Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1453069 19) 11 4 Р 01 Р 3/20, Р 02 Х ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСНОМ кости, пожидкостиГорячийдовательндения Д 4 Ь Ж(71) Всесоюзный научно-исследовательскийтепловозный институт и Людиновский тепловозостроительный завод(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение м. б. использовано в двигателях (Д) со средствами для предпускового подогрева и поддержания в прогретом состоянии. Цель изобретения - повышение эффективности и обеспечение автоматизации работы системы. Система содержит соединенные между собой при помощимагистралей 1 и 2 перепуска два контура 3 и 4 циркуляции охлаждающей жиддогреватель (П) 5 охлаждающейи вспомогательный насос (Н) 6.контур 3 выполнен в виде послео установленных полостей охлаж, радиатора 1 О, распределителя 11 и Н 2, а холодный контур 4 - охладителя 15 наддувочного воздуха, радиатора 16, охладителя 1 масла, запорного органа 18, выполненного в виде обратного клапана, и Н 19. При работе в летнее время контуры разъединены и функционируют независимо друг от друга. При переходе на зимнюю эксплуатацию распределитель 11 устанавливают в положение, при котором вся жидкость из горячего контура 3 поступает в холодный контур 4, подогревая масло и наддувочный воздух. При неработающем Д 9 вспомогательный Н 6 прокачивает жидкость через включенный П 5 и далее по обоим контурам, обеспечивая поддержание и/или подогрев Д 9. Система позволяет осуществлять одновременную работу П 5 и Д 9 без включения вспомогательного Н 6. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания со средствами для предпускового подогрева и поддержания двигателя в прогретом состоянии после его остановки.Цель изобретения - повышение эффективности и обеспечение автоматизации работы системы охлаждения.На фиг. 1 представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - схема соединения каналов распределителя при работе двигателя при нормальных и повышенных температурах атмосферного воздуха.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит соединенные между собой при помощи первой и второй магистралей 1 и 2 перепуска жидкости два контура 3 и 4 циркуляции охлаждающей жидкости: горячий и холодный, подогреватель 5 охлаждаюшей жидкости и вспомогательный насос 6, снабженный всасывающей и напорной полостями 7 и 8, Горячий контур 3 циркуляции охлаждающей жидкости выполнен в виде последовательно соединенных между собой полостей охлаждения двигателя 9, радиатора 10, распределителя 11, выполненного в виде трех- ходового крана, и насоса 12, всасывающий патрубок 13 которого подсоединен к распределителю 11, а напорный патрубок 14 к полостям охлаждения двигателя 9. Холодный контур 4 циркуляции охлаждающей жидкости выполнен в виде последовательно установленных охладителя 15 наддувочного воздуха, второго радиатора 16, охладителя 17 масла, запорного органа 18, выполненного в виде обратного клапана, и насоса 19, нагнетательный патрубок 20 которого подключен к охладителю 15 наддувочного воздуха, а всасывающий патрубок 21 - к запорному органу 18. Всасывающий патрубок 21 насоса 19 холодного контура 4 дополнительно подсоединен к распределителю 11 при помощи первой магистрали 1 перепуска жидкости, а всасывающий патрубок 13 насоса 12 горячего контура 3 дополнительно соединен с всасывающим патрубком 21 насоса 19 холодного контура 4 циркуляции охлаждающей жидкости при помощи второй магистоали 2 перепуска охлаждающей жидкости, в которой установлены последовательно между всасывающим патрубком 13 насоса 12 горячего контура и всасывающим патрубком 21 насоса 19 холодного контура подогреватель 5 охлаждающей жидкости н запорный орган 22, выполненный в виде обратного клапана. Всасывающая полость 7 вспомогательного насоса 6 подсоединена к холодному контуру 4 циркуляции охлаждающей жидкости между охладителем 17 масла и запорным органом 18, а напорная полость 8 вспомогательного насоса 6 подсоединена к второй магистрали 2 перепуска охлаждающей жидкости между подогревателем 5 ох-.лаждающей жидкости и запс рным органом 22.Распределитель 11 жидкости может бытьснабжен термочувствительным приводом (не показан).Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.10 При переходе двигателя 9 на зимнююэксплуатацию распределитель 11 устанавливается в положение, изображенное на фиг. 1.