Таршик

Номер патента: 1652066

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Ляшкова, Стриков, Таршик, Фролов, Юрьев

МПК: B28B 7/12

Метки: железобетонных, стенд

...4 с поддоном 5, к последнему шарнирно прикреплены боковыещиты 6, замками 7 соединенные с торцовыми щитами 8. Винтовые стяжки 9 с помощьюшаровых шарниров 10 соединяют боковыещиты 6 с неподвижным основанием 2. Взакрытом положении стенда винтовыестяжки находятся в вертикальной плоскости. Основание 2 и платформа 4 соединенымежду собой силовым цилиндром 11, установленным вне камеры термообработки.Стенд для изготовления железобетонных изделий работает следующим образом.После набора бетоном необходимойпрочности, с камеры термообработки снимаются верхние крышки (не показаны). Затем открепляют торцовые щиты 8 отбоковых щитов 6, рассоединяя замки 7,включают силовой цилиндр 11, вследствиечего подвижная платформа 4 перемещается вдоль...

Номер патента: 1473980

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Таршик

МПК: B60H 1/14

Метки: средство, транспортное

...для отопления салона транспортного средства.Цель изобретения - повышение экономичности путем использования пускового двигателя для отопления салона и предварительного подогрева м асла в двигателе внутреннего сгорания.На чертеже дана схема отопления салона.Двигатель 1 внутреннего сгорания во время запуска соединяется с пусковым двигателем 2 посредством муфты 3. Вторая муфта 4 соединяет пусковой двигатель с насосом 5 высокого давления, который связан с масляным поддоном 6 двигателя 1. Выход насоса соединен через дроссель 7 с отопителем 8 салона транспортного средства.При запуске основного двигателя 1 его соединяют через муфту 3 с пусковым двигателем 2. После запуска их рассоединяют и 20 включают муфту 4 привода насоса 5 высокого...

Номер патента: 1430568

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/20, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизма, охлаждения, сгорания, строительного

...внутреннего сгорания строительного механизма работает следующим образом.При запуске холодного двигателя 1аналоговым блоком 8 по сигналу датчика 5 температуры охлаждающей жидкости устанавливаются минимальная скорость вращения привода 3 и, соответственно, минимальная производительность насоса 2. Нагретая до 80 С охлаждающая жидкость проходит по контуру циркуляции и в каналах 11 для прохода охлаждающей жидкости отдает тепло аккумулятору 9 тепла, за счет чего охлаждается. При этом привод 7 вентилятора 6 выключен, Благодаря значительной массе аккумулятора 9 тепла, двигатель 1 может работать несколько часов с выключенным вентилятором 6.По мере зарядки аккумулятора 9 тепла производительность насоса 2 увеличивается, При расплавлении всего...

Номер патента: 1379492

Опубликовано: 07.03.1988

Автор: Таршик

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...16 с системой 17 смазки, а на входе - с масляным поддоном 18, В цепи управления выключателем 13 размещены контакты 19 дат О чика 20 давления масла. Выключатель 13 имеет клеммы 21 и 23 для соединения с электродвигателем и клеммы 24 и 25 для соединения с контактами тягового реле 6. Шестерня привода 4 стар тера может зацепляться с зубчатым венцом 26 запускаемого двигателя,Устройство работает следующим образом.Перед запуском двигателя осуществляется его прокачка маслом; В связи с отсутствием давления в системе смазки контакты 19 датчика 20 замкнуты. При включений выключателя 14 на электродвигатель 1 поступает ток от аккумуляторной батареи 12 через выключатель 13 и клеммы 25 и 22 к обмотке статора 3, через клеммы 21 и 23 - к якорю 2,...

Номер патента: 1348541

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 113485Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению,в частности к системам охлаждения,Цель изобретения - повышение эффективности.5На чертеже показана схема системыохлаждения,Система содержит испарительныйконтур охлаждениядвигателя 1, связан ный трубопроводами 2 и 3 с конденсатором 4. Контур охлаждения заполнен(охлаждающей жидкостью 5, причем еючастично заполнен конденсатор 4, оставшаяся его часть заполнена газом,не изменяющим .своего агрегатного состояния во всем диапазоне температурработы двигателя 1, Конденсатор 4 расположен в испарительной...

