F02D 1/14 — пневматическими

Номер патента: 55431

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/14

Метки: авто, дизельмоторов, насосов, пневматический, производительности, регулятор, топливных, тракторных

...4 будет перемещаться вле. во и переставлять золотник 11 в положение, при котором камера С будет сообщена с камерой А (т. е, с разрежением) при помощи окна 17 и канала 18, а камера О будет сообщена с камерой В (т. е. атмосферой) при помощи окон б, 9, 10 и канала 19. Вследствие этого мембрана 1 б будет перемещаться влево до тех пор, пока окнане будут перекрыты; при этом будет происходить перемещение регулировочной рейки 12 влево в сторону уменьшения подачи (рейка связана с диафрагмой при помощи детали 22),При понижении оборотов двигателя, вызывающем падение разреже ния в камере А, произойдет под .действием пружины 3 перемещение мембраны 4 и золотника 11 вправо, При этом камера С будет сообщена с атмосферой при помощи окон б, б, 7 и...

Номер патента: 58335

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Григорьев, Гуревич

МПК: F02D 1/14, F02M 67/02

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, пневматический, регулятор, форсунок

...к толкателю диференциальной иглы, нагруженному пружиной.На чертеже изображен продольный разрез форсунки с пневматическим регулятором.В верхней части корпуса форсунки расположены одна над другой мембраны А и В, Каждая из них жестко связана по периферии с корпусом форсунки, а в центральной своей части - с толкателем С диференциальной иглы, который составляет одно целое с нижней тарелкой Опружины Е, Нижняя мембрана А имеет меньший диаметр по сравнению с верхней мембраной В.Сжатый воздух подводится в пространство между мембранами. Так как верхняя мембрана В имеет большую площадь, то давление воздуха на разность площадей создает равнодействующую силу, направленную вверх и разгружающую натяжение пружины Е форсунки; соответственно с этим...

Номер патента: 62681

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Комаров

МПК: F02D 1/14, F02M 67/00

Метки: двигателях, дизеля, пневматическим, распылением, топлива, топливоподачи

...часть которого при помощи газопровода 13 сообщается с баллоном 9 сжатого газа, а нижняя часть через трубопровод 14 - с нижней частью аккумулятора 3.Топливо нагнетается насосом 1 из резервуара б в аккумулятор 3, в котором оно непосредственно соприкасается со сжатым газом, поступающим из баллона 9, причем происходит растворение газа в топливе, Из аккумулятора топливо проходит в форсунки 11 с иглами, подъем и посадка которых производятся принудительно при помощи особого привода. При подъеме иглы топливо под действием разницы давлений в аккумуляторе и в цилиндре двигателя впрь 1 скивается в камеру горения,В момент вступления топлива в цилиндр двигатменьшим давлением, происходит бурное выделениееля, т. е, в сред с 1 з топлива раствоЛд...

Номер патента: 63141

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Николаев

МПК: F02D 1/14, F02D 13/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, работы, тактовых, четырех

...3 на некоторый угол Меняя угол между всасывающими и выхлопными кулачками можно в процессе работы двигателя кзменять фазы распределения Для правильного изменения фаз распределения несбходимо изменить не только взаимное расположение кулачков, но и положение распре,целительной шестерни 15, относительно всего вала. Всю работу по установке шестерни относительно вала и кулачков друг относительно .друга выполняет центробежно,пневматический регулятор, смонти;рованный на распределятельной шестерне. На корпусе шестерни крепятся на осях 7 и 8 два грузика 9 и 10, Эти грузики стягиваются двумя пружинами 11 и 12, Грузики снабжены спецнальными профилированными выступами 13 и 14, Распределительная шестерня 15 свободмо сидит на конце вала 1, Тут же па...

Номер патента: 68751

Опубликовано: 01.01.1947

МПК: F02D 1/14, F02M 49/02, F02M 59/36 ...

Метки: 68751

...поплаьок на жидкость в полостях 10 и 12. Жидкость в полости 12 передает давление сжатого воздуха через сильфон плунжеру, заставляя его опускаться, При движении вниз плунжер сжимает пружину 13, которая, в свою очередь, прижимает клапан 4 к седлу 14. После этого опускание плунжера прекращается. Оно возобновляется только тогда, когда компрессия достигает такой величины, что пружина, действующая на иглу форсунки, оказывается не в состоянии удержать ее. В этот момент плунжер возобновляет свое движение вниз, подавая через клапан 7 горючее в цилиндр двигателя. В дальнейшем опускание плунжера происходит под воздействием давления газов в цилиндре, проходящих через штуцер.б 8751При соприкосновении шайбы 15 сильфона с ограничителем 1 б опускание...

Номер патента: 236898

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Баранова, Каценеленбоген, Пушин, Юнг

МПК: F02D 1/14

Метки: vctpofictbo, дистанционного, пневматическое

...и остановке двигателя ц потому трубопроводами соединен с блоками пуска 6 ц подачи топлива 8,Штуцер для подвода регулируемой величины пневматического унифицированного регулятора 9 соединен с выходным трубопроводом датчика 10 числа оборотов, а выходной штуцер регулятора - с суюатором 20, установленным на трубопроводе между блоком подачи топлива 8 и исполнительным механизмом 17. Для подключения к исполнительному механизму выходных сцгналов от сумматора 20 или от блока 8 ца этом же трубопроводе установлен коммутатор 21, который также соединен с выходом регулятора. В выходной магистрали датчика числа оборотов 10 установлен второй коммутатор 22, подключающий к этой магистрали либо сам датчик, либо имитационное устройство 23. Входным...

