B61F 3/02 — с несколькими осями

Номер патента: 41559

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Орлов

МПК: B60F 1/00, B61B 15/00, B61F 3/02 ...

Метки: грунтовому, однорельсовому, передвижения, повозка, пути

...в качестве которого может служить обычная асфальтовая или тому подобная мостовая, ровное шоссе, специальный (393) путь, выложенный деревом или иным материалом, и т, д. Цапфы поддерживающих колес 2 несут рычаги 4, 4, связанные между собой тягой б, На шкворень б поддерживающей оси надет рычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочлененососью Зведущего колеса 8, Второе плечо 7 в рычага 7 шарнирно связано со средней частью рулевой тяги б. Такое сопряжение колес в повозных тележках дает возможность при перемещении повозки получать согласованные боковые перемещения (поворачивание) поддерживающих колес соответственно поворачиванию следующего по рельсовому пути ведущего колеса. При таком автоматическом управлении повозкой в соответствии с...

Номер патента: 42502

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Любекское

МПК: B61F 3/02, B61F 5/36

Метки: железнодорожной, повозки, тележка

...рычаг д; на который, в его средине, пере. дается нагрузка или часть нагрузкиверхнего строения Ь повозки через посредство опоры , Установка опоры (производится напр., с помощью шаровой цапфы Ь и скользящего подшипника е, который допускает движениеверхнего строения Ь лишь в вертикальном направлении в плоскости, лежащейв направлении пути, так что, следовательно, начальное движение верхнегостроения Ь поперек пути совершаетсяоколо оси, соединяющей обе опорыВ форме выполнения для установкиопорыпо фиг. 3 оси движения опоры ( лежат ниже оси, соединяющейопорыи , так что при таком выполнении скользящий подшипник ефиг. 1, 2) может отпасть. При такойформе выполнения связь осей а, О,и ч, б может быть произведена такжеизвестным способом по...

Номер патента: 83075

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Ханин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/02

Метки: вагонов, железнодорожных, кузовов, подвешивания, тележечных

...1 р(;пайкаСП 1 пом д;15 Б(1 ГОПО 3 ссов)вм 1 о;Бепи)йнпсм тел(ьжс 1;, ):о;и,;у:. нСппые (пцпо(кп олпны ввйимо)ейств 51 Опим 1 е пйк;1 Оппо)1 Г)11(ыО 0 та кои н(е ГрБьй)тележк 1, й 3(ерти(;йльпо Грань)0- - с такой же грйП,)0 (,уксь.1 Е( и Г, .( Н 3001)е)н( 1 00 м Бс131тележкс 1 йстп 1 и) )й 3 с) СТРОСа 30 ПМСЕ Б",Р(5(ППЕ О 1 Й Б (ОТГ,10 БНПТ 013 Ь( 3)М)КрОпнр 1303(13 Сс 51 пй инлп еы О Б 1 й. П прЯ(нпь 1 Оп ,рй(тсябапмйк 4. кото)ь 1 Й с 30 с Пйк;(онпой Гран),10 Бай)Г)О;е.с(35 ст сству)( пс 1 Г)Йи 10 рамы о тс;ижкп, а 13 е)гпалым)1 Грй)НО бстал,0, е й Г 1)йн 110 Ойлйнсп,1101 05 ксьнп 1НЕое 5 тстройстБО рессорпОГО под 1)спНвйппч дОН 5 екает 3 Оп110)омонение рам)1 теле;кк 1 Относите,1 ы 10 05 кс. см 5 Г)Й 5 бок 01)ь(за счет трения...

Номер патента: 136756

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Амиров, Почтарь, Смирнов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/52

Метки: безрамная, двухосная, дорог, железных, подвижного, состава, тележка

...подшипников 3 смонтированы кожухи 4, снабженные боковыми кронштейнами 5 и рычагами б. На боковые кронштейны через резиновые рессоры 7 (подушки) опираются двебалансирные балки 8, несущие на резиновых подушках 9 кузов 10 тележки. Кузов центральной опорой 11 опирается на резиновые опоры 12рычагов б,При использовании описываемой тележки для локомотивов корпус13 тягового двигателя или осевого редуктора встраивается в рычаг кожуха тележки.Научно-исследовательское бюро вагоностроения Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению призналоописываемую тележку промышленно полезной.. Двухосца 5 бсзрамная тележка для подвикцого состава железных дорог, зьполценная с балансирцой балкой, опирающейся на крон. штеины, О т л и...

