Устройство для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя

)41 Р 0 1/08 К 23 04 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ й 3 го 8ко с руко а д Шт 13 22) 46) 71) меет радиальные откои 12. верстия ются с о 15 трукторское бюро вым тором ел 5(088.8)свидетельство СССР Р 02 Р 1/00, 1984 ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ Я КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Клапа 20, П кость колен при эт ствовать на рукоятку 1216 отрывается от10 и 11 сообщаютс вижеция штока 8 с едла,ив роршнем клапанлоститате д л е позволяет ты устройст онструкции. илиндрическ иненной с н овысить а путемУстройй корпу им крыша з однои поло етекает При пр ки 12 о ужины 2 жидкость пе ти в другую щения рукоя 18, силой и дится в сед из полости упрощения его к ство содержит ц 4 с жестко соед кой 5 и подвижн кой 6 с пружино 6 пропущен шток 9, который разд две штоковые по конец штока 8 ш ращвнии перемеускают кнопкуклапан 16 саной кр о установле й 7. Через 8, имеющий ие жидкост 10 и наобо о. Перетека 1 в полость ется, Тяга на заданном ышк орш стается рот прекр неподвижн и пожа (72) (53) (56)12 (54) ЧАСТ ДВИГ 4135086/2517.10,8623.04.88.Особое коцных машинВ.Г 1. Несте621.436-54 Авторское 2837, кл. УСТРОЙСТВО ТЫ ВРАШЕНИ ТЕЛЯ Изобретени ность рабо ляет гидроцилиндр наости 10 и 11. Одинрнирно соединен с тяустанонл 17, соед 16 к се лости 11которые соединяверстием 15, в кон клапан 16 с толканенным кнопкой 18. лу 19 прижат пружино и 10 заполнены жиднения числа оборотов а необходимо воздей1 О костью,Устройство работает следующим образом, 40На холостых оборотах двигателя 1 рукоятка 12 находится в передвинутом налево положении.Для увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя необходимо 45 рукоятку перевести вправо. Для этого нажатием на кнопку 18 перемещают толкатель 17 влево. Клапан 16 отрывается от седла 19, преодолевая усилия пружины 20, сообщая между собой полости 10 и 11. После этого рукоятку 12 передвигают направо до необходимой величины. Соответственно движется вправо шток 8 с поршнем 9. Жидкость из полости 11 через отверстия 14, 15 и 13 перетекает в полость 10. Изобретение относится к области управления двигателями внутреннего сгорания, в частности к устройствам для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателей, преимущественно пожарных машин.Пелью изобретения является повышение надежности работы устройства путем упрощения его конструкции.На фиг. 1 изображена пожарная машина с установленным на ней устройством для регулирования частоты враще. ния; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1 (устройство для регулирования часто ты вращения).Двигатель 1 пожарной машины соеди., нен с устройством 2 для регулирования частоты вращения тягой 3.Устройство 2 для регулирования 20 частоты вращения коленчатого вала двигателя содержит цилиндрический корпус 4 с жестко соединенной с ним крышкой 5 и подвижно установленной крышкой 6 с пружиной 7. Через крышки 25 5 и 6 пропущен шток 8, имеющий поршень 9, который разделяет гидроцилиндр 2 на две штоковые полости 10 и 11, Один конец штока 8 шарнирно соединен с тягой 3, а другой - жест. - 30 ко с рукояткой 12. Шток 8 имеет радиальные отверстия 13 и 14, соединяющиеся с осевым отверстием 15, в котором установлен клапан 16 с толкателем 17, соединенным с кнопкой 18. Клапан 16 к седлу 19 прижат пружиной 20. Полости 10 и 11 заполнены жидПри прекращении перемещения рукоятки 12 отпускают кнопку 18, силой пружины 20 клапан 16 садится в свое седло 19. Перетекание жидкости иэ полости 11 в полость 10 и наоборот невозможно, поэтому тяга 3 остается неподвижной на заданном режимеДля уменьшения числа оборотов коленчатого вала двигателя снова нажимают на кнопку 18, а рукоятку 12 подают в обратную сторону.Подвижная крышка 6 обеспечивает компенсацию потери жидкости и температурные изменения - объема жидкости в полостях 10 и 11.Устройство позволяет надежно с большой точностью и плавно производить регулировку частоты вращения коленчатого вала двигателя и соответственно регулировать работу насоса пожарного автомобиля,Формула и э о б р е т е н и я Устройство для регулирования час тоты вращения коленчатого вала двигателя, содержащее рукоятку управления и размещенный между ней и рычагом изменения топливо-подачи герметичный цилиндрический корпус с крышками по его торцам и размещенный внутри него штоком с поршнем, разделяющим корпус на две заполненные жидкостью полости, и тяги, связывающие шток с рычагом изменения топливоподачи, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем упрощения конструкции, шток непосредственно соединен с рукояткой управления, одна из крышек подпружинена и сопряжена с внутренней поверхностью корпуса с возможностью ее осевого перемещения вдоль корпуса, а в штоке выполнены сообщающиеся между собой осевая полость и радиальные отверстия, расположенные по обе стороны поршня и соединяющие между собой обе полости корпуса, причем внутри штока размещен подпружиненный толкатель, один конец которого снабжен соединенной с ним кнопкой управления, а другой - клапаном, расположенным в осевой полости штока и разделяющим эту полость с одним иэ радиальных отверстий.1390404 гСоставитель В. ЗабегаТехред А.Кравчук Корректор Н. Король едактор В. Бугренкова акаэ 175 1/ 05комитета Си открытийушская наб.,Тираж ВНИИПИ Государственног по делам иэобретений 113035, Москва, Ж, Ра