F02M 59/20 — изменение подачи топлива по количеству или во времени

Номер патента: 3624

Опубликовано: 30.09.1927

Автор: Малер

МПК: F02D 17/02, F02M 59/20

Метки: внутреннего, горения, горючего, двигателях, многоцилиндровых, насос, подачи

...отдельные цилиндры совершенно выключаются из работы, тогда как остальные цилиндры работают при полной нагрузке. С этой целью, насос для подачи горючего, снабжен регулирующим приспособлением, при помощи которого его всасывающие, перепускные или особые клапаны, соединяющие нагнетательное пространство насоса с всасывающим, открываются в последовательном порядке. вследствие чего соответствующие цилиндры двигателяПР ЕДМ ЕТ ПАТЕНТА. 4 ЖфМГ 2. Хипо-:тнтография Красный ПечатникТениитрад, Международный, 7 у внутреннего горения выводятся из действия.На фиг, 1 изображен вертикальный разрез насоса по линии АБ на фиг, 2, а на фиг. 2 - передн,ий вид насоса с частичным разрезом через один из открытых клапанов.На чертеже показана...

Номер патента: 333283

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Андрусенко, Бахарев, Березовский, Гутаревич, Дмитриенко, Долганов, Кислов, Ковалев, Кошман, Просн, Филиппов, Чевтаев, Шукшин

МПК: F02M 59/02, F02M 59/20

Метки: насос, топливный

...результате этого избыточное давлсчие в рабочем цилиндре 19 идравлцчсского регулятора и в рабочем цилиндре автомата опережения впрыска изменяется пропорциоцальцо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 квадрату числа оборотов ротора-распределиСл я,Расположенный в рабочем цилиндре гидравлического регулятора дозатор 15 выпол енв ьпде поршня с кольцевой выточкой на наружной поверхцостР, При осевом перемещениидозатора 15 кромка этой выточки изменяетвеличину открытия дозцрующего отверстия вгильзе рабочего цилиндра 9 регулятора, благодаря чему регулцруется количество топлива,поступаюРцего в межплуцжерное пространство.РСРкиыы реГулирОВяпия ОоеспеиВяются изменением предварительной деформации пружины 20 регулятора,Максимальная подача топлива...

Номер патента: 482564

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Колупаев

МПК: F02M 59/20

Метки: дозирующее, насоса, распределительного

...топливных насосов, содержащие отсечную муфту, размещенную на плунжере и связанную с рычагом привода от регулятора,Однако в насосах с известными дозаторами 10 при положении рычага, соответствующем максимальной подаче топлива, повышение температуры топлива приводит к снижению весовой производительности насоса. Дополнительное смещение рычага в сторону увеличе ния подачи топлива с помощью температурного корректора влияет на характеристику регулятора и вызывает увеличение габаритов и усложнение насоса.Цель изобретения - стабилизация подачи 20 топлива при изменении его температуры.Это достигается благодаря тому, что между рычагом привода от регулятора и муфтой предусмотрена биметаллическая пластина для перемещения муфты относительно рычага....

Номер патента: 525807

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Колупаев, Кузьмин, Чарнасов

МПК: F02M 59/20

Метки: вспрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...поперечньсй разрез ца фиг. 2А-А фиг. 1; ца фцг. 3 - ржзргзМуфта автоматического изменения угла опережения впрыска топлива состоит из ведомой полумуфты 1, на которую посажены шлицевая втулка 2 и ведущая полумуфта 3. Ведомая полумуфта 1 и шлицевая втулка 2 соединены соединением скосыми шлицами, рассчит"иными на передачу максимального крутящего момента. В ведущую полумуфту 3 запрессованы пальцы 4, на которые надеты ползунки 5, вставленнье в прямоугольные пазы шлицевой втулки 2. Наружная поверхность ползунков 5 служит направляющей для возвратных пружин 6, упирающихся од - ним концом во фланцы ползунков 5, а другим - в кожух 7, навинченный на ведущую полумуфту 3. В проушинах шлицевой втулки 2 на осях 8 подвешены центробежные грузы 9....