Номер патента: 176600

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Битюцкий, Бурнашов, Гейлер, Голубничий, Двухглавов, Завадич, Зоценко, Клименко, Кмита, Кривецкий, Лин, Миронекко, Речкалов, Тененбаум, Уральский, Францева, Шастин, Шенаурин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...статического прогиба упругие элементы выключаются.При таком конструктивном выполнении централы 10 ГО подве 111 Н 1 аш 51 тележки ооеспе. чивается необходимая величина разности стаических прогибов рессор под брутто и тарой, что позволит осуществить сцепку груженого и порожнего вагонов.На чертетке схематически изображена описываемая тележка в двух проекциях.Боковые рамы 1 тележки через падбуксовое рессорное подвешивание, состоящее из пружин 2, внутри которых расположены амортизаторы для гашения колебаний, опираются на балансиры г двух колесных пар 4. В окнах рамы имеются опорные площадки 5, на которых в вертггкально 11 лоскости размещено центральное рессорное подвешивание в виде упругих элементов б, установленных под углом Один к...

Номер патента: 183137

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B25H 1/06, B61F 3/02

Метки: 183137

...расположенных параллельно полукольца 4 и 5, разделенных перегородкой б. Ролики, вращаясь па валиках, облегчают поворот этих полуколец на 90. В одной из торцовых плоскостей каждого полукольца имеется дугообразный пяз 7, в который входит неподвижный штырь-ограничитель 8, препятствующий подьему полукольца и ограничивающий его поворот. Внутрешгий радиус полукольца 4 выбран 5 таким, что лежащая на нем надрессорная балка пе касается щек и перегородки. Для увеличения площади опоры надрессорной балки на полукольце 4 укреплен сегмент 9, соприкасаюшпйся с нижней плоскостью балки. Внутрен пий радиус полукольца 4 несколько меньшевнутреннего радиуса полукольца 5. При повороте нядрессорной балки полукольцо 4 вращается вместе с балкой, а полукольцо 5...

Номер патента: 194138

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Сутормин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/06

Метки: 11tcxnoilciiafl, авдаgt, есссоюзгг, лплте, р-п, то

...на рессорные комплекты. Боковые рамы, воспринимающие нагрузку от рессорных комплектов, передают усилие на буксу, через которую уси лие передается на упругие элементы.При нагрузке на тележку от тары вагона(см, фиг, 2) усилие распределяется между пружинами 7, 8 и 9. В этом случае усилие, воспринимаемое пружиной 8, передается через 30 стакан б на пружину 9 и дальше ца вкладыш10, создавая трение между вкладышем и ооковой поверхностью надрессорной балки.Благодаря тому что пружина 8 укорочена на величину Л и при таких нагрузках не воздействует непосредственно ца вкладыш, гибкость пружин 8 и 9 суммируется, в результате чего гибкость рессорного подвешивания в целом увеличивается, а усилие, воспринимаемое пружинами 8 и 9, уменьшается.При...

Номер патента: 212169

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Альберт, Клод

МПК: B61F 3/02, B61F 5/52

Метки: двухосной, железнодорожного, подвижного, рама, состава, тележки

...образуя замкнутый контур.В такой раме наилучшим образом распределены вертикальные нагрузки, а также поперечные усилия, благодаря чему концентрация напряжений в узлах соединения поперечной и продольных балок уменьшены,Для усилия связи по концам поперечной балки в плоскости ее симметрии между горизонтальными полками, а также с обеих сторон вертикальных полок продольных балок целесообразно в местах замыкания уширенных полок устанавливать ребра жесткости.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама; на фиг. 2 - то же в аксонометрии.Рама тележки сварена из двух продольных балок 1 двутаврового сечения и поперечной балки 2 в виде двух рядом расположенных двутавров, проходящеи своими концав отверстие в вертикальных полках прод балок.В узлах жесткого...

