F02M 59/34 — дросселированием топливопроводов, ведущих к насосным секциям, или перепускных топливопроводов

Номер патента: 306272

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Астахов, Васильев, Окулов, Пермский

МПК: F02D 7/00, F02M 59/34

Метки: 1бибяио, jша, ssoi03hx«, «цгсн, прянишникова, ш1-п

...с нагнетательным трубопроводом не менее, чем двумя каналами, в одном из которых установлен дроссель, а в другом - обратный клапан. Дроссель имеет переменное сечение, регулируемое с помощью механизма управления подачей топлива.Предлагаемая система позволит создать остаточное давление в нагнетательном трубопроводе перед каждым циклом и регулировать величину давления в заданных пределах.Испытания, проведенные Пермским сельскохозяйственным институтом совместно с НогинТоплпвовпрыскпвающая система включает в себя насос выского давления с плунжерной парой 1, приводимой в движение кулачком 2. Надплунжерную полость насоса запирает клапан 3. В трубопровод 4, соединяющий насос с форсункой б, включен аккумулятор с спльфоном 6. Корпус...

Номер патента: 420800

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Высоцкий, Гринглаз, Русский, Храмцов, Шкарпа

МПК: F02M 59/34

Метки: насоса, плунжернаяпара, топливовпрыскивающего

...выполненного в плунжере перепускного канала недостаточно велико.При малом дросселирующем действии канала в плунжере скорость закрытия нагнетательного клапана после отсечки топлива, определяемая усилием пружины клапана и величиной перепада давления между нагнетательным трубопроводом и надплунжерным пространством пары, получается настолько большой, что возникает отраженная от клапана волна давления с амплитудой, вызывающей повторный подъем иглы форсунки и подвпрыск. На чертеже показана плунжерная пара,разрез (стрелкой указано направление рабо чего хода плунжера) .Плунжср 1 нмеет па своеи поверхностиуправляощую кромку 2, полость А под которой соединена каналом а с пространством Б над плунжером. Канал а задросселирован 0 уменьшением его...

Номер патента: 669072

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Бородина, Карандашов, Луцюк, Никонов

МПК: F02M 59/34

Метки: насос, топливовпрыскивающий

...магистралью 8. Окна 3 и 4 сообщены с полостью 9, сбразованной внутренними. стенками корпуса 1 и наружной поверхностью втулки 2. На пути поступления топлива из топливопровода 10 в полость 9 расположен подпружиненный клапан 11, а на выходе топлива иэ полости 9 установлен невозвратный клапан 12, нагруженный пружиной 13.Работает насос следующим обра" зом.При всасывающем ходе плунжера 5 топливо из топливопровода 10 поступает в полость 9 через невозвратный клапан 12, а через всасывающее окно 3 - в нагнетательную полость б. При нагнетательном ходе плунжера 5 после перекрытия им окон 3 и 4 топ-ливо подается из полости б через клапан 7 в нагнетательную магистраль 8.ктор Е 25 Тираж 627 Подп ЦНИИПИ Государственного комитета С по делам...

Номер патента: 699222

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Аллилуев, Астахов, Беленикин, Курзель, Мальчук, Мухарский, Трусов, Чикин

МПК: F02M 59/34

Метки: топливовпрыскивающая

...топливный насос 1высокого давления, соединенный с форсункой 2 впрыска топлива в цилиндр 3двигателя нагнетательным трубопроводом 1 О4, в который включен аккумулятор 5, соединенный с нагнетательным трубопроводом двумя каналами 6 и 7, в одном изкоторых установлен регулируемый дроссель 8, а в другом - обратный клапан 9.15В нагнетательном трубопроводе 4 междуканалами 6 и 7 установлен дополнитель. ный регулируемый дроссель 10, Обратныйклапан 9 выполнен регулируемым и снабжен регулировочным винтом 11, изменяющим усилие затяжки пружины 12 клапана,Аккумулятор 5 снабжен регулирующимустройством 13, которое может перемещать поршень 14 и изменять объем аккумулятора 5.1 О ф ор мула .изобретения 3689.2Система работает следующимобрааом. " "В...

Номер патента: 714034

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Долганов, Кудрявцев, Кузнецов, Оторкин, Павлов

МПК: F02M 59/34

Метки: насос, топливовпрыскивающий

...3 и поворотнуювтулку 20,находящуюсяв зацеплейии с рейкой 21 для управления подачей топлива, Монтажнаь втулка 2 монтируется в корпусе 1 насосана Шпильках 22 и закрепляется гайками 23.Для лучшего доступа топлива из полости низкого давления 16 во впускное отверстие 5 гильзы 4 на нажимной шайбе 13 выполнены пазы 24.10Гильза 4 закреплена на подвесной части 8 втулки 2 с помощью штуцера 25 нагнетательногоклапана 26. Тарельчатая пружина экрана 7 выполнена более жесткой, чем пружина 19 плунжера 3., 15Сборка насоса производится следующим об- .разом,В монтажном положении подвесная часть 8втулки 2 смещена относительно опорной части9 на величину, определяемую упором штифта.17 в паз 18 гильзы 4, которая закреплена вподвесной части 8 с помощью...

