F01P 3/02 — устройства для охлаждения цилиндров или их головок

Номер патента: 1584

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Лаустер

МПК: F02F 1/26, F01P 3/02

Метки: охлаждения, двигателей, горения, мощности, большой, крышек, внутреннего, цилиндровых

...прием состоял в отделении небольших водяных струй , от нормального течения водяного потока,но, главная масса, охлаждающей водыпропускалась через цилиндр в виде , одного цельного потока.Предлагаемое изобретение основанона разделении общего потока воды на две части, коренным образом отличающихся по своему характеру: в одной, расположенной непосредственно у цилиндров и имеющей сравнительно небольшое поперечное сечение, охлаждающая вода при более низкой температуре проводится со значительною скоростью, а в другой поток проходит через поперечное сечение со сравнительно небольшой скоростью и может иметь значительно более высокую температуру. При применении такого способа охлаждения опасность устраняется именно там, гдепроведенною через...

Номер патента: 2503

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Власов, Вишняков

МПК: F01P 3/02, F02B 19/08

Метки: камера, внутреннего, охлаждаемая, горения, двигателей

...грушевидной формы иохлаждается снаружи каналом С с во-дой. Форсунка А находится в узкой , части камеры сгорания, с противопо-ложной же стороны ввинчиваетсячашка В, в которой имеются в центренасадок Ж и вокруг него ряд отвер-стий О, наклонных к оси цилиндра. Кроме того, по бокам камеры горения имеются каналы е, входящие в нее покасательной к окружности попереч-ного сечения камеры и сообщающие ее с рабочим пространством цилиндра двигателя. Придание отверстиям О чашки В наклонного положения имеет целью придавать струям воздуха примерно то же направление. какое имеют струи, исходящие из боковых вихревых каналов с, а имеющийся в центре чашки В насадок Ж служит для создания благоприятных условий протекания газовых струй.Весь воздух из цилиндра...

Номер патента: 2504

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Власов, Вишняков

МПК: F01P 3/02, F02B 19/08, F02B 31/00 ...

Метки: двигателей, камера, внутреннего, горения

Номер патента: 24199

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Мамин

МПК: F02B 9/08, F02B 19/00, F01P 3/02 ...

Метки: двухтактный, двигатель, внутреннего, горения

...от двигателя , при пуске последнего в ход.На чеотеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двухтактного двигателя внутреннего горения; фиг. 2 - вид его сверху.Головка двухтактного двигателявнутреннего горения, изображенная на чертеже,представляет собой одно целое и снабжена камерой предварительного воспламенения А и каналами для помещечия форсун-, ки В и съемного массивного тела накали- , вания В, расположенными на одной оси;для закрепления тела В в головке двига теля служит гайкаР, снабженная рукояткой.Г При пуске двигателя в ход, массивноелтело а предварительно нагревается отдельно от двигателя на калильной лампе или каким-либо иным способом, после чего вставляется в головку и закрепляется гайкой Г. При работа двигателя, горючее,...

Номер патента: 25008

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Ботковский

МПК: F01P 3/02

Метки: внутреннего, двигателей, охлаждения, горения

...а сообщается: посредством каналов в с,зарубашечным. , пространством с. Вода под давлением: входит через канал с в кольцевую полость г и через каналы в выходит в за-. рубашечное пространство с, откуда выводится наружу, Грибовидный стержень а. служит одновременно гнездом для ста-. кана клапана.На фиг 2 представлено приспосв""оление для охлаждения, при котором вода, находящаяся взарубашечном про-странстве крышки, автоматически цир. кулирует, входя в ряд нижних каналовв я выходя из ряда расположенных выше "каналов д в силу автоматического движения вверх более сильно нагретого столба жидкости в кольцевой полости г.При применении приспособления для охлаждения поршня для двигателя двой.ного действия (фиг. 3) оно состоит из центрального...

