Подвеска тягового двигателя локомотива

Номер патента: 774977

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Ростислав, Ярослав

МПК: B60G 1/04

Метки: агрегата, колесной, кузову, оси, подвески, силового, средства, транспортного

...рэзино-металлической втулки 8, которая с помощью эксцентричного болта 9 и эксцентричных втулок 10, 11 установлена между выступами 12 плеча крайнего элемента. Другое плечо рычага 1 соединено с крайним элементом 3 .при помощи резино-металлической ,втулки 13, которая с помощью болта 14 установлена между выступами 15 плеча крайнего элемента. При помощи болта 9 и втулок 10, 11 можно изменять углы установки колеса в горизонтальной и вертикальчой плоскостях,Каждый крейн.лй элемент 3 прикреплен к кузову при помощи сайлент-блоков 16, каждый из которых выполней в виде полой упругой втулки 17, наружная поверхность которой установлена с натягом в отверстии 18 крайнего элемента 3, Внутренняя поверхность втулки 17 неподвижно соединена с жесткой...

Номер патента: 604732

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Афанасьева, Валеев, Коробочкин, Эйгенброт

МПК: B61L 1/08

Метки: анализатор, движения, колесной, оси, рельсового, транспорта

...Р, и Я, О происходит так, как показано на фиг, 3 (см,сигналы а, б). Благодаря тому, что чувствительные элементы Я, и Дз датчиков 1 и 2 включены по схеме, представленной на фиг. 2, сигналы в, г, д на входах формирователей 3, 4 25 и 6 соответственно имеют вид кривых.На выходе формирователя 4 единичныйсигнал е исчезает раньше, чем на выходе формирователя 3 появляется сигнал ж. Вновь единичный сигнал е на выходе формирователя 4 ЗО появляется тогда, когда такой же сигнал ж3еще присутствует на выходе формирователя 3, т. е. выполняется условие У,р,)У,р, и Уотн М/отн, Комбинация единичных сигналов на выходах формирователей 3 и 4 является открывающей для схемы И 5, которая в этот период имеет на своем выходе потенциал, соответствующий единичному...

Номер патента: 770854

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Баринов, Захаров, Селиверстов, Судариков, Хон

МПК: B60G 5/00

Метки: колесных, многоосного, направляющим, осей, подвески, средства, транспортного, устройством

...кронштейном 10 рамы 11 транспортного средства, тем самым выполняяфункции продольно-реактивной штанги.Рессоры б опираются на ось 2, длячего она снабжена проушинами 12, между стенками которых и концами рессорб имеются зазоры 13 (фиг. 4),Для ограничения взаимного углового перещения рычагов 1 и скоб 4. вгоризонтальной плоскости первые несуткронштейн 14, взаимодействующий сУпругим упором 15, закрепленным наскобах 4. Система включает в себятакже колесо 16.Устройство работает следующимобразом.При прямолинейном движении подвоздействием сил сопротивления качению колеса оси стремятся переместиться в сторону, противоположнуюнаправлению движения. Рычаг 1 и скоба 4 с кронштейном 8, взаимодействуямежду собой, стремятся выпрямитьсявокруг...

Номер патента: 1144916

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Фешин, Шакенов

МПК: B61B 12/12

Метки: колесного, натяжения, органа, средства, транспортного, тягового

...4, дифференциального рычага 5 с шарнирами 6, регулятора 7 давления в гид. роцилиндре 4, пружинного датчика натяжения каната, имеющего балансирный рычаг 9 с шарниром, соосным валу одного из приводных роликов 10 неподвижного блока роликов, на одном конце и фрикционным роликом 11 на другом конце, и пружину 12.На валах фрикционного 11 и приводного 10 роликов установлены ведущие колеса 13 и 14 конических редукторов. Валы ведомых колес 15 и 16 снабжены звездочками 17 и 18, соединенными цепью 19. Причем звездочка 18 связана с валом 20 колеса6 винтовой парой, и колесо 16 насажено на вал 20, с помощью шлицев. Таким образом, вал колеса 16 имеет возможность, ввинчиваясь или вывинчиваясь в звездочку 17, перемещаться в направлении своей оси,...

Номер патента: 30474

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Шредер

МПК: G01N 27/82

Метки: колесных, обнаружения, осях, шин

...трещин как на открытой части оси, так и в подступичной части ее предлагается способ, состоящий в следующем, На шейки оси колесной пары (фиг, 1) надеваются электромагнитные катушки с большим количеством витков, через которые пропускается постоянный ток, при чем общее число ампер-витков должно достигать 5000.Катушки надеваются на шейки таким образом, чтобы магнитные поля их направлялись в одну сторону по оси колес 356 В ЙА ИЗОБРЕТЕН ной пары, . При применении на каждой шейке катушек с одинаковым количествойвитков и при отсутствии трещин у оси колесной пары, нейтральная магнитная ось 2 совпадает со средней осью 1 колесной пары или проходит на очень близком от нее расстоянии (10 - 15 мм. и ту или другую сторону).При наличии трещины в той...