Номер патента: 221746

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Жовтобрюх, Кучер, Троицкий

МПК: B21F 5/00, B61F 3/02

Метки: вагонетки, двухосная, тележка, шахтной

...плане; на фиг, 5 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, видс торца с частичным разрезом; на фиг. 4 - рама тележки, вид в плане; на фиг. 5 - разрез по А - А на фиг. 4.На колесные пары 1 опирается рама тележ ки штампо-сварной конструкции, состоящей изпоперечной балки 2 13-образного сечения и четырех продольных балок 3, Эти балки жестко присоединены в виде консолей к вертикальным стенкам балки 2 по две с каждой стороны так, 5 что расстояние 1 между ними соответсгвуетширине колеи, для которой монтируется тележка. На концах балок 3 расположены вырезы а для осей колесных пао 1, которые закреплены в них валиками 4 с возможностью неко торого вертикального перемещения для исключения схода тележки с рельс при прохождении неровных участков...

Номер патента: 241324

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...фит. 3 - то же, разрез; на фиг. тележки, вид сверху в разрезе; на железнодорожная платформа для предлагаемыми тележками, вид сбо На полуосях 4, установленных на продольных балках, смонтированы свободно вращающиеся колеса 5, На продольные балки 1 опирается при помощи рессор б продольными элементами надрессорная рамная ферма 7. Рессоры установлены наклонно между свободнымп концами продольных элементов фермы и кронштейнами 8, расположенными на наружной боковой стороне продольных балок 1. Последние выполнены с углублениями для тормозных колодок 9 и 10, Тормозные колодки 9 приводятся от гидроцилиндра 11 с помощью рычагов 12, шарнирно установленных на поперечной балке 1 дележи, а тормознысколодки 10 - от гидроцилиндра 14 при помощи рычагов 1...

Номер патента: 267672

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ануфриева, Чигирев

МПК: B61F 3/02

Метки: грузов, перемещения, рельсовымпутям

...штангой 8. На тележках смонтированы подъемные катки 4, рамы 5 которых соединены между собой швеллером б, накладкой 7 и болтами 8. В рамах 5 имеются продольные пазы для изменения длины катков и на них смонтированы подъемные механизмы катков, представляющие собой винтовую пару из шлицевых винтов 9 с гайками 10, в вертикальных пазах боковых граней которых установлены сухари 11, связанные с коленчатыми рычагами 12, вращающимися на осях 18, закрепленных на раме катка. На свободных концах рычагов установлены опорные ролики 14, опи-рающиеся на раму 2 тележки 1.Устройство оборудовано стыкующимися лотками 15, предназначенными для перекатыва. ния по ним грузов ца подъемных катках к месту выгрузки. Лоток выполнен из швеллера и имеет...

Номер патента: 297163

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка

...относительнотележки, а их концы соединены с буксами 3.20 При этом рамы подвергаются воздействиютолько вертикальной нагрузки. Это означает,что при перемещении одной оси относительнодругой рамы не испытывают напряжений впродольном направлении.В случае выполнения упругой связи в видесиловых цилиндров 12 их штоки 13 соединеныс буксами 3, Полости гидроцилиндров соединены посредством трубопроводов 14 и 15 спневматической пружиной 1 б, придающей не 20 обходимую упругость элементу связи междубуксами, Гидроцилиндры укреплены на кузове подвижного состава.Управление работой силовых цилиндров обеспечивается от внешнего источника сигналов, которые осуществляют управление транспортным средством на кривых участках пути. Сигнал должен быть...