Номер патента: 31705

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Максимов

МПК: F02B 55/08, F01P 3/02

Метки: двигателей, коловратных, охлаждения

...ротора в сторону против часовой стрелки, на протя- жении нижней полуокружности происходит сжатие поступившего между лопастями 5 воздуха и его нагнетание в камеру горения 3, где он получает через форсунку 72 встречную струю горючего. Продукты горения поступают в ротор по верхнему охлаждаемому патрубку и за период верхней полуокружности работают наполнением" и расширением. В крайнем левом. положении происходит выхлоп и продувка.Ротор, как в ротационных компрессорах, состоит из барабана с выфрезерованными для легкости пазами с установленными в них лопастями. 5. Между лопастями и корпусом имеются радиальные и аксиальные зазоры, так что непосредственного соприкасания лопастей с корпусом нет; направляются лопасти 5, упираясь своими...

Номер патента: 33773

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Жирнов

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждения, двигателей, внутреннего, горения

...устро ей внутре вободным н вдающи ыми с н которым идкость, изображе ждения д истве для охланнего горения поршнем, помися в камеру ижнего конца,циркулирует на схема уст игателей внут помещенныи нем в цилинрения, имеети снабжен поршеньбочим порутреннегое кольцо 8 открыва бе б из к нсатор, гдбе 14 пост нчании вь камеры на жидкостью ыпускаетсяпоршнеми жидкостьно в бак 4цесс запол 1 охлаждая снова. ются, и пар меры под сгущается пает обрат хлопа, про д поршнем повторяет мелких тонкостенных трубок 2, хся в камеру горения и закрытых его конца, Камера, образуемая добавочным поршнем 1 и днищем а, посредствои трубы 5 соедибаком 4, наполненным охлажда. жидкостью, и трубы б с конденВ трубах 5 и б установлены 1 7 и 8, управляемые от соответго...

Номер патента: 36975

Опубликовано: 31.05.1934

Авторы: Мартин, Ризенберг

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждающее, горения, внутреннего, двигателей

...для вспомогательного поршня в цилиндре, и пространства эти в различных зонах могут быть охлаждаемы охлаждающим реагентом в различной степени.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают два взаимно перпендикулярных вертикальных разреза двигателя с охлаждающим устройством.В цилиндре 1 движется вспомогательный поршень 5, образующий направляющую буксу для главного поршня 4. Цилиндр 1 имеет верхнюю охлаждающую полость 25, куда охлаждающии реагент подводится через патрубок 30 и откуда он выходит через патрубок 31. Нижняя охлаждающая полссть 26 цилиндра 1 имеет подводящий патрубок 32 и отводящий патрубок 33. Вспомогательный поршень ийеет две открытые наружу полости 27 и 28, сообщающиеся с полостями 25 и 26 через отверстия 29, Оста юцийся между полостями...

Номер патента: 42924

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Гуго

МПК: F01P 3/02

Метки: двигателей, простенков, двухтактных, окнами, охлаждения, внутреннего, между, горения

...наружная поверхность цилиндра, так что укладка его в охватывающую водяную рубашку становится возможной без дополнительной работы в швах сварки и т. д,; главным же образом, становится возможным производство таких выполнений, где простенки направлены наклонно, между тем как такие простенки при отдельно насаживаемых пластинах представляли большие затруднения в виду того, что пластины приходилось точно выгибать в направлении винтовой линии и пригонять в отдельности к соответствующим простенкам.На чертеже фиг. 1 изображает раэ. рез устройства для охлаждения простенков между окнами двухтактных двигателей внутреннего горения по линии 1 - 1 фиг. 2; фиг. 2 - поперечный разрез его по линии 11 - П фиг.1; фиг. 3 - развертку гильзы, охватывающей...

