Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

,/гМ;ОПИ Е ИЗО ТЕН итехническ М.Рукави омощи торцовыхустановленных в но посл дних перобразовальцевыемента 11 и 1енты.щего э АТЕ 7 приобразов м ить есных ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретениешумоглушение и с 888) идетельство СС 01./08, 98ШУМА ВЬИЛОПА ДВИГ ОРАН ИЯ позволяет повы изить гидравли Цилиндрическни нциальные впуск- рубки 2,3. Впуск ры 7,8, образо, соединены при кое сопротивление. корпус 1 имеет танг ной и выпускной па ная и выпускная кам ванные перегородкой помощи трубы 9. Нри стенок 4,5 корпуса с зазором относител форированных дисков ны шумоглушащие элем полости 10 шумоглуш соединены с камерой кольцевых щелей 13,390387 виде осевых зазоров между кольцами14, которые устанавливаются посредством поперечных кольцевых вставок,Отношение диаметра трубы 9 к внутреннему диаметру проточной части впускнойкамеры 7 составляет 0,80 - 0,84. Частицы негазообразных продуктов сгорания топлива под действием центробежных сил отбрасываются к границе проточной части - кольцам 14, где проходят сквозь щели 13 и скапливаются в Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестрое" нию, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения и снижение гидравлического сопротивления.На фиг.1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на. фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.1.Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с тангенциальными 5 впускным 2 и выпускным 3 патрубками и торцовыми стенками 4 и 5, поперечную перегородку 6, образующую впускную 7 с проточной частью и выпускную .8 камеры, соединенные при помощи тру бы 9, устанрвленной коаксиально и размещенный в корпусе 1 звукопоглощающий элемент, выполненный в виде кольцевых полостей 10, соединенных с впускной камерой 7. Глушитель снаб жен дополнительными торцовыми звуко- поглощающими элементами, которые могут быть образованы при помощи торцовых стенок 4 и 5 и установленных с зазором относительно последних соот- ЗО ветственно перфорированных дисков 11 и 12. Кольцевые полости 10 звуко- поглощающего элемента соединены с впускной камерой 7 при помощи кольцевых щелей 13 образованных в виде осевых зазоров между кольцами 14, которые устанавливаются посредством поперечных кольцевых вставок 15, соединенных между собой при помощи полостях О, которые одновременногасят пульсации давления потока выхлопных газов. Подходя к открытомуконцу трубы 9, газы меняют направление движения на 180 и в зоне торцовых звукопоглощающих эл ментов происходит улавливание наиболее мелкихфракций сажи. Эти же элементы эффек,тивно препятствуют проникновениюпульсаций давления в патрубок 31 з.п. ф-лы,. 3 ил.стержней 16 и образующих вместе с корпусом 1 и кольцами 14 кольцевые полости 10. Отношение диаметра трубы 9 к внутреннему диаметру проточной части диаметру Д колец 14) впускной камеры 7 составляет 0,80- 0,84, Наиболее предпочтительной формой выполнения кольцевых щелей является коническая.Глушитель работает следующим образом.Поток выхлопных газов двигателячерез впускной патрубок 2 поступает тангенциально в корпус 1, где закручивается и по кольцевому зазору между трубой 9 и кольцами 14 по спирали движется к открытому концу трубы 9. Частицы негазообразных продуктов сгорания топлива под действием центробежных сил отбрасываются к границе проточной части - кольцам 14, проходят сквозь кольцевые щели 13 между кольцами 14 и скапливаются в кольцевых полостях О, которые одновременно гасят пульсации давления потока выхлопных газов. Подходя к открытому концу трубы 9, газы меняют направлеоние движения на 180 и в зоне торцовых звукопоглощающих элементов происходит улавливание наиболее мелких фракций сажи. Эти же торцовые звуко- поглощающие элементы эффективно препятствуют проникновению пульсаций давления в выходной патрубок 3 глушителя. Далее через трубу 9 газы поступают в выпускную камеру 8, преобра эуются в плоскопараллельный поток и выбрасываются в атмосферу,Э 1390387 4 оставитель В.Славникоехред М.Дидык а дак тор В .Б у ректор Г.Решетник аз 1749/ Тираж 492НИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и открыт5, Москва, Ж Раушская на ПодписноСССРий, д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужго ул. Проектная Формула изобретения 1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с танген циальными впускным и выпускным патрубками и торцовыми стенками, поперечную перегородку, образующую впускную с проточной частью и выпускную камеры, соединенные при помощи трубы, установленной коаксиально, и размещенный в корпусе звукопоглощающий элемент, выполненный в виде кольцевых полостей, соединенных с впускной 15 камерой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения и снижения гидравлического сопротивления, он снабжен дополнительными торцовыми звукопоглощающими элементами, кольцевыеполости звукопоглощающего элементасоединены с впускной камерой при помощи кольцевых щелей, а отношениедиаметра трубы к диаметру проточнойчасти впускной камеры составляет0,80:0,84,2. Глушитель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что дополнительные торцовые звукопоглощающие элементы образованы торцовыми стенками корпуса и установленньяи с зазо" ром относительно последних перфорированными дисками.