Регулятор давления системы смазки двигателя внутреннего сгорания

.ИЗОБРЕТЕНИЯМ й ОТНРИТИЯМИ ГИИТ СССР ЗОБРЕ 7;ИИЯЕТЕЛЬСТ ВУ с обь ие Репник(211 Дтацииргизда ния, и позво регулировани функции чувс исполнительн 986,ЙСАййЕ(57) Изобретелестроенип, вдля регулировсмазки двигатля Р ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАие относится к двигатечастности к устройствам ния давления в системе ля внутреннего сгорает повысить точность В регуляторе давления ительного элемента и о органа разделены,1523691 давление н системе смазки воспринимается одним подпружиненным золотником 18, вьхполххяхаххххьх роль чувствительного элемента, которьхй открывает(закрывает) канал для подачи маслак испоххххххтельххоиу органу - серводвигателхо 13, перемещающему рабочий зоИзобретение относится к двигателе- строению, в х;хстности к устройствам для регулирования давления в системе 15 смазки двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точности регулирования.На чертеже изображена конструкция 20 регулятора давления.Регулятор содержит корпус 1, размещенный в расточке блок-картера 2, одно подводящее 3 и восемь стравливающих 4 отверстий, выполненных в 25 корпусе 1, крышку 5, жестко закрепленную на корпусе тремя болтами 6, и регулироночный механизм в крышке с винтом 7, гайкой 8 и колпачком 9, закрывающим конец винта. Регулятор 30 снабжен гильзой 10, размещенной в корпусе 1 со стороны крышки 5 и жестко закрепленной в нем толкателем 11, установленным во внутренней полости 12 гильзы 10 с возможностью осевого перемещения, и сернодвигателем 13 (в ниде ступенчатого поршня),образующим в корпусе 1 промежуточную полость 14, которая связана с полостью 12 тремя равномерно расположенными по окружности осевыми каналами 15 в корпусе 1 и тремя радиальньпхи каналами 16 в гильзе, кроме того, в последней на уровне отверстия 3 выполнены радиальные каналы 17. Регулятор содержит также золотник 18 с пружиной 19, установленный в полости 12 гильзы, и золотник 20 (рабочий), установленный на серводвигателе при помощи стопор- ного кольца 21, шайбы 22 и компенсационной пружиххы 23. В серводвигателе 13 выполнено осевое дренажное от-.верстие 24 для слива масла, просочившегося через зазоры. В толкателе 11 со стороны серводвигателя для слива йасла, просочившегося через техноло 55 гические зазоры в картер двигателя, выполнен паз 25, В золотнике 20 выполнены восемь отверстий 26 для слипотник 20, который увеличивает(уменьшает) степень открытия стравливающих отверстий 4. Регулятор неподвержен знонковому режиму, т.к.серноднигатель 13 с рабочим золотником 20 не являются чувствительнымиэлементами клапана. 1 ххл. на просочившегося в зазор Д масла, а в гильзе 10 - дренажное отверстие 27. Кроме того, регулятор снабжен тремя уплотнительными кольцами 28 в гильзе и уплотнительным кольцом 29 в проточке корпуса 1, а пружина ";9 золотника 18 со стороны крышки Б упирается в нажимную шайбу 30, связанную с винтом 7. Регулятор образует н расточке блок-картера полосгь 31, связанную с системой смазки дви-. гателя (не показапо) и через странливающие отверстия 4 с поддоном двигателя.Регулятор давления работает следующим образом.ххз полости 31 масло через отверстие 3 и каналы 17 поступает в полость 12, где давит на толкатель 11, перемещая серноднигатель с рабочим золотником 20 н закрытое положение, и на золотник 18 перемещая его в сторону ,каналов 16, Когда давление масла н полости 31 повышается и начинает превышать давление настройки, определяемое усилием пружины 19, золотник 18 открывает каналы 16 и масло из полости 12 проходит в полость 14, давит на поршень серводвигателя 13 (рабочая площадь которого в полости 14 значительххо больше площади толкателя 11 н полости 12), поднимая его, При этом золотник 20, перемещаясь вместе с серводнигателем, открынает отверстия 4, и часть масла стравливается в под дон двигателя. В результате устанавлинается некотороа равновесное положение серводвигателя с рабочим золотником, соответствующее подаче масляного насоса и давлению настройки, Отверстия 4 при этом частично открыты, обеспечивая постоянный сброс излишков масла из полости 31. Болот" ник 18 прикрывает каналы 16, но не до конца, оставив щель для подачи некоторого количества масла на ком.пенсацию утечек масла из полости 14Составитель Е.Обушева Техред А.КравчукРедактор О.Ирковецкая КорректорИ, Г 1 уска Заказ .701 б/32 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 5 1523 б через зазор Д и поддержание равновесного положения серводвигателя с золотником 20. При изменении частоты вращения коленчатого вала изменяется подача масла насосом, при изменении температуры масла изменяется его количество, стравливаемое через отверстие 4 в поддон, Все это приводит к изМенению давления в полостях 31 и 12, при этом золотник 18 увеличивает или уменьшает подачу масла через каналы 16 и 15 в полость 14, вызывая соответствующее перемещение, серводвигателя с рабочим золотником, при котором обеспечивается сброс такого количества масла через отверстия 4, чтобы давление в полости 31 было равно заданному,20 Формула изобретенияРегулятор давления системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, размещенный в расточке блок-картера, подводящее и 6стравливающие отверстия, выполненные в корпусе, по меньшей мере один подпружиненный золотник во внутренней полости корпуса, крьппку, жестко связанную с корпусом, и регулировочный механизм в крышке, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, регулятор снабжен гильзой, размещенной в корпусе со стороны крьппки и жестко закрепленной в нем, толкателем, установленным во внутренней полости гильзы с возможностью щ:евого перемещения, и серводвигателем, образующим в корпусе промежуточную полость связанную с внутренней полостью гильзы при помощи осевых в корпусе и радиальных в гильзе каналов, при этом один из золотников установлен во внутренней полости гильзы с воэможностью контакта с толкателем, а другой жестко установлен на серводвигателе, и в последнем выполнено осевое дренажное отверстие,