Номер патента: 65515

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Простаков

МПК: F01P 3/02

Метки: горения, внутреннего, двигателей, охлаждения, водяного

...теплоотдача в охлаждаюшу 1 о жидкость и, как следствие, габариты потребных радиаторов, Однако нес бхолцмо заметить, что головка цигц 1 ндра, це имеющая трущихся поверхностей со счазкой, допускает соычно тсмпсратуры, значительно превосходящиее температуры в ооласти сопряжения цилггнз 1 ра с поршнем; это дает возможность значительно аенинить габариты рд.лиаторов, если итти пэ принципу лока;шзациц В системе охлаждения горячих зоц цилиндра от менее горячих. Предлагаемая система охлаждения для двигателей внутреннего горения с применением водяных радиаторов основана на вышесказдннсч и выполнена в виде двух контур. в, Один цз которых прелна- ЗачЕН ЛЛЯ ОХЛджЛЕНЯ ЦИЛИЦ ТРОВ лвцгатсля, а другой для охлажден И 51 ГО-,ЛВОК ЦИ,ИЛБОВН 11 чертеже...

Номер патента: 67330

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Шереметьев

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждения, двигателя, горения, внутреннего

...цилиндров в лучшем случае может только компенсировать необходимое увеличение лобового сопротивления, вызываемого радиатором контура охлаждения стаканов цилиндров.С целью уменьшения лобового сопротивления конденсатора, путем осуществления охлаждения с парообразованием, согласно изобретению, для контура низких температур в качестве охлаждающей среды применена низкокипящая жидкость.Таким образом имеется в виду, за счет применения низкокипящей жидкости, снизить лобовое сопротивление конденсатора контура охлаждения стаканов цилиндров.Прилагаемый чертеж изображает двухконтурную систему охлаждения авиационного двигателя с расположением конденсатора в крыле самолета.На чертеже цифрой 14 обозначен контур высоких температур, предназначенный...

Номер патента: 199568

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F01P 3/02

Метки: сгорания, внутреннего, двигателя, охлаждения, жидкостного

...система обеспечивает равно мерную прокачку жидкости через цилиндровые отсеки и охлаждение цилиндров за счет отвода охлаждающей жидкости из цилиндровых отсеков в,полость охлаждения головки цилиндров через перепускные каналы, выполнен ные в виде ряда дифференциальных отверстий.На чертеже показан блок-картер двигателя с предлагаемой системой охлаждения,Из распределительного коллектора 1, в ко торый охлаждающая жидкость поступает от нагнетающего насоса, жидкость подводится через отверстия 2 в зарубашечные пространства 3 каждого цилиндрового отсека, гидравлически не сообщающиеся между собой, Из простран ства 3 жидкость отводится через,перепускные каналы, выполненные в виде ряда дифференциальных отверстий 4 перепуска, в полость охлаждения...

Номер патента: 315769

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алипов, Васильев

МПК: F01P 3/02

Метки: 315769

...напряженности при форсировании двигателя, 10 что приводит к увеличению скорости движения охлаждающей жидкости или к уменьшению толщины стенки гильзы. Увеличение скорости движения жидкости в свою очередь приводит к значительным потерям давления в си стеме охлаждения двигателя, а уменьшение толщины стенки цилиндра снижает прочность и устойчивость гильзы.Предлагаемый цилиндр позволяет интенсифицировать процесс теплопередачи в рубашке 20 охлаждения гильзы цилиндра. Это достигаегся тем, что рубашка снабжена нарезкой противоположного направления, соприкасающейся по вершинам с нарезкой гильзы,На чертеже показан описываемый цилиндр. 25 Цилиндр содержит рубашку 1 с установлен 2ной в ней гильзой с многозаходпой винтовой нарезкой 3. Рубашка...