Номер патента: 304164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Государственный, Калиниченко, Кириченко, Клг, Козырев, Конструированию, Носик, Ромашкин, Труш

МПК: B61F 3/02

Метки: 304164

...балки и вып скользуна, а для закрепления ре ном положении соответственно кронштейнов на поперечной бал 5 отверстий. Для ограничения вертикальпог ния на кронштейнах со сторонь балки целесообразно выполнять метричные относительно горизонт 10 кости, проходящей через ось шар На фиг. 1 показана тележка разрезом, вид сбоку; на фиг. 2 -сверху. К поперечной балке 1 жестко п 15 проушины 2, к которым шарнирн валиков 3 прикреплены кронш смонтированными на них колеса шими индивидуальные оси 6. На верхности поперечной балки 20 рессоры 7, которые крепятся к ми 8, служащими одновременно тележки. Хохтуты крепятся болта На балке выполнены Отверсжпм)1 ОГ колеся к рельсам. СО стс)рОПЬ), О)рлщсппой к поперечной оалке, кропштсппы пмсот скосы 12,...

Номер патента: 484105

Опубликовано: 15.09.1975

Автор: Бобовский

МПК: B61F 3/02

Метки: двухосная, слитковоза, тележка

...чной лагаемая теазрез по А - А а слитковоза, содеркрыльчатыми буксаарнирно соединенные 1 Двухосная тележ жащая колесные пары30 ми, поперечную балку,содержат крыл ьчатые1 лья 3 со ско 1 пенными Изобретение относится к самохорельсовому подвижному составу большозоподъемности, предназначенному дляпортировки крупногабаритных горячихков.Известны двухосные тележки слитковосодержащие колесные пары с крыльчатбуксами, поперечную балку, шарнирно соненйые с ней и буксами продольные балары, рессорные комплекты и фрикционныйпример клиновой, гаситель колебаний.Недостатками известных тележек являпх относительная сложность и недостатоустойчивость платформы с тяжеловеснымзом из-за высокого расположения поперсбалки. Для упрощения конструкции, повышения...

Номер патента: 652008

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Ветров, Кашкин, Кузьмич, Лысенко, Миронов, Хоружий

МПК: B61F 3/02

Метки: железнодорожного, многоосная, подвижного, состава, тележка

...кторого закреплены на 5раме с воэможностью перемещения.На фиг. 1 изображена многооснаятележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Многоосиая тележка состоит из рамы 101 Н-образной; формы с цятниковой опорой 2, рессорных комплектов 3, промежуточных опор 4, снабженных элементами 5 качения, подпружиненными относи/тельно рамы, гибкого несущего элемен- Ита 6, натянутого между круговыми направляюшимибукс 8 и промежуточнымиопорами.Буксы 8 колесных пар 9 соединечыпосредством шарнирных поводков 10 с 20промежуточными опорами 4, Концы гибкого несущего элемента закреплены нараме с воэможностью упругого перемещения в узлах 11 крепления, которыемогут располагаться в средней части 25рамы (как показано на чертеже) илина ее торцах. В случае...

Номер патента: 670490

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Буденков, Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Сутормин

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...балки, и тормозную рычажную п вертикально расположенными ми 1.Однако в этой тележке скольз рессорной балки установлены не и на постоянном расстоянии другЦель изобретения - унификац ки путем обеспечения установки н зовов вагонов разных типов. относится к области железранспорта и касается констной части подвижного соДля этого надрессорная бна с дополнительными гнездазуны, расположенные на кажопорные скользуны выполнеми вдоль продольной осибалки и соединены с ней посниров, установленных междудополнительными гнездами иверстия, овальные по вертикв вертикальном рычаге торачи выполнено дополнитель ормознои рычажнои пе670490 г нами на кузовах общесетевых большегрузных вагонов. Установленные на тележкипри таком положении скользунов...

Номер патента: 724379

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Демин, Завадич, Каблуков, Кривецкий, Лазарян, Мехов, Савчук

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, грузового, двухосная, тележка

...две боковины 1, установленные через упругие прокладки 2 на цилиндрические буксы 3 колесных пар 4. В централь 5 пом проеме боковин 1 установлены рессор-ные комплекты 5 и фрикционный гасительколебаний (не показан) с переменной силойтрения. На рессорные комплекты тележкиопирается надрессорная балка 6, на верхО нем поясе котброй имеется подпятник 7 дляразмещения пятника вагона (не показан) иупругофрикционные скользуны 8. В концевых частях надрессорной балки установлены фрикционные гасители колебаний посто 5 янного трения, предназначенные для гашения горизонтальных перемещений надрессорной балки,Боковины 1 соединены по концам двумястержнями 9, установленными параллельно осям колесных пар 4. Каждый стержень 9 закреплен на одной боковине...