Номер патента: 536321

Опубликовано: 25.11.1976

Авторы: Колупаев, Чарнасов

МПК: F02M 59/20

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...зедущчо и ведомую полумуфты с закрепленными з нцх параллельно оси муфты пальцами, дзе пары центробежных связанных возвратными пру. жинами грузов с радиальными,напразляющц. мц и наклонными пазами, в которые входятпальцы полумуфт 2.В таких муфтах взаимное смещение полу- муфт при возрастании момента сопротивления в период впрыска предотвращается за счет того, что угол, под которым пересекаются радиальные направляющие и наклонные пазы, выполняют меньше угла трения.Для обеспечения необходимого изменения угла опережения впрыска в этик муфтах при. ходится предусматривать большой радиальный ход центробежных грузов, что не позволяет выполнить муфту малого диаметра,Целью изобретения является уменьшение габаритов муфты вследствие уменьшения диа....

Номер патента: 661132

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Дмитриев, Ефимов, Леонов, Патрахальцев, Соколов

МПК: F02M 59/20

Метки: высокго, давления, муфта, насоса, привода, топливного

...упругие элементы 6. В приливах направляю 1 цпхперегородок 4 укреплены оси вращенияугловых рычагов 8, содержащих центробеж.ные грузы 9, размещенные на управляющихплечах угловых рычагов 8. Управляемыеплечи 1 О угловых рычагов 8 связаны с подвижными упругими элементами 5. Угловые5рычаги 8 содержат зубчатые секторы 11,образующие с зубчатой шестерней 12, свободно сидящей на ступице, например, нап.равляющих перегородок 4, зубчатую передачу для синхронизации перемещения упругих элементов. 1 ОРабота муфты происходит следующимобразом.При работе двигателя ведущая полумуфта 3 передает крутящий момент на ведомуюполумуфту 1, взаимодействуя с подвижными15и неподвижными упругими элементами 5 и 6.В некоторый момент подачи топлива плунжером...

Номер патента: 767382

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Бараев, Зимин, Колупаев, Никифоров

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительный, сгорания, топливный

...распределительным (нагнетательным) пазом 25, сое-.диненным осевым каналом 26 с отсечными отверстиями 18 и 20, а во втулке 16 выполнены нпусккые 7 и нагцетательные 8 отверстия,Во время работы насоса кулачковыйвал 2 сообщает плунжеру б с помощьюкулачка поступательное движение, ачерез систему естерен 3, 7 и 12 врацательное движение,При движении плунжера б вверхего распределительный лаз 25 и нагнетательное отверстие 28 совмещаются,впускные отверстия 27 втулки 16лерекрынаются верхней кромкой плунжера б, но нагнетания топлива в Фбрсунку в этот момент не происходит, таккак топливо из кадплунжерного пространства, пройдя через осевой канал26 плуцжера 6, вытесняется н полостьнизкого давления через отсчетноеотверстие 18. Активцый ход Тцагнетание)...

Номер патента: 808678

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Брагинец, Ватлин, Лышевский

МПК: F02M 59/20

Метки: впрыска, измененияугла, муфта, опережения, топлива

...от нескольких параметров работы двигателя.Цель изобретения - создание муф ты с регулированием угла опережения по ряду параметров.Указанная цель достигается тем, что муфта дополнительно имеет электромагнитную катушку, взаимодействую" Зр щую с подпружиненной втулкой.Существо изобретения разъясняется чертежом.Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, Ведомая полумуфта 2 соединена с ведущей 1 через подвиж" ную в осевом направлении втулку 3, нагруженную пружиной 4. На наружной поверхности втулки выполнены прямые 5 шлицы, а на внутренней - косые б.Втулка своими шлицами входит в за цепление с прямыми 5 шлицами на ведущей полумуфте 1 и с косыми 6 на ведо" мой 2. Втулка 3 упирается в центробежные грузы 7. Ведущая полумуфта1 выступами 8...