Номер патента: 371731

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Клаус, Ностранцы

МПК: F01P 3/02, F02F 1/00

Метки: йоьсиюзная

...профилированной для направления жидкости из отверстий 25к цилиндровым гильзам.На фиг. 1 изображен блок, вид со ствходного отверстия канала; на фиг, 2 - сечение по продольной оси канала; на фиг. 3 -поперечный разрез блока. 30 Канал 1 находится в боковой стенке 2 блока 3 цилиндров двигателя внутреннего сгорания и примыкает к стыку 4 с головкой блока. Канал занимает всю длину блока и выполнен в виде открытого со стороны стыка русла с сечением, уменьшающимся по мере удаления от входного отверстия 5.Функции отсутствующей стенки канала выполняет примыкающая к стыку стенка головки блока (или головок, если двигатель выполнен с индивидуальными головками). Уплотнение стыка производится при помощи известных уплотнительных средств. Открытое...

Номер патента: 381242

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: F01P 3/02

Метки: 381242

...жидкости от головки размещен на блоке цилиндров ниже плоскости 9 сопряжения блока с головкой и выполнен в виде прилива к бло ку. Пересекаюций стык Голэвки с Олоком канал 10 сообщает коллектор с полостью головки. При перегреве охлаждающей жидкости в верхней точке Л полости 4 в головке могут скапливаться пузырьки пара или при запол пении полостей жидкостью пузырьки воздуха,Через отверстия 11, сообщенные при помощи переходных деталей 12 и 13 с трубками, пар и воздух удаляются из полости. Отверстия 11 выполнены на наружной поверхности 25 головки таким образом, чтобы не препятствовать демонтажу и установке крышки 6.Расположение коллектора 8 на стенке полости, в которой расположен толкатель 14381242 Предмет изобретения Составитель М....

Номер патента: 434180

Опубликовано: 30.06.1974

Авторы: Анищенко, Овс, Изобретени, Шелков

МПК: F02F 1/36, F01P 3/02

Метки: сгорания, внутреннего, двигателя, цилиндра, головка

...цилиндра.Целью изобретения является повышение надежности головки цилиндров.15Для этого внутренняя стенка корпуса установлена с возможностью перемещения относительно плиты.Плита может быть снабженположенными в полости охлаженными с корпусом.На чертеже показана описываемая головкацилиндров.Она содержит корпус 1, внутренняя 2 и наружная 3 стенки которого образуют с плитой 254 полость А охлаждения, Своей внутреннейстенкой 2 головка сопряжена с деталями, размещенными в ней, например с втулкой 5, образующей седло клапана 6,Внутренняя стенка 2 установлена с возмож ностью перемещения относительно плиты 4, которая снабжена ребрами 7, расположенными в полости охлаждения и опирающимися на корпус 1.11 ри раоо 1 е двпга гол мехапп сскпе нагрузки ог...

Номер патента: 555229

Опубликовано: 25.04.1977

Автор: Ханс

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждения, рубашка, цилиндров, сгорания, жидкостного, блока, двигателя, внутреннего

...сечения кольцевого На чертеже представлен продольный разрез двигателя внутреннего сгорании с предлагаемой рубашкой жидкостного охлаждения.Рубашка жидкостного охлаждения блока 1 цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю 2 и нижнюю 3 камеры, связанные по меньшей мере одним каналом 4, и направляющий кожух 5 вокруг гильзы 6 цилиндра, Выходной участок 7 канала 4, соединяющего нижнюю камеру с верхней, расположен в кольцевом зазоре 8 между гильзой 6 и кожухом 5, верхний торец которого образует с поверхностью гильзы выпускное отверстие 9, связанное с верхней камерой через кольцевой канал 10 между кожухом и блоком. Кольцевой зазор 8 в верх ней части имеет сужение 11, плошадь попа- речного сечения которого равна площади...