Номер патента: 370356

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: F02D 1/14, G05D 13/30

Метки: двигателя, пневматический, регулятор, скорости

...пружин 25 ц 26 перемещается влево. В розультатс воздеоствпе п,ружпи 25 и 26 на хьехьбраИчный блок 8 уменьцьается, н сопло 14 отходит вЛево, откльочив вначале камеры 3 и 6 от атмосферы, так как шарик клапана 12 садится в свое седло. Далее в случае превышения усиления на мехьбраьтнох блоке 8 (от разрежения в камере 4) сопло 14 отходит от шарика клапана 12, сообщая камеру 4 с кахьерами 3 и 6, и сцова разрежение в камерах 3 и 6 увеличивается. Этот процесс продолжается до полнОго соответств 5 ья между иходньп и выходным сигналами.1 аким образом, выходное звено регулятора (поршень 16 - шток 18) следит за ьзе ь 5 ьчиной разрежения во впускном коллекторе двигателя,Для полученыя оптигмалыьэй работы автомобцгльного двигателя на...

Номер патента: 1254187

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Алексеев, Гейбер, Мохов, Осокин, Пайков, Чечин

МПК: F02D 1/14, F02D 11/08

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...воздуха, кран 2 подачи сжатого воздуха, связанный с педалью 3 подачи топлива,клаггац 4 подачи сжатого воздуха, соединенный с исто Ником 1 сжатого воздуха и уцр;)ВЯсм 1.1 й Недальк) 5 тормоза, и пневмо 1 илицдр 6 с,1 в 1 га о)н Ними ( и 8. ПневмоРилицдр 6 разделен юперечной перегородкой 9 цг) дпс юлости 10 и 11, н которых порБгни 7 11 .". ус Г):1 ОВ.Онь Оп 1 Ози ИО, сн 5 зацысо нг)т)к)ми2 и 3 и Уравновепены пружинами 14 и 5. Олин из поршней 7 при помогци ц)гока 12 сВязан с рычагом 16 регулятора;астоты вращения двигателя, управл)гк)пгег) ч 1 ко) 7 то)ливного насоса. Вто.)Ой )юрв.ц, 8 соед; нец с помощью Нтока3 т:)сц),г К,й .;Ий 18цена)г)цигНндр6 сцг)бжсн гор;оными крышками 19 и 20.1)г 1)сти О иН,св)Огп),.ги,ров имеютразц ) 1) л...

Номер патента: 1437536

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Андреева, Горшков

МПК: F02D 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, турбонаддувом

...в положение номинального скоростного режима или в положение частичного скоростного режима. Под действием всережимной пружины 14 рычаг ЗО5 становится на упор. Так как давление наддувочного воздуха и топливаотсутствует, то жесткий центр 16,1мембрана 17 и поршень 15 под действием пружин 25 и 19 соответственно через шток 12, тягу 11, одноплечий рычаг 10, ползун 9 и кулису 7 устанавливают орган 8 дозирования подачитоплива в положение, ограничивающееподачу топлива ниже номинальной (характеристика Р = О на фиг. 3),нПри работе двигателя на дизельномтопливе и определенной его загрузке(при неизменном положении рычага 13управления), шары 3 под действием цент Вробежных сил перемещаются в крестовине 2 и воздействуют через муфту 4на рычаг 5, который,...

Номер патента: 1455017

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Фокин

МПК: F02D 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...таким образом, чтобы давление в верхней управляющей камере пневмореле 3 превышало постоянное давление в нижней управляющей камере в два раза. При таком соотношении давлений в управляющих камерах пневмореле 3 находится в открытом состоянии, т.е. нижнее сопло закрыто, а верхнее открыто, и через него давление питания подво". дится к исполнительному механизму .8, обеспечивая его работоспособность.При резком изменении режима работы двигателя, например при наборе нагруз. ки, в пневматической линии дистанцион. ного управления двигателем резко повы. шается давление, которое посредством регулятора 12 также резко перемещает рейку 10 топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива. При этом двигатель не успевает развить обороты и...

Номер патента: 1633151

Опубликовано: 07.03.1991

Автор: Носов

МПК: F02D 1/14

Метки: главного, двигателя, регулятор, скорости, судового

...5 связано с атмосферой через регулируемый дроссель 13, обеспечивающий регулировку плавности перемещения поршня при работе регулятора скорости,В качестве элементов регулятора использованы пневмоэлементы.Регулятор работает следующим обраПри ходе судна на спокойной воде (статический режим работы) высота столба воды в импульсной трубе 1 остается постоянной. Преобрдзоеагель-усилитель 3 давления вырабатывает соответствующий постоянный пневматический сигнал, который поступает в цилиндр поршневого исполнительного механизма 5 и уравновешивается пружиной, Поршень исполнительного механизма 5 при агом занимает определенное постоянное положение, управление скоростью враще 5 10 15 20 25 30 35 ния главного двигателя производится при необходимости с...