Топливный насос для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУбЛИК 19) И) 5) 4 Г 02 М 37/2 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Патент США Р 347723 емкост хлажд14,на щег и змеев хня ь кот оед т й роводом, а ью емкости а со ыш а опливвато па 2 онсть раз на 6 убл ием,в св вани С ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ов ак иии ХА о по т а т умень ковый динен ние уров лапан, у между ем данный уровень 1 ковым клапаном 1 ройство выполнен да 13, подключен а ся, в результате че конденсат из змееви н е ав- зако осстан1 ил. в ХА о к верхней час ов(54) ТОПЛИВ ВНУТРЕННЕГО (57) Изобре конструкцию башка выпол заполненной ЫЙ Н СГОР ение насо ена хлад зволяет упрости Охлаждающая ру иде емкости 10, нтом (ХА) на за и снабжена попл Охлаждающее уст виде трубопрово рого снижняя -Когда кнагретоежидкостило перед"у,ФС,": Я 31 Яйид,",остданнрькаПвра ХА ары топлива кщаясь в жидкоедотвращается об обок как в самом пливопроводах. П мкости происходи я жидкого ХА. По тановленный в со костью и змеевик50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к топливным насосам для двигателя внутреннего сгоранияЦелью изобретения является упрощение конструкции.На чертеже изображена схема топливного насоса для двигателя внутреннего сгорания, разрез.Топливный насос содержит корпус 1 с клапанной головкой 2, снабженной впускным и выпускным клапанами 3 и 4 и образующей всасывающую и нагнетательную полости 5 и 6, диафрагму 7 с приводом 8, образующую рабочую камеру 9, сообщенную через впускной клапан 3 с всасывающей полостью 5 и через выпускной клапан 4 - с нагнетательной полостью 6, и выполненную на клапанной головке 2 охлаждающую рубашку в виде емкости 10, заполненной хладагентом на заданный уровень 11 и снабженной поплавковым клапаном 12, причем к емкости 10 подключено охлаждающее устройство, выполненное в виде трубопровода 13, подключенного к верхней части емкости 10, и охлаждающего вертикального змеевика 14, верхняя часть которого соединена с трубопроводом 13, а нижняя с верхней частью емкости 10 при помощи трубопровода 15, причем эапорный .орган 16 поплавкового клапана 12 установлен в соединении между емкостью 10 и трубопроводом 15. Всасывающая полость 5 при помощи штуцера 17 соединена с подводящим трубопроводом (не показан), а нагнетательная полость 6 при помощи штуцера 18 - с отводящим трубопроводом (не показан). Охлаждающий вертикальный змеевик 14 расположен на пути воздушного потока, обтекающего двигательТопливный насос работает следующим образом.При работе привода 8 диафрагма 7 совершает колебательное движение, всасывая топливо в рабочую камеру 9 через штуцер 17, всасывающую полость 5 и открытый впускной клапан 3 при . такте всасывания, т.е. при движении диафрагмы 7 вниз, и вытесняя топливо иэ рабочей камеры 9 через открытый выпускной клапан 4, нагнетательную полость 6 н штуцер 18 при такте нагнетания, т,е. при движении диафрагмы 7 вверх. Когда к топливному насосу поступает топливо, нагретое вы ше заданной температуры, в виде жидкости с пузырьками пара, то тепло через клапанную головку 2 передаетсяхладагенту, имеющемуся в емкости 10,при этом пары топлива конденсируются, превращаясь в жидкость, в связис чем предотвращается образование 10 паровых пробок как в самом топливномнасосе, так и в топливопроводах, соединенных с элементами смесеприфотовительных устройств (не показаны), Врезультате нагрева в емкости 10 хлад агента последний испаряется, а образовавшиеся его пары направляются вохлаждающий вертикальный змеевик 14,через стенки которого осуществляетсяотвод тепла от паров хладагента в 20 проходящий мимо него поток воздуха.В змеевике 14 вследствие отвода тепла пары хладагента конденсируются,а конденсат собирается в нижней части змеевика 14. При испарении хладагента в емкости 10 происходит уменьшение уровня жидкого хладагента нижезаданного уровня 11, в связи с чемпоплавковый клапан смещается вниз исвоим запорным органом 16 открывает 30 соединение между емкостью 10 и нижней частью змеевика 14, так что образующийся в последнем охлажденный конденсат направляется обратно в емкость10, в последней обратно восстанавливается заданный уровень 11 хладагента, имеющий такую температуру,при которой обеспечивается конденсация паров топлива, имеющихся в егожидкой фазе в виде пузырьков. Этим 40 обеспечивается надежная работа каксамого топливного насоса в условияхвысокой температуры окружающей среды,вследствие предотвращения образования паровых пробок, так и всей системы питания двигателя, причем этодостигается простым конструктивнымвыполнением охлаждающего устройстватопливного насоса без подвижных наружных элементов. Формула изобретения Топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с клапанной головкой, снабженной впускным и выпускным клапанами и образующей всасывающую и нагнетательную полости, диафрагму с приводом, образующую рабочую камеру, сообщен1386732 Составитель Л. КапраловТехред А.Кравчук Корректор В. Гирняк Редактор А. Ворович Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и.открытий . 113035, Москва, Ж-З 5, Рауаская наб., д, 4/5Заказ 1476/34 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ную через впускной и выпускной клапаны соответственно с всасывающейи нагнетательной полостями, и выполненную на клапанной головке охлаждающую рубашку, .снабженную охлаждающим устройством, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, охлаждающая рубашка выполнена в виде емкости, заполненной хладагентом на заданный уровень и снабженной поплавковым клапаном, а охлаждающее устройство выполнено в виде трубопровода, подключенного к верхней части емкости, иохлаждающего вертикального змеевика,верхняя часть которого соединена струбопроводом, а нижняя - с верхнейчастью емкости, причем поплавковый 10 клапан установлен в соединении между емкостью и змеевиком.