Номер патента: 868072

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Талалаев, Миронов, Баздеркин

МПК: F01P 3/02

Метки: сгорания, внутреннего, двигателя, цилиндр

...входного отверстия 2, выполнены в видещелей, а каналы 7 в последующих рядах выполнены цилиндрическими и их продольные оси 8 образуют с осью 9 цилиндра 10 острый угол.Расстояние между рядами перепускных каналов 6 и 7 возрастает в направлении выходного отверстия 11 рубашки 1 с боко-. выми окнами 12, через которые осуществляется отвод охлаждающей жидкости, В рубашке 1 охлаждения предусмотрено отверстие 2 и боковое окно 13, обеспечивающие подвод охлаждающей жидкости. Большее основание конической вставки 3 расположено со стороны выходного отверстия 11.При работе двигателя охлаждающая жидкость, например вода, под давлением, создаваемым насосом системы охлаждения (не показан), подводится во входное отверстие 2, а затем через боковые окна 13...

Номер патента: 868073

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Попов, Рабеко, Захаров, Бусыгин

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждения, сгорания, двигателя, внутреннего

...диаметры обеспечивают требуемую равномерность прокачки жидкости и, следовательно, равномерное охлаждение головки и гильз цилиндров.Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется следующим образом.Охлаждающая жидкость от насоса (не показан) поступает через входное отверстие 3 во впускную полость 15 и движется вдоль всей. головки 2 к отверстию 11 в рубашку 6 блока цилиндров 7.Другая часть жидкости, проходя через перепускные каналы 18, имеющие сечение в соответствии с необходимой интенсивностью охлаждения, проходит в распределительную полость 16 и охлаждает наиболее термонагруженные части головки 2.Из распределительной полости 16 часть жидкости поступает через отверстие 10 в рубашку 6 охлаждения блока цилиндров 7, а другая часть,...

Номер патента: 885577

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Костров, Ленин

МПК: F01P 3/02

Метки: сгорания, охлаждения, внутреннего, двигателя

...тепло носителя осуществляется при помощи насосов 11 и 12 через водораспределительные трубы 13 и 14.Система охлаждения работает следующим образом.В контуре охлаждения головки 2 охлаждающая жидкость иэ нижнего бач" ка радиатора 7 поступает к центробежному насосу 11, а затем через водораспределительную трубу 13 - в рубашку 1 охлаждения головки 2. Из водораспределительной трубы 13 через отверстия, направленные на наиболее нагретые места в головке 2, жидкость заполняет рубашку 1 охлаждения головки 2 и через термастат 9 поступает для охлаждения в радиатор 7.Оптимальный тепловой режим жидкости 50 С поддерживается одноклапанным термостатом 9.В контуре охлаждения блока 4 цилиндров охлаждающая жидкость из радиатора 8 поступает в насос 12, а...

Номер патента: 953991

Опубликовано: 23.08.1982

Автор: Джордж

МПК: F01P 3/02

Метки: четырехтактного, головка, дизельного, двигателя, цилиндров

...разделено на четыре зоны,каждая из которых ограничена двумяпересекающимися на продольной оси19 цилиндра радиальными плоскостями,Каждой такой зоне охлаждения предназначена группа каналов охлаждения 14и 15, Каждая из этих групп состоитиз радиального внутреннего канала14 и трех сообщающихся с ним, расположенных по периферии в радиальном 20. Внутренние каналы 14 церез соединительные каналы 16 сообщаются с предусмотренными с одной сторонымежду втулкой 12 и нижней частью2 кольцевым каналом 21, который всвою очередь сообщается с камерой10, Внешние каналы 15 сообщаются сканалами охлаждения 22 при помощи каналов 23, выполненных в кожухе 24нижней части головки, Кожух и нижняячасть головки выполнены за одно целае, причем кожух 24...

Номер патента: 973888

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Беднягин, Стесин, Горштейн, Чумаченко

МПК: F01P 3/02

Метки: силовая

...топливный бак 3 и вспомогательный пусковой двигатель жидкостного охлаждения 4, снабженный трубопроводом подвода 5 и отвода 6 охлаждающей жидкости (дизельного топлива) от рубашки охлаждения, а также насосом 7 для бсушествления циркуляции дизельного топлива от топливного бака 3 по трубопроводу 5 в рубашку охлаждения пускового двигателя 4 и по трубопроводу 6 обратно в топливный бак 3 дизеля,2 3 Составитель Т, Берновскаедактор Л. Повхан Техред И. Гайду орректор Ю. Макаренкр Тираж 53 ПГосударственного комитетаелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб д. 4 аказ 8648/43 ВНИИП по 113035одписноеСССР илиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная,3 9738Силовая установка работает следующим)бразом,Используемое в дизеле топливо из...