При этом вся жидкость из горячего контура 3 направляется по первой магистрали 1 перепуска на вход насоса 19 холодного контура 4, через охладители 15 и 17 наддувочного воздуха и масла, второй радиатор 16 и запорные органы 18 и 22 - в подогреватель 5 охлаждающей жидкости, из которого по второй ма гистрали 2 перепуска возвращается в горячий контур 3, Таким образом, при работе двигателя горячий и холодный контуры 3 и 4 соединены последовательно и все тепло горячего контура используется для подогрева масла и наддувочного воздуха, Разница расходов по контурам вызвана их различным гидравлическим сопротивлением, величиной и направлением перепада давления жидкости перед насосами 12 и 19,При неработающем двигателе 9 включенный вспомогательный насос 6 забирает жидкость после охладителя 17 масла и направляет ее через включенный подогреватель 5 жидкости по второй магистрали 2 перепуска и далее через насос 12, двигатель 9, радиатор 10 горячего контура 3 и 35 распределите ь 11 по первой магистрали 1перепуска в холодный контур 4 на вход насоса 19. Для исключения при этом циркуляции жидкости мимо холодного контура 4 и подогревателя 5 служат ззпорные органы 18 и 22. Таким образом, при не работающем двигателе вспомогательный насос 6 прокачивает одноконтурную систему из двух последовательно соединенных распределителем 11 контуров 3 и 4 циркуляции, направляя всю горячую воду прежде 45 всего через двигатель 9, а затем черезрадиаторы и охладители.Одновременная работа двигателя 9 с подогревателем 5 жидкости для ускорения прогрева двигателя 9 выполняется без включения вспомогательного насоса 6 и не требует подготовки, обеспечивая автоматическую работу системы с обогревом как с работающим, так и с неработающим двигателем.При летней эксплуатации двигателя 9распределитель 11 устанавливается в по ложение, соответствующее фиг. 2, размыкаяпервую магистраль 1 перепуска жидкости и направляя при работе двигателя 9 всю жидкость горячего контура 3 на вход на14530 б 9 Формула изобретения 7 11 авитель Л. ЧерИ, Верес456изобретениям35, Раушскаяредприятие, г. Сост Техред Тираж ныйКорректор М. СамборскаяПодписноеи открытиям при ГКНТ СССна 6., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор О. ЮрковецкаяЗаказ 7152/29Н ИИ П И Государстве нно33035,Производственно-поли го комитета п Москва, Ж - графическое п соса 12, При этом жидкость по обоим контурам циркулирует практически независимо. 1, Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая горячий контур циркуляции охлаждающей жидкости, выполненный в виде последовательно соединенных полостей охлаждения двигателя, радиатора, распределителя и насоса, всасывающий патрубок которого подключен к распределителю, а напорный - к полостям охлаждения двигателя, холодный контур циркуляции охлаждающей жидкости, снабженный охладителем наддувочного воздуха, вторым радиатором, охладителем масла, запорным органом и насосом с всасывающим и нагнетательным патрубками, подогреватель охлаждающей жидкости и вспомогательный насос с входной и выходной полостями, причем всасывающий патрубок насоса холодного контура подсоединен к распределителю горячего контура при помощи первой магистрали перепуска охлаждающей жидкости, всасывающий патрубок насоса горячего контура дополнительно соединен с всасывающим патрубком насоса холодного контура при помощи второй магистрали перепуска охлаждающей жидкости, снабженной органом перекрытия, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и обеспечения автоматизации ее работы, распределитель выполнен в виде трехходового крана, подогреватель охлаждающей жидкости установлен во второй магистрали пере- пуска жидкости между органом перекрытия и местом ее подключения к всасывающему патрубку насоса горячего контура, запорный орган холодного контура установлен перед насосом по направлению движения охлаждающей жидкости, а вспомогательный насос подсоединен входной полостью к холодному контуру перед его запорным органом и выходной - к второй магистрали перепуска жидкости между подогревателем жидкости и органом перекрытия.2. Система по п, 1, отличающаяся тем, что распределитель снабжен термочувствнтельным приводом.3. Система по пп. 1 н 2, отличающаяся тем, что орган перекрытия второй магистрали перепуска жидкости и запорный орган холодного контура циркуляции охлаждающей жидкости выполнены в виде обратных клапанов.