Устройство для питания двухтопливного двигателя внутреннего сгорания

.1 78 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРФ 775366, кл, Р 02 М 13/08, 1980.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ ДВУХТОПЛИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА(57) Изобретение м.б. использованов автомобильных двигателях, работающих на двух видах топлива: газообразном и жидком. Цель изобретения - повышение экономичности двигателя нажидком топливе и снижение токсичности при использовании газа на холостом ходу и переходных режимах. Диаметры смесителей 16 и 17 проставкивыполнены больше диаметров большихдиффузоров первой и второй камер кар бюратора. Дозатор (Д) 18 снабжен приводом, выполнен совместно с газовымсмесителем 16 и состоит из концентрично установленных внутреннего и наружного колец с отверстиями 2 1, 22в боковых стенках, Внутреннее кольцожестко связано с корпусом смесительной камеры, а наружное кольцо установлено с возможностью. поворотакинематически связано с приводомверстия в кольцах Л выполнены раальными, а привод Д выполнен в ввакуумного диафрагменного механизма20 со штоком 19, пневматически связанного с впускным коллектором. Призапуске двигателя газ через отверстие поступает в штатную систему холостого хода и смешивается с возду- .хом, поступающим из щели. После запуска двигателя наружное кольцо Д помере уменьшения разрежения в коллекторе приоткрывает отверстия 21, чемосуществляется дозирование газа,1 эп ф лы 3 ил,Изобретение относится к двигателямвнутреннего сгорания, а конкретно ккарбюраторам-смесителям для использования на автомобильных двигателях,работающих на двух видах топлива: газообразном и жидком.Цель изобретения - повьшение экономичности на жидком топливе и снижение токсичности при использовании 10газа на холостом ходу и переходныхрежимах,На фиг. 1 представлена схема двухкамерного карбюратора с автономнойсистемой холостого хода; на Фиг.2 - 15конструктивное выполнение газосмесительной проставки, разрез; нафиг.З - разрез А-А на Фиг,2.Устройство для литания двухтопливного двигателя внутреннего сгорания включает в себя поплавковую ка,меру 1 для бензина, главную дозирующую систему 2 первой камеры карбюратора, главную дозирующую систему 3второй камеры карбюратора, привод 4управления воздушной заслонкой, форсунку 5 насоса ускорителя, большой 6и малый 7 диффузоры первой камерыкарбюратора, большой 8 и малый 9 дифФуэори второй камеры, корпус 1 О с 30щелью 11 для прохождения воздуха поддроссельную заслонку 12 и регулирующим винтом 13 подачи жидкого топлива.Система холостого хода управляетсяприводом экономайзера 14 холостогохода. Газосмесительная проставка 15 установлена в смесительных камерах карбюратора между большими диффузорами 40 и дроссельными заслонками, Неподвижные кольцевые смесители 16 и 17 расположены соосно под соответствующимибольшими диффузорами. На смесителе 16 первой камеры карбюратора по наружному диаметру вращается внешнее кольцо-дозатор 18, шарнирно связан" ное с штоком 19 вакуумного диафрагменного механизма 20. Внутренние диаметры колец смесителей 16 и 17 по диаметру больше внутренних диаметров больших диффузоров. В кольцах смесителей 16 и 17 выполнены отверстия 21, в кольце-дозаторе 18 выполнено отверстие 22, Кольцо-дозатор 18 подпружиненно пружиной 23. Газ подводится по патрубку 24, На холостом ходу подача регулируется винтом 25, перекрывающим отверстие 26, проходящее через корпус в щель 11 подвода воздуха.Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя кольцо-дозатор 8 под действием штока 19 перекрывает отверстия 21 кольца смесителя 16. Газ через отверстие 26 поступает в штатную систему холостого хода, смешивается с воздухом, поступающим из щели 11, После запуска двигателя внешнее подвижное кольцо-дозатор 18 по мере уменьшения разряжения в коллекторе приоткрывает отверстия 21, чем и осуществляется доэирование газа.Учитывая, что дозатор обеспечивает устойчивую работу двигателя на нагрузках до 707 мощности, дозирующее устройство во вторую камеру карбюратора не устанавливается и газ начинает поступать через отверстия 21 кольца смесителя 17 при открытии дроссельной заслонки второй камеры карбюратораФормула и з о б р е т е н и я1. Устройство для питания двух- топливного двигателя внутреннего сгорания, содержащее двухкамерный карбюратор с последовательным открытием дроссельных заслонок, дозатор газа и газосмесительную проставку, снабженную кольцевыми смесителями и расположенную в корпусах смесительных.камер карбюратора между большими диффузорами и дроссельными заслонками,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения экономичности на жидком топливе и снижения токсичности при использовании газа на холостомходу и переходных режимах, диаметрысмесителей проставки выполнены большедиаметров больших диффузоров первой и второй камер карбюратора, дозатор снабжен приводом и выполнен совместно с газовым смесителем первой камеры карбюратора и состоит из концентрично установленных внутреннего и нар жного колец с отверстиями в боковых стенках, причем внутреннее кольцожестко связано с корпусом смесительной камеры, анаружное кольцо установлено с возможностью поворота и кинематически связано с приводом. 2. Устройство по и. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что отверстия в1386730 рагменный механизм пневматически связан с впускным коллектором, а штокшарнирно соединен с наружным кольцомдозатора. кольцах дозатора выполнены радиальными, а привод дозатора выполнен ввиде вакуумного диафрагменного механизма с штоком, причем вакуумно диаф Составитель И.Айриетор А,Ворович . Техред А.Кравчук Корректор Г.Решетн Тираж 505 Государственного ко елам изобретений и о осква, Ж, Раушска