Номер патента: 996737

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Белов, Рафиков

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждения, двигателя, клапанов, гильз, внутреннего, жидкостного, блока, выпускных, рубашка, цилиндров, сгорания

...жидкости и трапецеидальные кольцевые камеры и выступы 4. В блоке цилиндров расположены также поршень 5, впускной 6 и выпускной 7 каналы.При работе двигателя внутреннего сгорания часть тепла, выделившегося в результате сгорания топлива в цилиндре, передается через гильзу 1 цилиндра в охлаждающую жидкость. Последняя поступает в рубашку через нижнюю камеру, расположенную между гильзой 1- и блоком 2 цилиндров, откуда по системе каналов и камер, оьиваянаиболее теплонапряженные поверхности гильзы 1 и блока 2, подходит к отверстию 3, по которому она отводится из рубашки жидкостного охлаждения.Выступы 4, установленные вдоль.пути движения жидкости, образуют с гильзой 1 кольцевые соединительныеканалы, в которых скорость движения жидкости...

Номер патента: 1040196

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Дискин, Новенников, Мухарский, Жаров

МПК: F01P 3/02

Метки: сгорания, двигателя, цилиндра, охлаждения, внутреннего, гильзы, жидкостного

...- улучшение охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего .сгорания.Поставленная цель достигается тем что в устройстве для жидкост ного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержа" щем кольцевую полость для прохода охлаждающей жидкости, расположенную между гильзой и стенкой блока цилиндров, входное и выходное отверстия кольцевой полости, выполненные соответственно в нижней и верхней ее частях, и установленную в полости вставку с отверстиями, расположенную 45вокруг гильзы и разделяющую полость на две части, сама вставка расположена в верхней части гильзы и выполнена цилиндрической со сплошным кольцевым дном, примыкающим к гильзе, отверстия в боковой стенке вставки вьйолнены в виде сопел, направленных в....

Номер патента: 1052686

Опубликовано: 07.11.1983

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F01P 3/02

Метки: сгорания, двигателя, внутреннего, цилиндра, головка

...содержащие верхнюю и нижнюю части с полостями охлаждения, заполненными охлаждающими средами, причем полости охлаждения нижней части образованы боковыми вертикальными, верхней горизонтальной и нижней стенками 1.Однако в известных устройствах через нижнюю часть головки передается до 30% тепла, отводимого в систему охлаждения,Цель изобретения - повышение экономичности двигателя путем снижения теплоотдачи в охлаждающую среду.Поставленная цель достигается тем, что в головке цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащей верхнюю и нижнюю части с полостями охлаждения, заполненными охлаждающими средами, причем полости охлаждения нижней части образованы боковыми вертикальными, верхней горизон тальной и нижней стенками, полости охлаждения...

Номер патента: 1064024

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Чумаченко, Беднягин, Горштейн, Стесин

МПК: F01P 3/02

Метки: силовая

...ее блока, причем с целью обеспечения возможйости применения унифицированных пусковых двигателей, надизелях жидкостного и воздушногоохлаждения трубопроводы подвода иотвода охлаждающей жидкости пускового двигателя подсоединены к топливному баку и образуют замкнутыйконтур циркуляции охлаждающей жидкости через бак и рубашку охлаждения блока пускового двигателя.В контур циркуляции может быть 25включен насос с приводом от пускового двигателя 1 .,Однако при работе пускового двигателя дизельное топливо, используемое в качестве охлаждающей жидкости,нагревается.Цель изобретения - сокращениевремени запуска путем использованияпотерь тепла пускового двигателя всистему охлаждения., 35указанная цель достигается тем,что дизель снабжен...