Номер патента: 1343046

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Таршик

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, восстановления, двигателя, масла, свойств, сгорания, смазочного

...сообщен - ными с мдгттоподводящим канд)тоы ) и закрыл кожухом 8. Стдтор 9 высокочдсготцого .):тектродвгдтеля у тдтдвттгтетс.я 1 д кот)тус м;)(лоо тттгтттеля вмес т о кожуха 8 и состоит тз по(тю( ов 10 с обмотками 11. Полюсы и обмотки рдгположецы между верхцим 12 и нижним 11 фланцами, гтатор крепится гайкой 14 и фикируетгя от проворота итифтом 15. Сменньй ротор 16, имеющий одв цдковые посадочные размеры ца оси 3 со штдтцым ро гором 2, состоит из кор - пуса 1/, колонки 18, крышки 19 и не имеет гидравлического привода, а сменный ротор имеет устройгтво для отдеения водь. ,го полость разделя - ется вставкой 20 цд две части, соединенные межту собой отверстиями 21. Огтта чдгть гоелт(етд с мдглоподводя - щим кдалом /) другая - г...

Номер патента: 1333809

Опубликовано: 30.08.1987

Автор: Таршик

МПК: F02G 5/00

Метки: компрессорной, работы, станции

...компрессорной станции в теплое время. 10На чертеже представлена схема компрессорной станции, реализующей предлагаемый способ.Компрессорная станция содержит двигатель 1 внутреннего сгорания, 15 соединенный с компрессором 2, напорный трубопровод 3, подсоединенный к компрессору 2 и ресиверу 4, муфту 5 для подключения потребителя, подключенную к ресиверу 4,при помощи 20 магистрали 6, в которую включена воздушная полость воздушно-жидкостного теплообменника 7, а жидкостная полость последнего включейа в контур циркуляции охлаждающей жидкости через полости охлаждения двигателя 1, радиатор, 8, обдуваемый вентилятором (не показан ) с автономным приводом, и циркуляционный насос 9.Двигатель 1 снабжен термостатом 30 1 О и перепускным трубопроводом...

Номер патента: 1333607

Опубликовано: 30.08.1987

Автор: Таршик

МПК: B60K 11/04, B62D 35/00

Метки: средство, транспортное

...части,а отводится по выходному патрубку 10,соединенному с нижней частью панели,Патрубки к подкапотному пространствуподводятся через кабину в точке 11,Оба патрубка прикреплены к переднимбоковым стойкам 12 кабины. На участке возле шарниров опрокидывания ка-бины патрубки 9 и 10 выполнены гибкими.Входной патрубок 9 подключен кнапорной магистрали радиальной секции маслонасоса 13, а выходной 10к масляному поддону 14 системы охлаждения двигателя. Труба змеевика смонтирована в листе 15, который приваренк экрану 2,Во время работы двигателя нагреотое до 100 С масло забирается из поддона 14 радиаторной секцией маслонасоса 12 и по патрубку 9 подается втеплообменную панель 8. Здесь оно Ф о р м у л а изобретения 251. Транспортное средство,...

Номер патента: 1296734

Опубликовано: 15.03.1987

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/20

Метки: силовая

...контура в . те- лообмеииик 7 сообщен с напорной магистралью 5 жидкостного насоса 3 при помощи трубопровода 10, в котором установлен дроссель 11. Установка снабжена отводящим трубопроводом 12, подключающим патрубок 9 отвода охлаждающей жидкости внешнего контура иэ ЗО теплообмениика 7 к всасывающей магист рали 4 жидкостного насоса 3, в котором последовательно установлены обратный клапан 13 и терморегулируемый дроссель 14. Внутренний контур цирку ляции снабжен термостатом 15 и пере пускным трубопроводом 16.Силовая установка работает следующим образом.Запуск двигателя 1 производят при 40 разомкнутой муте 2. При прогреве дви" гафеля 1 охлаждающая жидкость циркулирует по внутреннему контуру циркуляции через циркуляционный насос 6, рубашку...

Номер патента: 1281695

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, гидросистемой, двигателем, охлаждения, сгорания, силовой, установки

...7 температуры охлаждаю(цей жидкости, подключенный к первому аналоговому блоку 8, а последний соединен с п 1 иводом 4 жидкостного насоса 3. Во всасывающем патрубке 5 насоса 3 после радиатора 1 установлен датчик 9 температуры охлаждающей жидкости, подключенный к второму аналоговому блоку 1 О, причем (юследний соединен с приводом 11 вентилятора 12 обдува радиатора 1. Система охлаждения снабжена баком 13, установленным во всасывающем патрубке 5 насоса 3 между радиатором 1 и насосом 3. Гидросистема вы 3(олнена в виде потребителя 14 гидравлической энергии и гидронасоса 15, причем 3)оследний подключен к двигателю внутреннего сгорания посредством муфты 16. Всасывающая магистраль 17 гидронасоса 15 подключена к всасывающему патрубку 5 насоса 3,...