Номер патента: 826972

Опубликовано: 30.04.1981

Автор: Роберт

МПК: F02M 59/20

Метки: насос, роторный, топливовпрыскивающий

...18,последний из которых связан с исполнительным механизмом 15 двигателя.20Между составными частями толкателя18 установлена предварительно сжатая пружина 19.Насос работает следующим образом. 25При повороте ротора 2 в корпусе 1плунжеры 3 взаимодействуют с кулачковой шайбой 7. В момент схожденияплунжеров 3 происходит подача топлиВа насосом, Начало схождения плунже -ров 3 и, следовательно, начало подачи топлива насосом определяется угловым положением кулачковой шайбы 7,которое зависит от положения связанного с ней подпружиненного поршня 8,Пружина 12, воздействуя на поршень8, перемещает его в сторону, соответствующую уменьшению угла опережения подачи топлива Давление топлива в полости 10, зависящее от скоростного режима двигателя,...

Номер патента: 842212

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Попов, Шор

МПК: F02M 59/20

Метки: впрыска, гидродинамическое, двигательвнутреннего, дляавтоматического, сгорания, топлива, углаопережения

...13,отверстий 24 в отдельном корпусе 12,осевого и радиального каналов 25кулачкового вала 2, полости 26, образованной в корпусе 3 между ведомым элементом 1 и защитной втулкой 12 427, каналов 28, выполненных в вин. тах 29.Перепускные камеры 9 сообщаются с системой смазки двигателя, посредством каналов 30 в корпусе 3, полости 26 и каналов 28 в винтах 29,Устройство работает следующим образом.Масло из системы смазки двигателя по каналу 30,через полость 26, по каналу 28 поступает в перепускные камеры 9. В промежутках между впрысками запорный клапан 13 поджат пружиной 14 к проставке, расположенной в гайке 16. В этот момент масло по каналам 25 кулачкового вала через центральное отверстие 24 поступает под запорный клапан 13, далее через его...

Номер патента: 878999

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02M 59/20

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...муфты. муфтах гидравличен между ведомой и что увеличивает га 30 чожныи конец тяги 8 соедин средством штифта 12. В пор3не 11 выполнены отверстия 13. Расточки 10 заполняются маслом, уплотняются резиновыми кольцами 14 и закрываются заглушками 15.Муфта работает следующим образом.Момент от ведущей полумуфты 1 через проставки 4, пальцы 5, грузы 3 и пальцы 6 передается к ведомой полумуфте 2. Планки 7 фиксируют грузы 3 и проставки 4 в осевом направлении.При увеличении числа оборотов грузы 3 под действием центробежных сил расходятся к периферии, преодолевая при этом момент сопротивления ведомой полумуфты 2, усилия возвратных пружин 9 и силы трения в сопряжениях. При этом скорость относительного движения поршней 11 в расточках 10 грузов 3...

Номер патента: 1023126

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Гиршович, Гусаков, Мариночкин, Пирогова

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, впрыска, высокого, давления, двигателя, муфта, насоса, опережения, сгорания, топливного

...выполнен в виде торцового кулачка на ведомой полу- муфте, взаимодействуюшего с подпружиненным толкателем, расположенным в корпусе. 2Шестерня привода топливного насоса 1 соединена с помошью болтов 2 с ведущей полумуфтой 3, имеющей радиальные направляюшие 4. В эти направляющие входят своими выступами 5 центробежные грузы 6, снабженные пружинами 7, крепяшимися К грузам с помощью штифтов 8. Пальцы 9, запрессованные в центробежные грузы 6, входят в криволинейные направляющие 10 ведомой полумуфты 11. На сторонах центробежных грузов 6, обращенных к ведомой 11 и ведущей 3 полумуфтам, имеются фрикционные накладки 12, крепяшиеся на плоскостях центробежных грузов 6, например, с помошью заклепок 13. Ведомая полумуфта 11 с помошью шлицов связана...

