Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

, ччШ 1 щ в ВИГАТЕЛЯ ВНУТ меньшается проого отверстия одное сечение 3, т.к. втулка ПО дросселиру ыполнено капле т обеспечить р топлива и пост такж т от повора версти иваетс 13. П б.ляхами нои споль имею гули- янстормыованио сос озвол расходаава смесиля. 1 з.п Мфанин воздеиствияпри изменяюЦель изобрепри дроссели ф-лы, 3 ил. с оты ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗО Д ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе(56) Авторское свидетельство СССРВ 926342, кл. Р 02 М 7/22, 1982,(54) КАРБ 1 ОРАТОР ДЛЯ РЕННЕГОСГОРАНИЯ (57) Изобретение миниатюрных двига бюраторы со средс на состав горючей щихся условиях ра тения - повышение надежности карбюратора. Антифрикционная втулка 5 с профилированным отверстием (ПО) жестко связана с дроссельной заслонкой 6Жи установлена на корпусе 1 жиклера 2 с возможностью. поворота и совмещения ПО с топливоподводящим отверстием 13. Для уменьшения числа оборотов двигателя рычаг 8 перемещают в положение, при котором заслонка уменьшает проходное сечение окна 7, В результате зтогоИзобретение относится к машинотроению, а именно к двигателестронию, и может быть использовано в мииатюрных двигателях, имеющих карбюраторы со средствами воздействия наЮостав горючей смеси при изменяющихся условиях работы.ГЦелью изобретения является повыпение надежности работы карбюратора. 10На Фиг.1 изображен карбюратор,родольный разрез; на фиг.2 - разеэ А-А на Фиг.1; на фиг,З " вид Ба Фиг.2 (профилированное отверстиентифрикционной втулки и топливопоающее отверстие жиклера).Карбюратор содержит корпус 1, вотором перпендикулярно потоку входяего воздуха размещен трубопровод силиндрическим жиклером 2, Проходное 20ечение жиклера 2 регулируется иглой,сам жиклер Фиксируется в корпусе 1помощью крышки 3 и гайки 4. Сооснос жиклером 2 установлена поворотнаявтулка 5, изготовленная из антифрикционного материала и размещенная подвижно относительно корпуса жиклера.тулка 5 жестко соединена с цилиндрической дроссельной заслонкой 6, вкоторой выполнено центральное проходое окно 7, имеющее переменное сечение при повороте дроссельной заслони. Для управления (поворота) заслоной 6 предусмотрен рычаг 8, ход котоого ограничен прорезью, выполненнойкрышке 3.В корпусе жиклера 2 установленаигла 9, положение которой фиксируется гайкой 10, Регулировочная игла 9обеспечивает количественное регулирование подачи топлива через штуцер1 1. В корпусе 1 имеется воздухозаборник 12. Корпус жиклера 2 с регулировочной иглой 9, втулка 5 и дроссельная заслонка 6 размещены в корпусе 451 соосно. Топливоподающее отверстие13, выполненно в корпусе жиклера 2,сопряжено с профилированным отверстием 14, выполненным во втулке 5, Вытянутый каплевидный профиль отверстия 14 относительно поперечной осивтулки 5 (профиль выполнен на некоторой длине дуги окружности втулки)позволяет обеспечить регулированиерасхода топлива на режимах двигателя. 55Карбюратор работает следующим об"разом,Запуск двигателя, оборудованногокарбюратором, производится на максимальном режиме, для чего рычаг 8 заслонки 6 устанавливается в положение,при котором центральное окно 7 откры"то полностью. Поворотом иглы 9 подбирается подача топлива, при которойпроисходит запуск двигателя и достижение им максимальных оборотов, Воздух поступает через воздухозаборник 12,Для уменьшения числа оборотовдвигателя рычаг 8 перемещают в положение, при котором дроссельная заслонка 6 уменьшает проходное сечениеокна 7 (подвижные части дроссельнойзаслонки при повороте не касаютсястенок корпуса, так как она установлена в корпусе с зазором). С уменьшением проходного сечения окна 7уменьшается проходное сечение отверстия 13 топливоподачи (фиг.2 и 3),так как втулка 5, соединенная с заслонкой 6, также поворачиваетсяи профилированное отверстие 14 дрос"селирует отверстие 13.На Фиг,З видно, что профиль отверстия 14 вытянут по дуге окружности,образующей поверхность втулки 5, ивыполнен усеченным так, чтобы привращении (поворотах) дроссельной заслонки 6 регулировать проходное сечение отверстия 13 в сторону уменьшения или увеличения последнего.Профилированное отверстие 14 обеспечивает постоянство состава смесипри дросселировании двигателя.формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и установленную в нем с возможностью поворота цилиндрическую дроссель. ную заслонку с центральным окном, установленным соосно с дроссельной заслонкой корпус жиклера с топливо- подающим отверстием и регулировочной иглой и рычаг управления дроссельной заслонкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью .повышения надежности работы, он снабжен антифрикционной втулкой с профилированным отверстием, жестко связанной с дроссельной заслонкой и установленной на корпусе жиклера с воэможностью поворота и совмещения профилированного и топливоподводящего отверстий.2. Карбюратор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что профили1386729 А-А Щи. 2 Составитель А,Панькир А.Ворович Техред А;Кравчук К тор Г.Решетник е Заказ 1476 3 но Проектная,едприятие, г. Уигор рованное отверстие антифрикционнойвтулки выполнено с каплевидным про 4 .Тирам 505 ВНИИПИ Государственного по депам изобретений 13035, Москва, Ж, Раувоизводственно-полиграфическо филем, а топливоподающее отверстиевыполнено круглым. Подикомитета СССРи открытийская наб д. 4/5