Способ работы двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 02 М 29 06 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЮазРу ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, включающий пдачу воздуха и кислорода в цилиндрчерез впускной трубопровод, сжатие впрыск топлива и воспламенение горю"чей смеси, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью интенсификации пцесса сгорания, воздух и кислородполнительно перемешивают и завихряво впускном трубопроводе путем возбуждения автоколебаний двух упругипластин, установленных консольно ндиаметрально противоположных сторонах трубопровода на расстоянии однот другой по длине трубопровода,равном половине его диаметра.1 1229409 2 ВНИИПИ Заказ 2431/31 Тираж 523 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г, Ужгород ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе -строению, а именно к способам работы двигателя внутреннего сгорания своспламенением от сжатия,Цель изобретения - интенсификация процесса сгорания.На чертеже изображена схема осуществления способа работы и пример конструкции двигателя внутреннегосгорания.Двигатель для осуществления способасодержит поршень 1, впускной клапан2 для подачи кислородно-воздушнойсмеси в камеру 3 сгорания, цилиндр 4,смеситель 5, где происходит смешивание воздуха и кислорода, поступающегоиэ автономного баллона (не показано)и две упругие тонкие консольные радиальные пластины б, закрепленные на диаметрально противоположных стенках впускного канала и отстоящие одна от другойпо длине канала на величину половины диаметра отверстия канала. Черезэлектромагнитный клапан 7 иэ автономного баллона поступает кислород, Отработавшие газы покидают камеру сгорания через выпускной клапан 8,Способ осуществляют следующим образом.На такте всасывания (при движении поршня 1 к нижней мертвой точке) через клапан 7 в смеситель 5 подают кислород, который смешивается с воздухом, и полученная кислородно-воздушная смесь через впускной клапан 2 поступает в камеру 3 сгорания цилиндра 4 двигателя. Завихрение и перемешивание кислородно-воздушной смеси происходит посредством двух тонких консольных пластин, так как проходя по впускному каналу головки цилиндров, смесь приводит их в автоколебательное движение, и пластины в свою очередь начинают реактивно воздействовать на смесь.Радиальное закрепление пластин на диаметрально противоположных стенках впускного канала позволяет пластинам совершать автоколебательные движения и реактивно воздействоватьна смесь.Конструктивное расположение пластин, отстоящих одна от другой по длине впускного канала на величину радиуса отверстия канала, приводит к фазовому отставанию колебаний однойпластины относительно другой, чтообеспечивает создание завихренности1 О кислородно-воздушного потока безуменьшения величины расхода потокав камеру сгорания,Две тонкие консольные радиальныепластины 6 толщиной 0,2 - 1 мм могут быть изготовлены из пружинистой слой, Меньшие по толщине консольные пластины при осуществлении способа просто гнутся и не оказывают воздействия на кислородно-воздушный поток, Толщина пластин более 1 мм неггозволяет получить их .эффективногоколебательного возбуждения, а следователь,но, и завихренности потока.Ширина пластин 0,5 К, а длина пластинпримерно К берутся иэ условия того,что крепление этих двух тонких консольных радиальных пластин во входном канале не должно ухудшить удельный расход кислородно-воздушной смесиЗО в камеру сгорания, Крепление тонкихконсольных радиальных пластин б кпротивоположным стенкам впускного канала может быть, например, при помощи пайки или механического крепления.З 5 В качестве клапана 7, который осуществляет дозированную подачу кислорода из автономного баллона в смеситель 5, может быть использован, например, электромагнитный дистанцион 40 ный клапан, управление которым осуществляется из кабины водителя,Доза кислорода, подаваемого в камеру сгорания, назначается водителемиэ условия экономного использования45 кислородного баллона.Завихренная смесь кислорода и воздуха позволяет интенсифицироватьпроцесс сгорания топлива, что увеличивает мощность и экономичность двигателя.