Номер патента: 1118786

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02M 59/20

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...пальцев 8 ведомой полумуфты 2.Каналы 23 и 24 в свою очередь сообщаются с маслоподводящими каналами 25 - 27, выполненными в ведомой полумуфте 2 и связанными через кольцевую проточку и канал 28 кулачкового вала 4 с каналом 29 подвода масла в топливный насос высокого давления. Канал 29 подвода масла выполнен также в кулачковом валу 4 и связан с общей системой смазки дизеля (не показана),Муфта работает следующим образом.Крутящий момент от ведущей полумуфты 1 через проставки 6, пальцы 7, грузы 5 передается пальцам 8 ведомой полумуфты 2, затем через шлицевую втулку 3 - кулачковому валу 4 топливовпрыскивающего насоса.При повышении частоты вращения грузы 5 под действием центробежных сил расходятся к периферии муфты, преодолевая при этом момент...

Номер патента: 1240946

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Владимирский, Дьяченко, Молчанов, Самусь, Сандомирский, Шержуков

МПК: F02M 59/20

Метки: насос, топливный

...взаимодействия с запорным элементом 21 отсечного клапана в сторону открытия осевого канала 18 в конце нагнетательного хода плунжера.Упор может быть выполнен в виде плоской торцовой стенки корпуса нагнетательного клапана, в этом случае запорный элемент отсечного клапана должен быть снабжен хвостовиком. Для герметизации полости низкого давления в корпусе 1 установлено эластичное уплотнение 25.В корпусе 1 расположены также кулачковый механизм (на чертеже не показан) для осуществления возвратно-поступательного перемещения плунжера 4, который снабжен возвратной пружиной 26. Топливный насос работает следуюшимобразом.При движении плунжера 4 к нижнеймертвой точке под действием пружины26 при закрытом нагнетательном клапане 12 в полости...

Номер патента: 1379487

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Азатьян, Еремеев, Курманов, Лаптев, Усков

МПК: F02M 59/20

Метки: впрыска, изменения, муфта, опережения, топлива, угла

...31,В ведущей полумуфте 1 выполненарасточка 32, в которой размещена ве 5домая полумуфта 3, а ца царужцой поверхности 33 ведущей полумуфты 1 установлен своим внутренним кольцом подшипник 34, наружным кольцом закрепленный в крымске 15 корпуса 14, причем снаруки подшипник 34 уплотцец мян.жетой 35, предотвращающей вытеканиемасла из корпуса 14 му 4 ты имеющейобщую систему смазки с топливньгс ня сосом 16.Муфта работает следующим образоКрутящий момент при работе двигателя передается от ведущей цо:умуфты 1 через пря.ь 2 и косые 4 или вцы втулкс б ведомой полумуфте 3 и далее кулачконому ня:Гу 24 топливногонасоса 16. Пружсша 5 обеспечивает постоянный контакт упорного подшипника29 с роликом 31 и верхцего конца ры чага 13 с буртом 1 винта 1 О,11...

Номер патента: 1388575

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Овсянников, Петухов

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, двигателе, опережения, подачи, сгорания, топлива, угла

...1 дизеля в отдельности предусмотрен стопор (не показан) положения регу 5 лировочного вала 25 относительно эксцентриковой шайбы 26. В случае одновременного регулирования угла опережения подачи топлива во всех цилиндрах 1 дизеля регулировочный вал 25 проходит вдоль всего дизеля, а связанное с валом 25 устройство установлено на одном из крайних цилиндров дизеля.Устройство работает следующим образом.При работе ДВС, когда требуется изменить угол опережения подачи топлива, открывают индикаторный кран 12, подВОдя Газ под даВлением из цилиндра 20 1 по газопроводу 24 через подпружиненный впускной клапан 22 в рабочую полость 17 сервомотора 13. Перед каждой регулировкой угла опережения подачи топлива атмосферный клапан 23 обеспечивает сброс...

