установленный на рычаге дроссельной заслонки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов на режимах пуска и прогрева путем регулирования величины угла открытия воздуш ной заслонки, кулачковый сектор кинемати блески связан с воздушной заой при помощи системы, а ролик й упор выполнен регулируемым.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторамдля двигателей внутреннего сгорания.Известен карбюратор для двигателявнутреннего сгорания, содержащий воз.душный тракт с установленными.в немвоздушной заслонкой, диффуэорами идроссельными заслонками, систему связи воздушной и дроссельной заслонокс ручным приводом, вакуумный привод,камера, которого подключена к задроссельному пространству, а подвижныйорган связан при помощи кулисногосоединения с приводным рычагом воздушной заслонки, кулачковый секторсо ступенчатыми опорными поверхнастями и роликовый упор, контактирующий с сектором и установленный нарычаге дроссельной заслонки,1.Недостатком карбюратора являетсяповышенный выброс вредных веществ 20с отработанными газами в процессепуска и прогрева двигателя,Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газовна режимах пуска и прогрева путем 25регулирования величины угла открытиявоздушной заслонки.Поставленная цель достигается тем,что в карбюраторе дя двигателя внутреннего сгорания, содержащем воздушный тракт с установленными в нем воздушной заслонкой, диффуэорами и дрос.сельными заслонками, систему связи воздушной и дроссельной заслонок с ручным,приводом, вакуумный привод, камера которого подключена к эадроссельному пространству, а подвижныйорган связан при помощи кулисногосоединения с приводным рычагом воздушнай заслонки, кулачковый секторсо ступенчатыми опорными поверхностями и роликовый упор, .контактирующийс сектором и установленный на рычаге дроссельной заслонки, кулачковыйсектор. кинематически связан с воздушной заслонкой при помощи системы 45рычагов, а роликовый упор выполненрегулируемым.. На чертеже изображен карбюратор,разрезКарбюратор для двигателявнутреннего сгорания содержит воздушныйтракт 1 с установленными в нем воздушной заслонкой 2 диффузорами 3 идроссельными заслонками 4,Система связи воздушной и дроссельной заслонок 2 и 4 соответственно снабжена ручным и вакуумнымприводом, Ручной привод содержит трос5 и плечо б. Вакуумный привод воздушной заслонки 2 сдержит камеру 7,подключенную к задроссельному пространству 8, пружину 9, диафрагму 10 ишток 11 диафрагмы 10. Подвижный орган связан при помощи штока 11, двуплечего рычага 12 и рычага 13 с при-,водным рычагом 14 воздушной заслон ки 2. Кулачковый сектор 15 с тремяступенчатыми опорными поверхностями16 - 18 контактирует.с роликовым упо"ром 19, установленным на рычаге 20дроссельной заслонки 4, Кулачковыйсектор 15 кинематически связан с воздушной заслонкой 2 при помощи приводного рычага 14 и профильного рычага 21. Роликовый упор 19 выполненрегулируемым при помощи, винта 22,Полное закрытие воздушной заслонкиосуществляют при помощи натяжнойпружины 23. Камера 7 сообщена с задроссельным пространством 8 при помощи канала 24.Карбюратор работает следующимобразом,При пуске двигателя слегка приоткрывают дроссельную заслонку 4 и вытягивают трос 5, Трос 5, воздействуяна плечо б кулачкового сектора 15,поворачивает кулачковый сектор 15против часовой стрелки, которыйпосредством приводного рычага 14освобождает воздушную заслонку 2 откулисного механизма, после чего воздушная заслонка 2 закрывается подвоздействием натяжной пружины 23. Затем отпускают педаль дроссельной заслонки 4 и роликовый упор 19 устанавливают на поверхность 16 кулачковогосектора 15, сохраняя через рычаг 20незначительное открытие дроссельнойзаслонки 4.При вращении коленчатого вала двигателя от стартера вследствие того,что воздушная заслонка 2 закрыта, .адроссельная заслонка 4 приоткрыта, вцилиндры двигателя от карбюраторапоступает богатая горючая смесь,обеспечивающая пуск двигателя.ПосЛе запуска двигателя.разрежение под дроссельной заслонкой 4возрастает и через канал 24 воздей.ствует на диафрагму 10 вакуумногопривода, Вакуумный привод посредством кулисного соединения поворачивает воздушную заслонку 2 в положение частичного открытия.Этим предотвращается резкое переобогащениегорючей смеси, поступающей в цилиндры, и двнгатель не останавливается.По мере прогрева двигателя частота вращения коленчатого вала"увеличивается, и горючая смесь обогащается. При этом водитель из кабиныпосредством троса 5 поворачиваеткулачковый сектор 15, устанавливает роликовый упор 19 поочередно напромежуточные ступенчатые опорныеповерхности 17 и 18 кулачкового сек- .тора 15.Положение дроссельной и воздушнойзаслонок 4 и 2 соответственнб изменяется, обеспечивая двигателю минимально устойчивую частоту вращенияи минимум выброса вредных веществ.При полном прогреве двигателя кулач-,Заказ 3999/23 Тираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и.открытий 113035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г., Ужгород, ул. Проектная, 4ковый сектор 15 поворачивают по ча.совой стрелке в крайнее положение,при этом роликовый упор 19 сходитс кулачкового сектора 15, воздушная.заслонка 2. полностью открывается, адроссельная заслонка 4 устанавлива-.ется в положение работы двигателя на минимальной частоте вращенияхолостого хода. Такое. конструктивное выполнение карбюратора обеспечивает снижение токсичности отработавших газов на режимах пуска и прогрева.