Номер патента: 1229391

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Бронушас, Асмаловский, Шишковец, Герзон, Панин, Страдомский, Медяновский

МПК: F01P 3/02

Метки: охлаждения, карбюраторный, двигатель, двухтактный, жидкостного

...На чертеже представлен двухтактныйкарбюраторный двигатель жидкостногоохлаждения.15Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1, расположенный под углом к вертикали, и состыкованную с ним головку 2 цилиндра, Цилиндр 1 с поршнем 3 и его головка 2 образуют 20 камеру 4 сгорания, внешняя поверхность 5 которой ограничена наружной поверхностью головки 2 цилиндра. Цилиндр и его головка снабжены рубашкой, образующей с ними сообщенные между собой верхнюю 6 и нижнюю 7 части полости охлаждения. На рубашке выполнены ребра 8, расположенные преимущественно в верхней ее части и примыкающие к стыку 9 цилиндра 1 и его головки 2. щоВерхняя 6 часть полости охлаждения оснащена заливной горловиной 10. В заливную горловину 10 помещена ограничительная...

Номер патента: 1255723

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Страдомский, Герзон, Панин, Асмаловский, Медяновский

МПК: F02F 1/10, F01P 3/02

Метки: двигатель, охлаждения, жидкостного, карбюраторный, двухтактный

...выполненными в цилиндре 2, сообшается с нижней передней частью 12 полости 1. Каналы 9 и 10 расположены по ходу охлаждающего воздуха перед жидкостной полостью 1. Задняя часть 13 полости 1 расширена по сравнению с передней частью 12 для относительного увеличения объема паровоз- душной фазы. Оребрение цилиндра 14 и головки 15 цилиндра выполнено преимущественно на наружных поверхностях каналов 8 - 10 и поверхностях, ограничивающих полость 7 паровоздушной фазы. Наилучшие условия для отвода теплоты создаются в передней части цилиндра со стороны выпускного канала 16,Предложенная система охлаждения функционирует следующим образом.При малых нагрузках на двигатель теплота от горячих поверхностей цилиндра 2 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 и головки...

Номер патента: 1257257

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Богданов

МПК: F01P 3/02, F02B 75/04

Метки: внутреннего, постоянном, давлении, сгорания, двигатель, сгоранием

...топливо, и после его воспламенения начинается рабочий ход поршня 2. Одновременно происходит перемещение дополнительного поршня 4, вследствие чего процесс сгорания осуществляется приблизительно при постоянном (стабильном) давлении (обьем внутренней полости 9 между головкой цилиндра 3 и дополнительным поршнем 4, заполненный жидкостью, изменяется незначительно), При дальнейшем перемещении рабочего поршня 2 в зоне нижней мертвой точки (НМТ) происходит открытие выхлопных отверстий 8 вследствие подъема торцовых выступов 11 и выхлопные газы через них и внутренний сквозной канал ",О выпускного клапана б, скользящего пэ направляющей 12, отводятся в выпускной коллектор двигателя (не показан), а дополнительный поршень 4 в этэй фазе цикла...

Номер патента: 1267018

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Щербаков, Канинский

МПК: F01P 3/02

Метки: силовая

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, .в частности к системам охлаждения силовых установок, содержащих дизель и вспомогательный пусковой 5 двигатель, и является усовершенствованием основного изобретения по авт. св. 9 973888.Цель изобретения - повышение экономичности путем сокращения длитель ности запуска дизеля при помощи предварительного подогрева впрыскиваемого топлива.На чертеже представлена схема си" новой установки. 5Силовая установка содержит дизель 1 и вспомогательный пусковой двигатель 2 жидкостного охлаждения, снабженньл трубопроводами подвода 3 и отвода 4 охлаждающей жидкости (ди зельного топлива) из рубашки охлаждения, насосом 5 для...