Устройство для предпусковой смазки деталей двигателя внутреннего сгорания

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОЙ СМАЗКИ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к авто- тракторному двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - предотвращение изменения физико-химических свойств масла путем непрерывной замены всего объема масла, находящегося в надпоршневом пространстве масляного аккумулятора. Устройство включает в себя масляный наИзобретение относится к автотранс портному двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внут реннего сгорания.Цель изобретения - предотвращение изменения физико-химических свойств масла циркулирующего через главную масляную магистраль, путем непрерывной замены всего объема масла, находящегося в .надпоршневом пространстве масляного аккумулятора.На чертеже представлена схема устройстьа для предпусковой смазки деталей двигателя внутреннего сгорания,сос, электромагнитный клапан. гидроаккумулятор с первой и второй полостями,. разделенньпчи подпружиненнымпоршнем с уплотнениями. В первой полости гидроаккумулятора расположенапружина, а вторая полость сообщенас напорной полостью масляного насосачерез обратный клапан и с главноймасляной магистралью через электромагнитный клапан, включаемый при пуске двигателя. При этом в поршне гидроаккумулятора выполнен подпружиненный клапан со штоком, длина котороговыбирается таким образом, что в крайнем положении поршня он, упираясь вднище гидроаккумулятора, открываетклапан, что позволяет маслу из второй Жполости поступать в картер, обеспечи- увая таким образом выполнение постав- Иленной цели - осуществление непрерывной смены масла во второй полостигидроаккумулятора,. 1 ил.1 Устройство содержит масляный картер 1, главную масляную магистраль 2, масляный насос 3 с напорным трубопроводом 4 с установленным в нем обратным клапаном 5, электромагнитжп клапан 6, электрически связанный с приводом стартера 7, гидроаккумулятор 8 с теплоизоляционным покрытием 9, сообщенный с напорным трубопроводом 4 через редукционный клапан 10.Гидроаккумулятор 8 включает в себя пружину 11, воздействующего на поршень 12,с уплотнениями , в центре которого установлен клапан 11 со штоком 15, поджатый пружиной 16. Пере 1523692мещение. поршня ограничено упорами 17.В днище гидроаккумулятора 8 выполненыотверстия 18,Устройство работает следующим5образом.После запуска двигателя масло изкартера 1 масляным насосом 3 черезнапорный трубопровод 4 поцается вглавную масляную магистраль 2.10Одновременно излишки масла подаются в гидроаккумулятор 8 через редукционный клапан 10, При этом поршень12 опускается, сжимая пружину 11.Протечкам масла по зазорам между поршнем 12 и корпусом гидроаккумулятора8 препятствуют уплотнения 13, Перемещение поршня 12 происходит до техпор, пока шток 15, упершись в днищегидроаккумулятора 8, не откроет клапан 14, преодолев действие пружины16. При этом масло из гидроаккумулятора 8 начинает поступать в картер1 через отверстия 18.При выключении двигателя поступление масла в гидроаккумулятор 8 прекращается. Под действием пружины 11поршень 12 начинает перемещаться,клапан 14 закрывается, одновременнозакрывается редукционный клапан 10,ЗОи гидроаккумулятор 8 остается заполненным маслом под давлением. Теплоизоляционное покрытие 9 позволяетмаслу сохраняться теплым до следующего запуска. При включении стартера7 для запуска двигателя открываетсяэлектромагнитный клапан 6, и теплоемасло поцается в главную маслянуюмагистраль 2 для осуществления предпусковой прокачки. Для исключениярасхода масла иэ гидроаккумулятора8 в картер 1 через масляный насос 3служит обратный клапан 5.Формула изобретенияУстройство для предпусковой смазки деталей двигателя внутреннего сгорания, содержащее масляный картер, главную масляную магистраль масляный насбс с напорной полостью, элек-. тромагнитный клапан, гидроаккумулятор с двумя полостями первой и второй, Разделенными герметично друг от друга подпружиненным исполнительным механизмом, пружина которого связана с днищем первой полости, причем вторая полость соединена с главной масляной магистралью через электромагнитный клапан и с нагнетательной, полостью масляного насоса через редукционный клапан, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью предотвращения изменения физико-химических свойств масла, циркулирующего через главную масляную магистраль, путем непрерывной замены всего объемамасла, находящегося во второй полости, первая полость сообщена с масляным картером, а исполнительный элемент выполнен в виде поршня с уплотнительными кольцами и снабжен подпружиненным клапаном со штоком, установленным с возможностью сообщения первой и второй полостей гидроаккумулятора при положении поршня в крайчем нижнем положении.1523692 Составитель С.Ароно Редактор 0.10 рковецкая ехред А,Кравчук К р И.впуск при ГКНТ ССС Тираж 456 Производственно-издательский комбинат Патент" г, Ужгород, ул гарина,Заказ 70 ВНИИПИ Г