Номер патента: 806509

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Лушков, Поляков

МПК: B61F 3/02

Метки: грузовпо, перемещения, пересекающимся, путям, рельсовым

...в которую ввинчивается винт, снабжены левой резьбой, а винт 12 и резьбовая часть гайки со звездочкой 6, в которую он ввинчивается, - правой резьбой. На гайку Со звездочкой 6 надевается ключ-трещотка 7.Устройство работает следующим образом.С помощью раздвижной штанги 2 рельсовые тележки устанавливаются на необходимом расстоянии, определяемом габаритами груза и опорнымиместами на нем. На опорные места рамы рельсовых тележек укладывается груз, например контейнер с изделиями в несколько рядов по высоте. Груз на рельсовых тележках по рельсам подается к месту его укладки. Вращением ключа-трещотки приводятся во вращение гайка со звездочкой 6, которые связаны друг с другом цепью 9. Гайки со звездочками 6, вращаясь, заставляют...

Номер патента: 992282

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Мачнев, Мещерин, Хлебников

МПК: B61F 3/02

Метки: локомотива, тележка, четырехосная

...размещены буксы 8 колесных пар 9, Между балансиром 7 и стаканом 5 на цапфах 6кузова локомотива на тележках упрощает конструкцию тележки и ее связи с кузовом. Формула изобретения 992282 расположены упругие амортизаторы 10, допускающие упругие перемещения балансира 7 относительно цапф 6 вдоль их оси, Привод колесных пар 9 осуществляется от электродвигателей 11 через тяговые редукторы 12. 5В предлагаемой тележке кузов 13 опирается на раму 1 тележки через тяги 14, а передача силы тяги производится через систему рычагов и тяг 15, Боковые колебания кузова. относительно тележки .демпфируются горизонтальными гасителями колебаний 16, а ограничиваются возвращающим устройством 17, расположенным в средней поперечной балке рамы 1.15При движении...

Номер патента: 1129105

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Вевицис, Кауров, Львовский, Марченко, Портной, Руденко, Томашев

МПК: B61F 3/02

Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное

...1 изображено сочлененное, рельсовое транспортное средство, общий вид;на фиг, 2 - расположение секций в кривойпри трехсекционном и двухсекционном исполнении; на фиг. 3 - схема сочлененноготранспортного средства с расположениемшарниров жесткой связи на различном расстоянии от краев секции,Сочлененное рельсовое транспортноесредство содержит раму, разделенную на две или более самостоятельные секции 1, которые через пружины 2 опираются на колесные пары 3. Секции связаны между со бой жесткой связью 4, соедиенной шарнирами 5 с концами секций 1. Шарниры 5 расположены между краями секций и крайними колесными парами.Такое расположение шарниров обеспечивает наименьшую длину секционированного транспортного средства на прямом участке пути, равную...

Номер патента: 1167089

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Бирюков, Битиева, Бусаров, Купрашвили, Циклаури

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, двухосная, локомотива, тележка

...и дополнительно вертикальными валиками 41 и горизонтальными поперечными валиками 42. В продольном направлении блок тяговых двигателей соединен с центральной частью кузова горизонтальными стержнями 43, расположенными в продольной плоскости симметрии тележки, закрепленными на тяговом двигателе 20 при помощи шарнирных узлов 44 и связанными с кронштейном 45, установленном на раме кузова, посредством обрезиненных шарнирных узлов 46, В поперечном направлении блок тяговых двигателей с каждой дополнительной буксой 9 соединяется также параллелограммной связью, снабженной стержнями 47 с упругими шарнирами по концам, связанными обрезиненными шарнирными узлами 48 и 49 с кронштейном 50, выполненным заодно с верхней частью 51, разъемного корпуса...

