Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(51) 401 Р 3/18, Г 02 ПИСАН А ВТОРСНОМ ВИДЕТЕЛЬСТВУ ое объединение тепловозострои тябрьской рево овыситьышениятораПерего-А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1342119, кл, Г 02 й 17/04,02.01,86,(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет пнадежность системы путем повравномерности прогрева радиапри неработающем двигателе. родка 10 нижнего коллектора 4 радиатора 2 разделяет его на две полости,в одной из которых размещен аккумулятор 8 тепла охлаждающей жидкости(ОЖ). Перегородка м.б. выполнена сребрами 12 по меньшей мере со стороны теплоаккумулируещего вещества(ТВ)9. При выключении двигателя т-раОЖ понижается, ТВ также охлаждается.За счет высокой теплоемкости темпего охлаждения ниже, Чем у ОЖ, кото. -рая таким образом прогревается теплом, накопленным в аккумуляторе. Придостижении ТВ т-ры плавления скрытаятеплота плавления выделяется в ОЖ,при этом осуществляется самопрогревсистемы и увеличивается время способности двигателя принять нагрузку.1 з.п. ф-лы, 2 ил.1390394 При достижении теплоаккумулирующим веществом 9 температуры плавленияскрытая теплота плавления выделяется 20 в охлаждающую жидкость, при этомосуществляется самопрогрев системы,и время способности двигателя принятьнагрузку увеличивается. Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению а именно к системам охлаждения двигателя, внутреннего сгоранияс устройствами для поддержания двигателя в прогретом состоянии после егоостановки.Цель изобретения - повышение на дежности путем повышения равномернос" 10ти прогрева радиатора при неработающем двигателе.На фиг,1 представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннегосгорания. На фиг,2 - разрез А-А нафиг,1,Сисгема охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий рубашку охлаждения двигателя1, радиатор 2, снабженный верхнимколлектором 3, подключенным к рубашке охлаждения двигателя 1, инижнимколлектором 4, жидкостной насос 5,всасывающий патрубок 6 которого подключен к нижнему коллектору 4радиатора 2, а напорный патрубок 7 - к рубашке охлаждения.двигателя 1, и аккумулятор 8тепла охлаждающей жидкости, заполненный легкоплавким теплоаккумулирующим веществом 9, Нижний коллектор 4 радиатора 2 снабженперегородкой 10, разделяющей егона две полости, в одной из которых размещен аккумулятор 8 теплаохлаждающей жидкости, и покрыт тепло)изоляционным слоем 11Перегородка 10 может быть выполнена с ребрами 12 по меньшей мере со 40стороны теплоаккумулирующего вещества 9.Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания работает следующим образом,45При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость, нагретая в рубашке,охлаждается в теплообменных секцияхрадиатора 2, продуваемых наружнымвоздухом, примерно до 75 - 80 С, ипри этой температуре поступает в нижний коллектор 4, Теплоаккумулирующеевещество 9, например, сплав Вуда(температура плавления 68 С) илисплав Липовица (температура плавления 60 С) при тепловом контакте со 55циркулирующей жидкостью плавитсяпоглощая при этом скрытую теплотуплавления от этой жидкости, которая дополнительно охлаждается, Когда двигательвыключается (но должен бытьготов в кратчайшее время принять нагрузку), жидкостной насос 5 продолжает работать, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе,Температура жидкости понижается,теплоаккумулирующее вещество 9 в нижнем коллекторе 4 также охлаждается,при этом за счет высокой теплоемкости его темп охлаждения ниже, чем уциркулирующей жидкости, которая,таким образом, прогревается теплом,накопленным в аккумуляторе 8 тепла. Выполнение теплового аккумуляторав виде единого целого с коллектором(нижним) позволяет уменьшить потерипри их тепловом контакте, а наличиеоребрения на перегородке интенсифицирует теплообмен,Таким образом, установка аккумулятора тепла в нижнем коллекторе радиатора позволяет обеспечить равномерный прогрев нижней зоны радиатора,которая является наиболее опаснойс точки зрения воЪможности замерзанияводы при низких температурах окружающего воздуха, что повышает надежность системы охлаждения в целом ибезопасность эксплуатации. Формула изобретения 1, Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей .жидкости, включающий радиатор, снабженный верхним и нижним коллекторами, рубашку охлаждения двигателя, подключенную к верхнему коллектору радиатора, жидкостный насос, всасывающий патрубок которого подключен к нижнему коллектору радиатора, и аккумулятор тепла охлаждающей жидкости, заполненный теплоаккумулирующим веществом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем повышения равномерности прогрева радиатора при неработающем двигателе,1390394 2, Система по п.1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что перегородка вы"полнена оребренной по меньшей мере 5со стороны теплоаккумулирующего вещества. и Составитель Л.Чер Техред М,Дидык/35 Тираж 49 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш49 Подпис За Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгор Проектна нижний коллектор радиатора снабженперегородкой, разделяющей его на двеполости, в одной из которых размещенаккумулятор тепла. охлаждающей жидкости,омитета ССоткрытийая наб д