Номер патента: 1462016

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Волков, Гинзбург, Кривов, Кузнецов, Лаптик, Соловьев

МПК: F02M 41/12, F02M 59/20

Метки: насос, распределительный, топливный

...15, имеющий траверсу 20, Узел соединения выполнен в виде жестко связанного с траверсой 20 дополнительного подпружиненного поршня 21, подвижно установленного в цилиндрической полости 22 основного поршня 19, расположенной параллельно оси роликовой обоймы 15. На наружной поверхности роликовой обоймы 15 выполнен паз 23, расположенный под углом к оси дополнительного поршня, а траверса 20 другим концом размещена в пазах 23 роликовой обоймы 15, Пространство со стороны подпружиненного торца поршня 19 сообщено с полостью всасывания через каналы 18, а пространство с его противоположного торца сообщено с полостью питания черезодин из каналов 17, Часть цилиндрической полости 22 со стороны подпружинен-"ного торца дополнительного поршня 21...

Номер патента: 1566063

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Василевский, Кузнецов, Смирнов

МПК: F02M 59/20

Метки: автоматическая, впрыскивания, гидравлическим, демпфированием, муфта, опережения, топлива

...10, расходятся к периферии муфты. При этом скорость относительного перемещения промежуточных элементов 4 в расточках 5 мала и масло с малым дросселированием через отверстие 9 заполняет объем в расточке 5 между крышкой 8 и промежутчным элементом 4. При уменьшении числа оборотов описанный процесс идет в обратном направлении. При впрыске топлива величина момента сопротивления ведомой муфты 2 резко возрастает, вынуждая этим центробежные грузы 6 резко сдвигаться к оси муфты, так как центробежные силы, развиваемые грузами 6, и силы трения в сопряжениях недостаточны для преодоления пикового момента сопротивления вала топливного насоса. При этом объем в расточке 5 между промежуточным элементом 4 и крышкой 8 начинает быстро уменьшаться,...

Номер патента: 1615434

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Диричев, Зайчатников, Коколев, Рыков, Соколов

МПК: F02M 59/20

Метки: аппаратура, топливовпрыскивающая

...валик 4, дифференциал, промежуточную шестерню 22 и ведомую шестерню 13 - вращательное движение. При движении плунжера 5 вверх после перекрытия торцом плунжера 5 наполни- тельных каналов 3 происходит сжатие топлива до момента начала совпадения распределительного паза 7 с одним из нагнетательных каналов 4. При дальнейшем движении плунжера 5 вверх происходит нагнетание топлива в форсунку не показано), которое прекращается после открытия косой отсечной кромкой 11 плунжера 5 одного из отсечных отверстий 12. Топливо через отсечные отверстия 12 поступает в полость низкого давления (не показана).При увеличении частоты вращения центробежная сила грузов 17 через муфту 18 поворачивает главный рычаг 19 вокруг оси 20. При этом за счет скошенного...

Номер патента: 1636587

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Белышев, Пархоменко, Ульянцев

МПК: F02M 59/20

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, муфта, опережения, сгорания, топлива, центробежная

...трущймся поверхностям МОВТ.ЖК приводной шестерне 6 через уппотнение 15 прекреплен чашеобразщ 4 й кожух 16, который вместе со ступицей шестерни 17, ннутренней понерхностью18 фланца ведомой полумуфты 4 образует маслосборную полость 19, которая заполняется поступакщим из маслоуловителей и маслонакопителей маслом. Во фланце ведущей полумуфты 5 выполнены каналы 20, сообщакщие маслосборную полость 19 с внутренней полостью МОВТ.При работе двигателя приводная шестерня 6 вращает ведущую 5 и ведомую 4 полумуфты, а также связанные с ними грузы 10. Под действием центробежной силы грузы 10 расходятся и посредствомштифтов 11 поворачивают эксцентрики 7 вокруг своих осей и штифтов 9, которые запрессованы в ведущую полумуфту 5, при этом происходит...