Номер патента: 1206152

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Каганова, Решетов

МПК: B61F 3/02

Метки: грузовая, подвижного, рельсового, состава, тележка

...Патенть, г. Ужгор Черн Редактор А. СаЗа каз 8627/18 Корректор СПодписноекомитета СССРи открытииская наб., д. 4/5од, ул Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажной части рельсового подвижного состава, в частности тележек грузовых железнодорожных вагонов,щВЦель изрния - ,.улучшение динамических, характеристик и эксплуатационной надежнрсти конструкции.На фиг. 1 схематически, изображена грузовая тележка, вид с торца на фиг. 2 - то же, вид сверху,Тележка содержит колеса 1, установленные на осях 2 и опертые на подшипниковые буксы 3 - 6, пружины 7 рессорного подвешивания, установленные на продольных балках 8 и 9 по четыре на каждую балку, а также поперечную шкворневую балку 10,...

Номер патента: 1232543

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бирюков, Битиева, Бусаров, Купрашвили, Циклаури

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, локомотива, тележка

...на фиг. 7 - сечение Г-Г на фиг. 3.Рама кузова с помощью вертикальных стержней 1, имеющих сферические концы, опирается на расположенную в центральной продольной плоскости экипажа листовую рессору 2 обхваченную хомутом 3, через установленные на последнем гнезда 4. Каждый конец листовой рессоры 2 опирается на валик 5, проходящий через нижние проушины вертикальных подвесок 6, поддерживаемых валиком 7, пропущенным через их верх 2ние проушины и нижние параллельные продольной оси экипажа проушины кронштейна 8, поддерживаемого валиком 9, пропущенным через его верхние перпендикулярно 5 расположенные по отношению к продольнойоси экипажа проушины и отверстие, выполненное в оси 10 колесной пары 11.Ось отверстия совпадает с нейтральнойосью...

Номер патента: 1245477

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Гейлер, Копылова

МПК: B61F 1/08, B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...жесткие 6 или упруго-фрикционные 7 скользуны, установленные в Ч-образ ные гнезда 8, отлитые заодно с надрессорной балкой на каждом ее конце. Ч-образные гнезда 8 расположены таким образом, что их биссектральная плоскость А, т. е. плоскость, проходящая через линию пересечения наклонных поверхностей 9 и 10 гнезда 8, параллельна продольной оси тележки. Жесткий скользун (вкладыш) 6 может быть выполнен, например, в виде пустотелого бруса со скошенными торцовыми ио 30 верхностями 11 и 12. Поверхность 11 скользуна, взаимодействующая со скользуиом кузова вагона (не показан), наклонена к его опорной поверхности 13 под углом а, равным наклону опорных поверхностей 9 и 10 гнезда 8 к горизонтали, а нижняя поверхность 12 наклонена к опорной...

Номер патента: 1337297

Опубликовано: 15.09.1987

Автор: Танкелевич

МПК: B61F 3/02

Метки: транспортное

...к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции ходовых частей платформ дляперевозки негабаритных грузов,.Цель изобретения - повышение на. -дежности,На фиг. изображено транспортноеустройство, вид сбоку; на фиг.2сечение А-А на фиг,1; на фиг.3 - исечение Б-Б на фиг,1.Груз 1 установлен на раме 2, которая опирается через шарнирные (шкворневые) устройства 3 и балки 4 на ходовые тележки 5, снабженные рессорами 6 и взаимодействующие с дорогой 7,На раме 2 закреплены вертикальныенаправляющие 8, в которых расположены и могут перемещаться по вертикали страховочные тележки 9., В зазорахмежду рамой 2 и тележками 9 установълены домкраты 10,Устройство работает следующимобразом,При установке груза на раму 2 происходит деформация рессор 6,...

Номер патента: 1402469

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Зезегов

МПК: B61F 3/02, B61F 5/36

Метки: грузов, крупногабаритных, направляющим, транспортирования

...полозьями путевые ролики были 40распсложены не менее трех штук одновременно,Устройство работает следующим образом,На направляющие рельсовые пути 5 45свободно устанавливают путевые ролики 2 с осями 3 на определенном расстоянии один от другого, например 23 м или из расчета не менее трех под ходовые полозья 4, Гибкие тяги 7 прикрепляют к скользящей опоре 8 путевых роликов. В бандажные путевые ролики 2 свободно устанавливают ходовые полозья 4, на раме 1 которых устанавливают и укрепляют крупногабаритный груз 9, Ходовые полозья 4 по путевым роликам 2 перемещают любым движителем, например тягачом, (не показано), который.по своим габаритам может быть помещен между направляющими рельсовыми путями 5, Путевые ролики 2 в свою очередь катятся по...

