Система смазки двигателя внутреннего сгорания с источником сжатого воздуха

(54 го 1 м ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА ВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ. Н. Ищен21.431-72 (Овторское с5088, кл. Е ко и Н. П. Николаев88.8)видетельство СССР01 М 9/02, 1981. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИ ГАТЕЛ Я ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСТОЧНИКОМ СЖАТОГО ВОЗДУХА(57) Изобретение относится к устройствам обеспечения введения присадки в смазочную жидкость и позволяет увеличить надежность системы смазки путем улучшения качества смешения присадки со смазочным материалом. Система включает Изобретение относится к автотрактор. ному лвигателестроению, а именно к системе смазки двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности путем улучшения качества смешения присадки со смазочным материалом.На фиг. 1 приведена схема устройства; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - электрическая схема управления доздтором,Устройство включает в себя (см. фиг. 1,2) двигатель 1, масляный бак 2, масляный насос 3, радиатор 4, фильтр 5 грубойоГист. ки, фильтр 6 тонкой очистки, частично поточный фильтр 7, емкость 8 для присадки, блок 9 электропитания, управляемые контакты 10, датчик 11 нремени с контактами 12, релс 13 с контактами 14 и 15, электромагнитный клапан 16 с обмоткой 17, дозатор 18 с порцгцем 19, образующим полость 20 лля присадки с установленной в ней пружиной 21, и надпоршневую полость 22, установленный нд поршне 19 магцит 23, взаимодействующий с управляемыми кон тактами 10 при крайнем положении поршня масляный бак, сообщенный через масляный насос, резистор и фильтры с точками смаз ки двигателя, емкость для присадки, сооб ценную с масляным баком через дозатор с установленным в нем подпружиненным поршнем, образующим две полости, одна из которых сообщена церез первый обратный клапан с емкостью для присадки и через второй обратный клапан и распылитель с масляным баком, а вторая через электромагнитный клапан - с источником сжатого воздуха. В цепи питания электро. магнитного клапана расположены контакты датчика времени и контакты, управляемые магнитом, установленным на поршне, и размыкаюшиеся при крайнем положении поршня. 2 ил. 19 и ограничительной втулкой 24, первый 25 и второй 26 обратные клапаны, распылитель 27.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя 1 внутреннего сгорания масло из часляцого бака 2 подается масляным насосом 3 через радиатор 4, фильтры 5 и 6 (соответственно грубой и тонкой очистки) в главную масляную магистраль и далее к точкам смазки двигателя, после чего масло снова попадает в масляный бак 2. Одновременно часть масла после фильтра 5 поступает в частично поточный фильтр 7, очищается в цем и поступает в масляный бак 2. При работе двигателя 1 напряжение от его генератора через блок 9 электропитания подводится к датчику 11 времени, который начинает работать и считать время работы двигателя 1. По истечении заданного времени, экспериментально устдцонлеццого или теоретц. чески рассчитанного лля конкретного типа двигателя, его параметров и режимов работы, а также используемого типа масла, 1525293срдб 3 Т 3130 датчик 11 3 рс чени, замыкая (Ои 1(рчдльно разомкнутые к 03(ткт 1 12 ;.01 н:1 и п и 51 рег е), кото,)ое 3 ри этом 3 1 м ы 1) ) от с во и н 0 р м ад ь н О р с(. О м к 11)т ы е конт, ).ть 14 В пепи пита ия обмотки 17 эл(кгромдгнитпого клапана 6 и нормально р(330:)кн) т 1 с к)птдкты 15 3 и(.ГИ 1 с(АКОГ).)10 кировки, обеспечиваю)пей питаю(е реле 13 после рззмыкания контактов 2 датчика 1. Через электромагнитный клапан 16 сжатый 110,1,1 у), поступает в налпоршневую полость 22,0.3 Ор( 18 и возлействует на поршень 1), кОГОрц(, перемен(аяс в крайнее павос 0,10 ж(ни, цл(3 ливдет присзлю из (н)лосГи 2 О л 0.30 рд 8 черо. второй обратный к,1 И н 2), ,) д .1 ыли т(.Г ь 2/ В д сл 511 и 611 .р) .1) тиж(.1 пи ИОрп 3 е 1 1) крд й. )и г0,10. И, чдгнит 2,) р 1.мь)кГ)ет 1)орчдльш ;)чкн)цепрдляемьк конгдктц О в 1 пи с(чо 6 н)кир 0 ки реле 3, кот- рос 0600 ГО 3101051 и рдзчыкет свои кон(а кц- и 10. 11 рп это ч э и ктрол 13 гн ит 13131 к, .Ид) Ие ). кр 1 Вд,ИОл 1 ( ж а зоп ).л)1 нлидер Ие( 0 полость 2 .0 ;10 р;3 1 и (006;3 ( с д Г)10 сферои 110 рпе: ь 1) 10 л .ей 11прукипы 2).1(3 Ся1 С," ).)1 Е 311(, ЗД. с 1 я Г)ре. 31 рьи 06)ц и к 111 псн 0г);33 1;(,3,я втулк;11 ИОлпя ется ,0, и и пз)и.1)к1 ч 31 ть 6 ,( ",1 ИОГ 10.О,15р и( .ки013 3,31(.1- р(3(тс 51 ;с ч)ст От 151 к)",1; р), ,к 11 кич Обрд.01, 3:61: 0;).(1,: пенное введение присадки в циркулирующее масло.Т(1 ки ч обрдзом, п релл а гаемая системапозволяет значительно повысить качество сменения присадки со смазочным материалом з счет подачи присадки под давлением, д не самотеком, а также облегчает компоновку емкости с присадкой и доза- тора в обшей системе смазки двигателя утреннего сгорания.1 О формули изобретения(;истемз смазки двигателя внутреннегосгорания с источником сжатого воздуха, содерждшая масляный бак, емкость для присадки, дозируюшее устройство с полостью для присалки, сообщенной с емкостью для присадки и с масляным баком при пом(нпи первого и второго трубопроводов соответственно, блоком электропитания с полклкч(иным к нему черезправляемые контакты датчиком времени с контактами 20 и через контакт датчика времени электро )нит 3,1 ч клапаном, гт 1 (а)ощи(ся тем, (то, с пельк) повышения належности путем )ул),чпен 3(я кдчества смешения присадки сом очным чазериалом, системз лополни:.льно сндбже)а первым и вторым обрат(цми клапанами, уста)ивленными в первомгором трубопроводак, полость Лля при.алки лозирукшеп стройствд образована Олпр жпнснныч порп)неч с разчешеннымпсм чз: ни том, размыкаюшим у прзвляе- ЗО Ые )0)такт 1 при крайнем положении:Ори)ня, причеч копен второго трубопровода,мспепнцй В часляноч баке, снабжен ):пыл (еле)1, д электромд; нитный клапан 3",13(н н;1 ГрбопрОВО,(е, (Ообп(дюп(им :( п): ив сжд п)го возлу)(;1 с ндлпоршне.; ш , :010 тью дозрукшего устрйства.1525293 1411111111 Госаарственного комитета ио изобрет вини оглр,им ри ГК 111с 11:3035, Москва, Ж - 35, Рагнсл;н наб, а 4: При нотств нго-изаатеаьский комбинат Патент,Ул ороа. , 1 и;1 рин 1 о 1 Рнакр.1. Гки.3 лаа, 15 о 4(:оставитень (: ронинТекрен 1. Вере Корр лгор М 11 нинтр Ти ранк 456 Гонин и