Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(51)4 Г 01 Р ИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМ Рвф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЬМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ПНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 989113, кл. Г 01 Р 7/08, 1981.(54)ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕИЫ ОХ-,ЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет снизитьзатраты энергии на привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания за счет установкинеобходимого диапазона срабатывания.Привод содержит йрикционную муйту,ведомый диск 1 которой прикреплен квентилятору 2, а ведущий подвижноустановлен на валу 4 двигателя и связан через упорный элемент 5 с силовым1 цилиндром б, и датчик температуры, выполненный в виде емкости 7, заполненной легкокипящей жидкостью. При повьппении температуры двигателя легкокипящая жидкость в емкости 7 закипает, давление ее паров возрастает, и при некотором значении открывается обратный клапан 11 и пары из емкости 7 по каналу 9 подвода жидкости поступают в силовой цилиндр б. Последний через упорный элемент 5 перемещает ведущий диск 3 Ьрикционной муфты и прижимает его к ведомому диску 1, включая вентилятор 2. При охлаждении двигателя давление в емкости 7 снижается, и при определенном значении открывается обратный клапан 12, и пары легкокипящей жидкости потупают в емкость 7, а пружина 14 разжимает диски 1 и 3, выключая вентилятор 2. Дроссель 13 обеспечивает плавное включение вентилятора. 1 ил.71523694 Изобретение относится к машиностроению, а пменно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение зат 5 рат энергии на привод вентилятора.На чертеже представлена схема привода вентилятора системы охлаждеспия двигателя внутреннего сгорания.Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит рикционную муйту, ведомый диск 1 которой прикреплен к крыльчатке вентилятора 2 а ведущий диск 3 установлен на валу 4 двигателя (не показан) с возможностью осевого перемещения и связан через упорный элемент 5 с силовым цилиндром 6, вы.полненным в виде кольцевого сильфона, и датчик температуры, выполненный в ниде емкости 7, заполненной легко- кипящей жидкостью и помещенной в рубашку 8 охлаждения двигателя. Кмкость 7 сообщена с силовым цилиндром 6 при помощи канала 9 подвода паров легко- кипящей жидкости и посредством канала 10 отвода паров легкокипящей жидкости из силового цилиндра 6 в емкость 7. В местах подключения каналов 9 и 10 к емкости 7 размец 1 ены соответственно первый и второй обратные клапаны 11 и 12, а в канале 9 подвода паров дополнительно размещен дроссель 13. Г 1 ежцу дисками 1 и 3 установлена отжимающая пружина 14.Привод работает следующим образом.При повышении температуры охлажда" ющей жидкости жидкость в емкости 7 закипает. Давление паров легкокипящей жидкости в емкости 7 возрастает и при40 достижении некоторого значения, оп" ределяемого усилием прижатия обратного клапана 11, открывает его, и пары жидкости по каналу 9 поступают в силовой цилиндр 6, который через упорный элемент 5 перемещает ведущий диск 3 4 рикционной муфты вдоль оси чала 4 и прижимает к ведомому диску 1. Вентилятор 2 начинает вращаться. При этом дроссель 13 обеспечивает плавное включение вентилятора 2, а предварительная затяжка клапана 11 позволяет включать муфту только при определенном давлении паров легко- кипящей жидкости, исключая при этом проскальзывание между дисками 1 и 3 муфты.При понижении температуры охлаждающей жидкости давление паров легкокипящей жидкости в емкости 7 снижается, и при достижении некоторого значения, определяемого силой прижатия обратного клапана 12, последнийоткрывается, и пары легкокипящейжидкости поступают из силового цилиндра 6, сжимаемого пружиной 14,по каналу 10 отвода в емкость 7,Вентилятбр 2 отключается только приопоеделенном давлении паров легкокипящей жидкости, соответствующемопределенному тепловому состояниюдвигателя. Выполнение датчика температурыв виде емкости раздельно с силовым. цилиндром позволяет установить его в любом удобном месте рубашки двигателя независимо от места расположения вентилятора, что упрощает конструкцию привода в целом.Формула изобретения Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,содержащий йрикционную муфту, ведомый диск которой прикреплен к крыльчатке вентилятора, а ведущий установлен на валу с возможностью осевого перемещения и связан через упорный элемент с силовым цилиндром, идатчик температуры, выполненный ввиде емкости, заполненной легкокипящей жидкостью, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью снижениязатрат энергии на привод вентилятора,емкость сообщена с силовым цилиндромпри помощи канала подвода паров легкокипящей жидкости, снабженного первым обратным клапаном и дросселем,и посредством канала отвода паровжидкости из силового цилиндра в емкость, снабженного вторым обратнымклапаном, причем оба обратных клапана размещены в местах подключенияканалов к емкости, а силовой цилиндр выполнен в виде кольцевогосильфона,