Способ работы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Р 02 В 43 О ОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИПРИ ГКНТ СССР Е ИЗОБРЕТЕНИЯНИДЕТЕЛЬСТВУ(54)СПОСОБ РАБОТЫНЕГО СГОРАНИЯ печивает повыдвигателя, Баллон егулирующий венсамодействующие цилиндрами двилении в цилиндры ества воздуха,(57) Изоб шение кафф 5 с водо тиль б, клапаны гателя 2 недостат ретение обе ективности одом через едуктор 7 и соединен с При поступ о количчног ОПИСАНИ необходимого для сжигания топлива(например, при мгновенном увеличении нагрузки), в регуляторе 10 переходного процесса формируется сигнална открытие регулирующего вентиля,который осуществляет подачу сжатоговодорода из баллона 5 через редуктор7 и самодействующие клапаны 8 в ци-,линдры двигателя 2. Управляющий сигнал поступает также на регулятор12 ограничения подачи углеводородного топлива, который действует наиспольнительный механизм 13. По мерераскрутки ротора турбонагнетателясигнал рассогласования на регуляторе10 уменьшается, что приводит куменьшению подачи водорода и увеличению подачи углеводородного топлива. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано дляулучшения работы двигателей внутреннего сгорания с газотурбинным надду 5вом на переходных режимах,Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже изображена схема двигателя, реализующего предлагаемый способ.Впускная.система 1 двигателя 2внутреннего сгорания соединена скомпрессором 3 турбонагнетателя, навходе в которой установлен измеритель4 расхода воздуха. Баллон 5 с водородом через регулирующий вентиль 6,редуктор 7 и самодействующие клапаны8 соединен с цилиндрами двигателя2, с валом которого жестко связанэлектрический генератор 9. Один извыходов двухимпульсного регулятора10 переходного процесса соединен сэлектрической частью измерителя 4расхода воздуха, другой - с измерителем 11 мощности генератора 9, а выходы соединены с электрической частьювентиля 6 и регулятором 12 ограничения подачи углеводородного топлива,подключенного к исполнительному механизму 13, имеющему жесткую связьс рейкой 14 топливного насоса 15 высокого давления.Способ реализуется следующимобразом.35При мгновенном увеличении нагруз.ки ввиду инерционности турбонагнетателя в цилиндры двигателя 2 поступает недостаточное количество воздуха, необходимого для сжигания топ 40лива. Измеренные при помощи измерителей 4 и 11 значения расхода воздуха и мощности двигателя поступаютв регулятор 10 переходного процесса,в котором измеренное значение расхо.45да сравнивается в его эталонным значением при измеренной мощности и припревышении заданным эталонным значением расхода измеренного регулятора10 формирует сигнал на открытие регулирующего вентиля бкоторый осуществляет подачу сжатого водородаиэ баллона 5 через редуктор 7 и самодействующие клапаны 8 в цилиндрыдвигателя 2, и управляющий сигнал на 55регулятор 12 ограничения подачи углеводородного топлива, который воздействует на исполнительный механизм 13. Последний ограничивает перемещение рейки 14 топливного насоса 15 высокого давления на увеличение подачи топлива. Настройку регулятора 12, формирующего сигнал на ограничение (уменьшение) подачи углеводородного топлива и добавку водорода, производят таким образом, чтобы при сгорании топливоводородной смеси в цилиндрах двигателя выделялось количество теплоты, достаточное для совершения работы, соответствующей режиму работы с увеличенной нагрузкой.По мере раскрутки ротора турбонагнетателя за счет повышения объемного расхода отработавших газов и ротора их температуры увеличивается подача воздуха компрессором 3, сигнал рассогласования на регуляторе 10 Уменьшается, что приводит к уменьшению подачи водорода за счет изменения степени открытия вентиля 6 и позволяет увеличивать подачу углеводородного топлива воздействием исполнительного механизма 13 на рейку 14 насоса 15 высокого давленияПри исчезновении сигнала рассогласования подача водорода и ограничения подачи углеводородного топлива прекращаются, двигатель начинает работать на новом установившемся режиме, характеризующемся соответствием расхода воздуха и нагрузки. Формула изобретенияСпособ работы двигателя внутреннего сгорания путем подачи в цилиндры воздуха и углеводородного топлива, сжигания топлива и преобразования энергии расширяющихся газов во вращательную энергию вала, причем на переходных режимах в цилиндры дополнительно вводят дозированное количество вещества, активизирующего процесс сгорания, о т л и ч а ю - щ и й с я тем,что,с целью повышения эффективности, в качестве вещества, активизирующего процесс сгорания, используют водород, причем в процессе работы двигателя измеряют расход воздуха и выходную мощность, сравнивают измеренное значение расхода с эталонным его значением при измеренной мощности и ввод водорода в цилиндры производят при превышении заданного эталонного значения расхода над измеренным, при этом подачу углеводородного топлива ограничивают.