Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКСОЦИАЛИСТИЧЕРЕСПУБЛИК02 04 Г ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СР4.ГАТЕщенная рирова о СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Минский автомобильный завод (72) Я,Л.Черепахо и Н.В.Альховка (53) 621.43.06 (088.8)(56) Авторское свидетельство СС 1 262067, кл . Р 01 М 1/02, 198 (54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА ДВИ ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность шумопоглощения. Корпус 1 глушителя частично помещен в кожух 6, поверхность корпуса, раэмев :кожухе 6, выполнена перфонной, Впускной патрубок 4 частично размещен в корпусе.,1. Расстояние от выходного среза патрубка 4 д противоположной торцовой стенки 3составляет четверть длины заглушаемой звуковой волны. Отверстия перфорации корпуса выполнены в зоне, ограниченной плоскостью 1-1, проходящей через выходной срез патрубка 4,и торцовой стенкой 2, сопряженнойс последним. Это исключает прямуюпередачу звука из патрубка 4 в патрубок 5, Выпускной патрубок 5 установлен на боковой поверхности кожуха6. При продавливании газов через отверстия перфорации корпуса происходит эффективное рассеивание звуковойэнергии высокочастотных составляющихспектра шума. Звуковые волны низкойчастоты, попадая в корпус, отражаются от стенки 3 обратно к источнику.390384 Формула изо бре тения Составитель В.СлавниковТехред М.Дидык Редактор В,Бугренкова Корректор В.Гирняк Заказ 749/35 Тираж 492 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, н частности двигателестроению, а именно к глушителям шума выпуска двигателя, внутреннего сгора ния, и является усовершенствованием известного глушителя по авт.св, ,М 1262067.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения. 10На чертеже представлен глушитель ;шума, продольный разрез.Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с торцовыми стен ками 2 и 3, впускной и выпускной 5 патрубки, причем корпус 1 частично помещен в кожух 6, поверхность корпуса 1, размещенная в кожухе 6, выолнена перфорированной, впускной 20 Йатрубок 4 частично размещен в корусе 1, расстояние от выходного среа впускного патрубка 4 до противоаложной торцовой стенки 3 составлят четверть длины заглушаемой звуко ой волны, а отверстия перфорации кор. Муса 1 выполнены в зоне, ограниченой плоскостью 1-1, проходящей через выходной срез впускного патрубка 4, и торцовой стенкой 2, сопряженной с впускным патрубком 4, Выпускной патрубок 5 установлен на боковой поверхНости кожуха 6.Глушитель шума выпуска работает ледующим образом.Отработавшие газы черезвыпускной атрубок 5 поступают в корпус 1, где асширяются. Далее газы через отверстия перфорации корпуса 1 поступают в кожух б, откуда через выпускной 40 патрубок 5 выбрасываются в атмосферу.Звуковые волны низкой частоты, попадая в корпус 1, отражаются от торцовой стенки 3 обратно к источнику, При этом для обеспечения высокой эффективности расстояние от выходного среза впускного патрубка 4 до торцовой стенки 3 корпуса 1 целесообразно принять приблизительно равным четверти длины заглушаемой звуковой волны, например, основной частоты колебаний в спектре шума выпуска двигателя.При продавливании газов через отверстия перфорации корпуса 1 происходит эффективное рассеивание звуковой энергии высокочастотных составляющих спектра шума выпуска.Расположение отверстий перфорации корпуса 1 в зоне, ограниченной плоскостью 1-1, проходящей через выходной срез впускного патрубка 4, и торцовой стенкой 2, исключает прямую передачу звука из впускного патрубка 4 в выпускной патрубок 5. В результате этого обеспечивается эффективное эаглушение шума выпуска,в широком диапазоне частот. Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания по авт.св, М 1262067, о.т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, впускной патрубок частично размещен в корпусе, расстояние от выходного среза впускного патрубка до противоположной торцовой стенки составляет четверть длины заглушаемой звуковой волны, а отверстия перфорации корпуса выполнены в зоне, ограниченной плоскостью, проходящей через выходной срез впускного патрубка, и торцовой стенкой, сопряженной с впускным патрубком.