Номер патента: 953251

Опубликовано: 23.08.1982

Автор: Никитин

МПК: F02M 59/34

Метки: топливовпрыскивающая

...15, имеющим радиальный пропил 16 (фиг. 2), и аккумулятора 17 давления. К нагнетающей части 8 насоса 1 подключен датчик 18 максимального давления, выполненный в виде снабженной входным обратным клапаном 19 жесткой полости 20, отделенной от атмосферы упругим элементом 21, например сильфоном, имеющим шток 22, соединенный исполнительным механизмом 23 в виде расположенного на штоке 22 пальца 24, входящего в зацепление с радиальным пропилом 16 маховичка 15 иглы 14 дросселя 12.Устройство работает следующим образом При вращении кулачка 5 и подаче к .насосу 1 топлива через патрубок 6 оно при рабочем ходе плунжера 3 нагнетается в отводящий патрубок 7 и одновременно, отжимая обратный клапан 9, поступает через регулируемый дроссель 12 в...

Номер патента: 1030571

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Каракаев, Кривенко, Ройфберг, Садвакасов

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

...давления.На Фиг. 1 приведена принципиальная схема топливной системы, на фиг. 2 - вариант форсунки с проставкой между корпусом форсунки и корпу- страли и тем больше давление в аккусом распылителя; на фиг. 3 - вариант муляторе, в качестве которого исустановок дросселя в конической проб- пользована надигольная полость форне; на фиг. 4 - то же, в цилиндри-сунки. Таким образом, происходит ческой пробке; на фиг, 5 и 6 - то же . саморегулирование давления в надив штуцере. 5 гольной полости, и следовательно,Топливная система содержит топлив давления начала открытия иглы форсунный насос 1 высокого давления с наг- ки в зависимости от режима работынетательными секциями 2, имеющими топливной системы. Чем меньше давнагнетательный клапан 3 с...

Номер патента: 1153097

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Астахов, Гаас, Голубков, Луканин

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

...с дросселем, связанным с топливопроводом, аккумулятор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса.На чертеже изображена конструктивная схема системы.Система содержит топливовпрыскивающий насос 1 со штуцерами 2 нагнетательных клапанов 3, нагруженных пружинами 4, форсунки 5, соединенные со штуцерами 2 при помощи топливопроводов 6, и аккумулятор топлива 7 с дросселем 8, связанным с топливопроводом 6. Аккумулятор топлива 7 выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере 2 насоса 1. Клапан 3 установлен в седле 9 и снабжен разгружающим пояском 10.Система работает следующим образом, При нагнетании топлива насосом 1 на.гнетательный клапан 3, преодолевая усилие пружины 4 и давление топлива в объеме...

Номер патента: 1338786

Опубликовано: 15.09.1987

Автор: Жан-Клод

МПК: F02M 59/34

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...тем самым большая порция топлива помещается в межплунжерной части диаметрального отверстия 21, которая при следующем движении плунжеров внутрь подается в двигатель.Электронная управляющая система определяет величину тока в электромагнитном приводе 11 клапанов 12 и 1345 в соответствии с рядом рабочих параметров двигателя и требуемых рабочих параметров устройства.Устройство работает следующим образом,При изменении давления в нагнетающей линии топливоподкачинающего насоса 5 меняется аксиальное положение регулирующего элемента 3, что приводит к колебаниям в количестве топли 55 ва, подаваемого устройством. Чтобы не произошло этик нежелательных колебаний, управляющая электронная система 14 открывает первый 12 или второй 13 клапаны, Клапан 12...

Номер патента: 1528940

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Вейнблат, Иванов, Ханин

МПК: F02M 59/34

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, золотниковым, многоплунжерным, насосом, подачи, сгорания, топлива, топливным

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 топливным насосом высокого давления двигателя внутреннего сгорания путем изменения взаимного углового положения плунжеров и их плунжерных втулок,5 отличающийся тем, что, с целью повьщения равномерности подачи топлива секциями топливного насоса на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, изменение взаимного углового положения плунжеров и их плунжерных втулок производят наноминальном режиме работы двигателя,затем ту же операцию производят нарежиме минимальной частоты вращенияхолостого хода до получения заданнойнеравномерности и дополнительно...

Номер патента: 1606728

Опубликовано: 15.11.1990

Автор: Гаас

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

...ный в виде полого цилиндра и имеющий в нижнем торце нормально открытый клапан 4, подпружиненный изнутри гидроаккумулятора 3. пружиной 5 и ограниченный в перемещении вытеснителем 6, форсунку 7 и нагнетательную магистраль 8, соединяющую форсунку 7 со штуцерами 2 топливн, насоса 1 высокого давления.Топливная система работает следующим образомВ момент подачи топлива топливным насосом 1 высокого давления вследствие наличия дросселирующего сечения между посадочным седлом и клапаном 4 нарушается баланс сил, действующих на клапан 4, в результате чего он начинает перемещаться в сторону закрытия. Усилие предварительной затяжки пружины 5, выбираемое экспериментально в зависимости от желаемой величины остаточного давления, обеспечивает...