Номер патента: 1281616

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Таршик

МПК: E01D 19/04, E01D 21/06

Метки: длинномерных, перемещения, элементов

...образом,При включении насосажидкаясмазка через маслопровод б поступаетв вертикальные каналы 4 и через отверстия 1 в клапане 9 постоянного .расхода смазки, вследствие чего возникает разность давлений между полостями по обе стороны этого клапана, уравновешиваемая размещенной надклапаном 9 пружиной 18, Предусмотренный на клапане 9 стержень 19 заканчивается игольчатым клапаном 20.Клапан 9 самоустанавливается врабочее положение, когда перепад давлений в клапане уравновешивает сопротивление пружины 18, причем припадении давления на выходе возрастает расход смазки. Увеличение рас-хода смазки приводит к нарастанию перепада давления в клапане 9, и пружина 18 под воздействием возросшей силы, действующей на клапан 9, начинает сжиматься....

Номер патента: 1263899

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Таршик

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...каналам 24, 26 через распределитель 9 подает масло в систему 23 смазки.После прокачки маслом двигателя при замкнутом положении включателя 13 одновременно замыкают выключатель 17, при этом распределитель 9 перемещается в положение, при котором канал 22 соединяется с входом гидропневмоаккумулятора 8, вследствие чего он заряжается, при этом внем поднимается давление и гидромашина 7 постепенно также уменьшает производительность. Это позволяет избежать перегрузки аккумуляторной батареи 1 и электродвигателя 3 стартера 2. При зарядке гидропневмоаккумулятора 8 контакты 9 реле 18 давления размыкаются, при этом электродвигатель 3 стартера 2 останавливается, а распределитель 9 устанавливается в . нейтральное положение. При включении .стартера 2...

Номер патента: 1254180

Опубликовано: 30.08.1986

Автор: Таршик

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, восстановления, двигателя, масла, свойств, сгорания

...свойств масла путем его очистки на работающем двигателе за счет кратковременного повышения очищающей способности центробежного маслоочистителя.На чертеже изображено устройство для О осуществления способа: справа от осевой линии с установленным кожухом, слева - со статором высокочастотного электродвигателя, разрез. 5Устройство содержит корпус 1 центробежного маслоочистителя, ротор 2, установленный на оси 3 при помощи колонки 4 и закрытый крышкой 5, корпус ротора снабжен жиклерами 6, сообщенными с маслоподводящим каналом 7, и закрыт кожухом 8. Статор 9 20 высокочастотного электродвигателя устанавливается на корпус маслоочистителя вместо кожуха 8 и состоит из полюсов 1 О с обмотками 11. Полюсы и обмотки расположены между верхним 12 и...

Номер патента: 1232511

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Таршик

МПК: B60K 11/02, F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...- повышение эффективности системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.На чертеже изображена схема системы охл аждения.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержит два замкнутых контура циркуляции теплоносителей, связанные между собой теплообменником 1, установленным в нижнем бачке 2 радиатора 3. В первый контур включены охлаждаемые полости 4 двигателя, циркуляционный насос 5, термостат 6, каналы 7 - 1 О и радиатор 3, Второй контур снабжен циркуляционным насосом 11, трубопроводами 12 - 16 и посредством змеевика 17 подключен к тепловому аккумулятору, который вы полнен в виде тепловой трубы, зона испарения которой образована полостью, заключенной между двойным днищем 18 и 19 кузова 20 самосвального...

Номер патента: 1224420

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграФическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения.На чертеже представлена схема предлагаемой системы охлаждения. Система содержит охлаждаемые полости 1 двигателя, циркуляционный насос 2, термостат 3, канал 4, змеевик 5, испарительную камеру 6, вентиль 7 трубопровода удаления шлама, вентиль 8 трубопровода отвода пара, канал 9, электромагнитный умягчнтель 10 воды, электрогидравлический клапан 11 , дроссель 12, трубопровод 13 подпитки охлаждающей жидкостью, датчик 14 уровня...

Номер патента: 1222865

Опубликовано: 07.04.1986

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...контур охлажЯО 122286 циркуляционнымс первым контурменника, о т лтем, что, с целью повышенктивности, в1222865 Составитель Ю.БогачевРедактор С.Лыжова Техред В,КадарКорректор Т,Колб Заказ 1686/33 Тираж 500 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП"Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения.На чертеже представлена предлагаемая система охлаждения.Система содержит двигатель 1,магистральный насос 2, всасывающий патрубок 3 насоса, напорный патрубок 4 насоса, понтоны 5,...