Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 9) (11) 6 1 Х 1/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКО-49 54) (57) ГЛУШИТЛЯ ВНУТРЕННЕГОций корпус, снабже ым патрубками и ервой, второй и ых перегородок на ЛЬ ШУМА Д СГОРАНИЯ ный впускным азделенный с третьей пер ф камеры, прич ВИГАТЕ содержа и выпуск помощью орирован ем первая СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ) 07.06.86. Бюл.212) В. Х. Даммер, В. П. БычЕ. А, Конев3) 621.43.06 (088.8)6) Патент США212208ублик. 1938. перегородка выполнена в виде усеченного конуса, обращенного малым основанием в сторону выпускного патрубка и сопряженного большим основанием с впускным патрубком, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, вторая перегородка выполнена в виде усеченного конуса, сопряженного малым основанием с первой перегородкой, а большим основанием - с корпусом, треться перегородка выполнена в виде конуса, обращенного вершиной в сторону впускного патрубка и сопряженного основанием с корпусом, а ее перфорация выполнена на периферийной части конусной поверхности.1236122 Составитель Техред И. Ве Тираж 500 ИПИ Государственно по делам изобретени Москва, Ж - 35, Р ПП Патент, г. Уж. Славкиес вКорректор Е РПодписноеа СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 Редактор О. ГоловаяЗаказ 3002/34ВН о Го комит й и отк аушская город, ул 11303 Фили Изобретение относится к машиностроению, в частности, к двигателестроению, а именно к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности глушителя.На фиг. 1 представлен предлагаемый глушитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Ь - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1. 1 ОГлушитель шума двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, снабженный впускным 2 и выпускным 3 патрубками и разделенный при помоши первой 4, второй 5 и третьей 6 перфорированных перегородок на камеры 7 - 9, причем первая перегородка 4 выполнена в виде усеченного конуса, обрагценного малым основанием в сторону выпускного патрубка 3 и сопряженного большим основанием с впускным патрубком 2, вторая перегородка 5 выполнена в виде усеченного конуса, сопряжена малым основанием с первой перегородкой 4, а большим основанием - с корпусом 1, третья перегородка 6 выполнена в виде конуса, обрагценного вершиной в сторону впускного патрубка 2 и сопряженного основанием с корпу сом 1, а ее перфорация выполнена на периферийной части конусной поверхности.Основные оптимальные геометрические характеристики глушителя могут быть следующими: диаметр малого основания конуса первой перегородки 4 - 1 О -5 мм; длина первой перегородки 4 - 1,0 - 6,0 Р (где Р диаметр впускного патрубка 2); угол конусности второй 5 и третьей 6 перегородок 85 -95, суммарная плошадь отверстий перфорации первой 4, второй 5 и третьей 6 перегородок (для каждой в отдельности) - 0,5 - 1,2 (где с - плошадь поперечного сечения впускного патрубка 2); плошадь неперфорированной части третьей перегородки 6 - 0,5 - 1,5 д (где д - диаметр малого основания конуса первой перегородки 4).Глушитель шума работает следуюшим образом.При работе двигателя поток выхлопных газов поступает через впускной патрубок 2, первую 4 и вторую 5 перфорированные перегородки в камеры 7 и 8. При этом часть потока поступает в камеру 7 через отверстия перфорации первой перегородки 4, распадаясь на множество потоков, которые, отражаясь от стенок корпуса 1, через отверстия перфорации второй перегородки 5 поступают в камеру 8. В камере 7 происходит снижение скорости потока и сглаживание пульсаций. Вторая часть потока через отверстие, образованное малым основанием конуса первой перегородки 4, поступает в камеру 8 и за счет более высокой скорости создает разря жение, способствующее удалению газов из камеры 7. Третья перфорированная перегородка 6 изменяет направление газового потока за счет наличия не- перфорированной зоны в области вершины конуса. Через третью перегородку 6 газовый поток поступает в камеру 9 и далее через выпускной патрубок 3 в атмосферу. Звуковые волны в камерах 7 и 8 многократно отражаются от стенок корпуса 1 и перегородок 4 - 6, а неперфорированный участок перегородки 6 препятствует прямому выходу газового потока и его акустической волны в выпускной патрубок 3.