Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 690 9) ИОАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ПЬЮТ ВИД А ВТОРСИ Р 43омобильный з т повысить ОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМПРИ ГКНТ СССР(51) 4 Г О 1 И 1/00 11/О надежность системы смазки путем исключения попадания газов в маслоприемник насоса. При работе двигателяпод действием разрежения в верхнейчасти резервуара 4 масло и газы отсасываются из кривошипной камеры 3в резервуар 4. Насос 10 засасываетмасло через заборное отверстие 11маслоприемника 9 из нижней частирезервуара 4. Экран 12 направляетгазы, содержациеся в масле, поступающем из масляного поддона 1, вверхи исключает их попадание в маслоприемник 9. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1523690 Составитель М.НеФедов Техред А,Кравчук Корректор Л.Бескид Редактор О,Юрковецкая Заказ 7016/32 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Б, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности системы смазки пу 5 тем исключения попадания газов в маслоприемник насоса.На чертеже представлен двигатель внутреннего сгорания с системой смаз ки, частичный поперечный разрез.Система смазки содержит корытообразный масляный поддон 1, соединенный с блоком 2 цилиндров двигателя и закрывающий снизу кривоыипную камеру 3 двигателя, масляный резервуар 4, сообщенный с кривошипной камерой 3 с помощью отверстия 5 горловины масляного поддона 1. Резервуар 4 сообщен при помощи трубок б и 7 для отсоса газов с источником разрежения - впускным коллектором 8 двигателя, В масляном резервуаре 4 под отверстием 5 горловины масляного поддона 1 установлены маслоприемник 9 насоса 10, имеющий снизу заборное отверстие 11, закрытое сеткой, и экран 12, внутренняя кромка которого соединена с маслоприемником 9 над заборным отверстием 11, а наружная кромка 13 расположена вьппе отверстия 5 горловины30 масляного поддона 1. Зкран 12 выполнен в виде тарелки, расположенной соосно с отверстием 5.Система смазки работает следующим образом.а 35 При работе двигателя из верхней части резервуара 4 через трубки б,и 7 отсасываются газы. Под действием разрежения, возникающего в верхней части резервуара 4, масло и газы из кривошипной камеры 3 двигателя отсасываются в резервуар показано стрелками), и происходят снижения уровня масла в поддоне 1 и повышение уровнямасла в резервуаре 4. Снижение ург-,; -ия масла в поддоне 1 способствуетуменьшению потерь в двигателе. Насос10 засасывает масло через заборноеотверстие 11 маслоприемника 9 из нижней части резервуара 4. Зкран 12 направляет газы, содержащиеся в масле,поступающем из масляного поддона 1,вверх и исключает их попадание в маслоприемник 9. Формула и з обретения1. Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляный резервуар; корытообразный масляный поддон с горловиной в нижней части, устанавливаемый под кривошипной камерой двигателя внутри масляного резервуара маслоприемник насоса с заборньм отверстием, причем масляный резервуар сообщен с кривошипной камерой двигателя с помощью отверстия в горловине масляного поддона и с источником разрежения посредством по меньшей мере одной трубки для отсоса газов, а маслоприемник насоса установлен в масляном резервуаре строго под отверстием горловины масляного поддона, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения попадания газов в маслоприемник насоса, система снабжена экраном, установленным в масляном резервуаре, причем внутренняя кромка экрана соединена с маслоприемником насоса над заборным отверстием, а наружная кромка расположена выше отверстия горловины масляного поддона,2. Система по п.1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что экран выполнен в виде тарелки, расположенной соосно с отверстием горловины масляного поддона.
СмотретьЗаявка
4390753, 11.03.1988
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. И. А. ЛИХАЧЕВА
ВЕРЕВКИН ВИТАЛИЙ ДМИТРИЕВИЧ, КУРЗЕЛЬ ИОСИФ АНТОНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01M 1/00, F01M 11/08
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки
Опубликовано: 23.11.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1523690-sistema-smazki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система смазки двигателя внутреннего сгорания</a>
Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1576695
Опубликовано: 07.07.1990
Авторы: Березин, Попов, Тихонов
МПК: F01M 11/00
Метки: внутреннего, двигателя, масляный, поддон, сгорания
...болт 13 (отверстие под болт является сливным отверстием в днище поддона). Маслаприемник выполнен из пластмассы.Сборка двигателя с предлагаемым поддоном осуществляется следующим образом,Приемная трубка 6 своим цилиндрическим концом 7 с уплотняющими кольцами вставляется в масляный канал 8 картера 9 с таким расчетом, чтобы трубка 6 была направлена вдоль желоба 10 и при установке поддона вошла бы в него. Затем подводится поддон, обеспечивается размещение трубки 6 в желобе 10 и совмещение резьбового отверстия опоры 11 под балт с отверстием под болт в днище 1 поддона. Затягиваются болты крепления поддона (не показаны) к картеру 9, а в опору 11 заворачивается болт 13 с уплотнением.При работе двигателя масло иэ масляного объема поддона через...
Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1613664
Опубликовано: 15.12.1990
МПК: F01M 11/08
Метки: внутреннего, двигателя, масляный, поддон, сгорания
...перемещения вдоль них, Стержни 4 имеют в сечении квадратную форму, поплавки выполнены иэ пенопласта, дерева и т.д, Для свободного перемещения поплавков по стержням они размещены на стержнях с зазором, причем в каждом поплавке выполнены направленные навстречу друг другу две конусообразные полости 8 и 9 для изменения угла наклона поплавка по отношению к оси стержня,Устройство работает следующим образом,В начальный период времени поплавки 7 держатся на плову на уровне масла в поддоне, соответствующем номинальному. В процессе работы двигателя масло с пузырьками воздуха сливается в поддон.Капли масла и воздушные пузырьки, соприкасаясь с верхней сеткой 5, частично размельчаются, а. пройдя последнюю, уда 1613664ряются о поверхность...
Масляный поддон рядного многоцилиндрового двигателя
Номер патента: 1772363
Опубликовано: 30.10.1992
Авторы: Василюк, Гольштейн, Лаврентьева, Решес
МПК: F01M 11/06
Метки: двигателя, масляный, многоцилиндрового, поддон, рядного
...маслоприемника, и прочноплотно закреплена на внутреннеиповерхности днища по его периметру, охватывающему углубление, а отношение расстояния и от днэ углубления до торцов к расстоянию б между торцами частей перегородки больше или равно тангенсу максимального угла а наклона транспортного средствай- дица,дСущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг,1 показан масляный поддон рядного многоцилиндрового двигателя продольный разрез); на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,З - масляный поддон (продольный разрез) при резком наклоне транспортного средства,Масляный поддон рядного многоцилиндрового двигателя содержит маслоприемник 1 с трубопроводом 2, соединенным с масляным насосом (на чертежах не показан). Днище 3 снабжено...
Способ работы масляной системы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 85082
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Мкртичян
МПК: F01M 1/00, F16N 13/00
Метки: внутреннего, двигателя, масляной, работы, сгорания, системы
...чертеже изображена схема масляной системы двигателя внутреннего сгорания для работы по описываемому способу,При запуске двигателя 1 подача масла из изолированного от атмосферы масляного бака 2 по трубопроводу 3 к подкачивающей помпе 4 осуществляется под избыточным давлением воздуха внутри бака 2, создаваемым с помощью ручного воздушного насоса 5.Во время режимной работы двигателя 1 избыточное давление в баке 2 поддерживается воздухом, откачиьаемым вместе с маслом из картера двигателя откачивающей масляной помпой 6. Воздух и отработавшее масло поступазот из картера в бак 2 через радиатор 7 по трубопроводам 8 и 9,Избыток давления воздуха в масляном баке 2 травится в атмосферу через подпружиненный клапан 10, установленный ца...
Устройство для проверки исправности защиты двигателя погружного насоса
Номер патента: 959205
Опубликовано: 15.09.1982
Авторы: Гетманенко, Попов
МПК: H02H 7/08
Метки: двигателя, защиты, исправности, насоса, погружного, проверки
...элемента 3 вызывает появление такого же сигнала "1" на схеме б и на выходе инвертора 4. Сигнал "1". со схемы б поступает на другой вход элемента 3 и удерживает его в работающем состоянии. Сигнал "1" на входе инвертора при этом вызывает появление сигнала "0" на,4 03 95 минания .факта срабатьвания защиты, выход . которого подключен к второму входу элемента выдержки времени защиты.На чертеже представлена функциональная схема защиты двигателя погружного насоса,К датчикам 1 тока последовательно подключена схема защиты, состоящая из реагирующего органа 2, элемента 3 выдержки времени, инвертора 4 и усилителя 5. Между входом и выходом элемента 3 подключена схема б запоминания факта срабатывания защиты, к оцому из входов которой подсо. единен....
Предыдущий патент: Устройство для перемещения клапана газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Регулятор давления системы смазки двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Фазовращатель