Номер патента: 1657704

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Шаров, Шарыпов, Ябко

МПК: F02D 1/00, F02D 35/02, F02D 41/40 ...

Метки: впрыска, опережения, топлива, угла

...угловой скорости вращения коленвала двигателя, углового ускорения при изменении угловой скорости вращения, интенсивности изменения положения рейки ТНВД, температуры поступающего топлива.При изменении положений рейки ТНВД изменяется количество поступающего в цилиндр топлива. В связи с этим происходит изменение остаточного давления,Изменение угловой скорости также влечет эа собой изменение остаточного давления, Интенсивность изменения положения рейки вызывает скачкообразное изменение амплитуды остаточного давления. В зависимости от температуры топлива происходит улучшение (ухудшение) качества смесеобразования.Таким образом, способ регулирования угла опережения впрыска топлива учитывает несколько параметров, изменяющихся динамически в...

Номер патента: 1670166

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Василевский, Кузнецов, Смирнов

МПК: F02M 59/20

Метки: автоматическая, впрыска, муфта, опережения, топлива

...иэобрете тежом, При вп сопротивл возрастает грузы 6 ре как центр зами б, и статочны сопротивл э-ом обьеозволяет повысить эфмуфты, Автоматическая впрыска топлива содермую полумуфты с пальцае грузы, гидравлические ирующей полостью и деелем и дополнительные ементы, сообщающие десть с внутренней полоолненные с меньшим м и расположенные на и от оси вращения муфты овными, 1 ил.ным элементом 4 и крышкой 8 начинает быстро уменьшаться, вытесняя масло с высоким дросселированием через каналы 9 и 11 во внутреннюю полость муфты, давление в рассматриваемом объеме резко возрастает, препятствуя перемещению грузов от периферии к центру муфты и тем самым уменьшая величину взаимного смещения полумуфт.После окончания впрыска грузы 6 под действием...

Номер патента: 1746041

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Василевский, Кузнецов, Смирнов

МПК: F02M 39/00, F02M 59/00, F02M 59/20 ...

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...5 10 15 20 35 40 45 50 55 ска, длится не более продолжительности нагнетания. Для быстроходных дизелей эта величина не превышает нескольких миллисекунд(10 з с). Это на порядок меньше времени, необходимого для изменения угла опережения впрыска при увеличении скоростного режима. Поэтому скорость движения грузов к центру муфты на порядок выше скорости их движения к периферии. Значит и демпфирующее действие рассматриваемых дросселирующих отверстий при движении грузов к центру будет больше.После окончании впрыска передаваемый крутящий момент через муфту резко падает, вынуждая центробежные грузы 3 резко сдвигаться к периферии муфты под действием центробежных сил, Внутренний объем демпфирующей полости 14 расточки 4 резко уменьшается, вытесняя...

Номер патента: 1809155

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Леонов, Марков

МПК: F02M 59/20

Метки: дизеля, транспортного, турбонаддувом

...частота вращения турбокомпрессора 27 минимальна, давление воздуха во впускном трубопроводе 35 дизеля мало и мембрана 32 пневматического чувствительного элемента с жестко связанным с ней управляющим золотником 39 находятся в крайнем верхнем положении. При этом площадь окна 48, не перекрытая регулирующим пояском 40 золотника и соединяющая магистраль 45 подвода масла и магистраль 51 управляющей полости, минимальна и давление масла в управляющей полости 10 и в полости 18 толкателя мало, В результате шлицевая гильза 2 перемещает.ся вправо под действием давления масла в нагрузочной полости 11 и кулачковый валик 8 топливного насоса поворачивается относительно валика привода 6 в сторону увеличения угла опережения впрыска топлива. Это...