Номер патента: 1409503

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Дудник

МПК: B61F 3/02

Метки: многоосная, тележка

...балок 7, асположенных между колесными парамии 3. По торцам рамы 1 боковины б е соединены между собой. В нижней асти боковийы,б и поперечные балки 725 асположены с зазором относительнооскости головок рельсов Описанная онструкция рамы тележки жесткого оробчатого сечения позволяет повы: сить ее надежность при максимальном использовании расчетной грузоподъемности, сократить общую базу тележки и повысить ее маневренность в кривых участках пути благодаря размещению гребневых колесных пар, взаимодействующих с боковыми поверхностями головок рельсов, в центре тележки с минимальным расстоянием между ними.Формула изобретенияМногоосная тележка, содержащая раму с двумя боковинами, связанными поперечными балками, ограничивающимиотсеки, в которых...

Номер патента: 1414692

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...на валики 8,пропущенные через проушины 9 корпуса буксы 10 колесных пар 11, причем 30в нижних листах 7 рессоры 5 выполне"ны цилиндрические выемки, контактирующие с валиками 8. Валики 8 в проушинах 9 закреплены гайками 12 и,кбМтргайками 13. Продольные силовыесвязи колесных пар 11 с кузовом выполнены в виде стержней 14, расположенных в вертикальных плоскостяхсимметрии букс 10 на уровне осей колесных пар 11, Стержни 14 связывают 40буксы 10 с кронштейнами 15 рамы кузова, расположенными от буксы 1 О всторону середины тележки.,шарнирыкрепления стержней 14 к,буксе 10 икронштейну 15 имеют резинометаллические втулки 16. Стержни 14 выпол-нены из двух частей, связанных между собой муфтой 17. Между челюстямикронштейна 1 и вертикальными...

Номер патента: 1425117

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Бондарев

МПК: B61F 3/02

Метки: двенадцатиосное, железнодорожное, средство, транспортное

...брусе бсредней тележки 5 жестко закрепленодвухконсольное звено 7 с двумя овальными подпятниками, 8, позволяющимисредней тележке смещаться поперек 25пути при прохождении кривых. На каждую пару тележек 4,5 опираетсяТ-образная балка 9, одним концомвзаимодействующая через пятниковоеустройство 10 с овальным подпятником 308 двухконсольного звена 7, а другимс концевой тележкой 4. В средней час"ти каждая Т-образная балка 9 имеетпапфу 11, связанную с отверстием наконцах ветвей 12 Н-образной цент 35ральной балки 13 перемычка 14 которой размещена между торцами Т-образных балок 9 и на ней размещенопятниковое устройство 2,Нагрузка от балки 1 через пятнико- А 0вое устройство 2 гередается на Н-образную балку 13 (ее среднюю перемычку 14), далее...

Номер патента: 1497086

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/02, B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...6 соединены между собой продольными стержнями 19 при помощи шарнирных узлов 20. Стержни 19 выполнены из двух частей и соединены между собой регулировочной муфтой 21,Кривизна рессоры 3 в свободном состоянии выбрана такой, чтобы, прогибаясь под массой кузова, она не выпрямлялась полностью. При этом приливы 1 О сориентированы на хомутах 11 рессор 6 так, что нормаль к общей для рессоры 3 и валика 5 касательной (в точке их контакта) проходит через продольную ось рессоры 6, а точка пересечения нормалей к касательной к рессоре 3 в точках ее контакта с обеими валиками 5 находится выше центра масс кузова,В результате равнодействующая силового взаимодействия между рессорами 3 и 6 лежит в плоскости продольной оси рессоры 6 и последняя не подвержена...