Способ работы двигателя внутреннего сгорания с двухстадийным смесеобразованием
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) 2 В 1/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ О ЛЬСТ ВТОРСКОМУ сом че им опров дозы а др о кла тем,. ности ельство СССР1/00, 963,уще АБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТС ДВУХСТАДИЙНЫМ СМЕсуществляемым путем верхность ы впускно(54)(57) СПОСОБ РРЕННБГО СГОРАНИЯСЕОБРАЗОВАНИЕМ, о Е ИЗОБР У 19политехническийрымаи А. Р. Мустафаев подачи топлива од разветвленный тру ну часть цикловой скивают в цилиндр верхность впускно ны впускного труб ч а ю щ и й с я повышения экономи режимах, впрыск ч топлива в цилиндр впрыском дозы топ впускного клапана го трубопровода. д, причем одоплива вспрыгую - на поана со сторо а, о тлито, с целью на частичных кловой дозы твляют перед12 тел я а Изобретение относится к двигателестроению.Цель изобретения - повышение экономичности на частичных режимах,На Фиг. 1 приведена схема осуществления предлагаемого способа; нафиг, 2 - характер кривых удельныхрасходов топлива дизеля по предложенному способу (криная 1) известному днухстадийному способу (кривая 2)н одностадийному способу смесеобразования (кривая 3),Топливо поступает от насоса 1 потрубопроводу 2 к тройнику 3 и оттуда по трубопроводам А и 5 к основной6 и дополнительной 7 Форсункам закры"того типа, установленным в головкецилиндра. Давление начала впрыска уосновной Форсунки 6 меньше, чем у дополнительной Форсунки 7. Разветвление каналов тройника 3 осуществляется под ранным углом (например М== 60; 120 град., Фиг. 1),При малых цикловых подачах насосаи низких частотах вращения холостогохода вала двигателя работает толькоосновная Форсунка б, обеспечивая одностадийное смесеобразование в цилиндре 8. При увеличении подачи насосаи повышении частоты вращения валадвигателя в силу ограниченности пропускной способности основной Форсунки6, давление в трубопроводах 2, 4 и 5увеличивается и вступает в действиедополнительная Форсунка 7 обеспечивая двухстадийное смесеобразование.Подача топлива Форсунками осущест"вляется в конце такта сжатия. Топливо, поданное дополнительной форсун 32836 3кой 7 (первая стадия - н количестве15-257 от общей цикловой дозы прнноминальной нагрузке),попадая в горячую поверхность впускного клапана 9,испаряется и в следующем цикле вовремя процесса впуска (т,е. черездна такта) увлекается поступающим вцилиндр воздухом. Под действием высокой температуры в топливе начинаютсяподготовительные химические реакции,которые продолжаются в присутствиикислорода и особенно ускоряются нпроцессе сжатия. В этих условиях основная доза топлива (вторая доэа -стадия) нпрыскиваетсяфорсункой 6 вконце сжатия в среду топливно-воздушной смеси, имеющей определеннуюФизико-химическую активность. Притаких условиях, топливо воспламеняется с меньшей задержкой и двигательработает сравнительно мягко,Необходимое распределение цикловой дозы топлива между Форсунками(стадиями) достигается подбором количества размеров сопловых отверсти 1и давления начала впрыска топлива.Эффективность предлагаемого способа по сравнению с известным заключается в том, что повышается экономичность двигателя при малых цикловыхподачах насоса и низких частотах вращения холостого хода вала двигателя(Фиг. 2), а эффективность предлагаемого способа по сравнению с односта 35 дийным способом смесеобразования заключается в том, что повышается экономичность дизеля при больших подачахнасоса и высоких частотах. вала двига1232836 Составитель С Техред О.Сопк резин Корректор Л. Пата актор А. Козор аз 2751/35 зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 523 ВНИИПИ Государствен по делам изобрет 3035, Москва, Ж, Подписноеого комитета СССний и открытийаушская щб., д,
СмотретьЗаявка
3832012, 25.12.1984
АЗЕРБАЙДЖАНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. Ч. ИЛЬДРЫМА
ЭФЕНДИЕВ ВАХИД САДРАДДИН ОГЛЫ, МУСТАФАЕВ АКИФ РАГИМ ОГЛЫ
МПК / Метки
МПК: F02B 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, двухстадийным, работы, сгорания, смесеобразованием
Опубликовано: 23.05.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1232836-sposob-raboty-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-s-dvukhstadijjnym-smeseobrazovaniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ работы двигателя внутреннего сгорания с двухстадийным смесеобразованием</a>
Устройство для измерения расхода жидкого топлива двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 684311
Опубликовано: 05.09.1979
Авторы: Арутюнов, Ашуров, Киясбейли, Миркин
МПК: G01F 1/34
Метки: внутреннего, двигателем, жидкого, расхода, сгорания, топлива
...бака 2 в двигатель 3 внутреннего сгорания и одновременно обеспечивает вращение с постоянной скоростью ротора датчика 4 и полуколец 5. 20Постоянная производительность топливного насоса 1 обеспечивается приводом 6 и стабилизатором 7 числа оборотов топливного насоса 1.Неиспользованная часть топлива из двигателя 3 внутреннего сгорания возвращается через датчик 4 расхода в топливный бак 2, Перепад давления на роторном датчике 4, соответствующий расходу возвращаемого в топливный бак 2 топлива, вос- зо принимается сильфонным датчиком 8 перепада давлений, связанным со стрелкой 9 указателя расхода, шкала которого отградуирована соответственно разности расходов в подводящей и отводящей ветвях топливопровода. Одновременно перемещается контакт 11,...
Способ определения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1830457
Опубликовано: 30.07.1993
Авторы: Воронин, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Самойлов, Тимофеев
МПК: G01F 9/00
Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива
...для измерения расхода топлива,Устройство для осуществления способа состоит из герметичного расходного бака 1, напорного вентиля 2, датчикаскорости потока топлива 3 и регистрирующего прибора 4,Способ осуществляется следующим образом. Перед началом измерений втопливоподводящую магистраль низкого давления 20между выходом ФТО 5 и входом ТНВД 6устанавливают герметичный расходный бак1 с запорным вентилем 2 и датчик скоростипотока топлива 3 и исключают перепуск топ-лива из головки ТНВД 6 в топливоподкачиоающий насос 7. Заводят и прогреваютдвигатель. При работе двигателя и открытом запорном вентиле 2 герметичный расходный бак 1 начинает заполнятьсятопливом за счет превышения производительности топливоподкачивающего насоса7 над расходом...
Устройство для регулирования скорости вращения(частоты)
Номер патента: 185380
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Стернинсон, Эпштейн
Метки: вращения(частоты, скорости
...1 б, устанавливаемые для каждого агрегата и управляющие гидросервоприводами (золотник 17, сервомотор 18) направляющих аппаратов 19 турбин. Для повышения точности работы сельсинной передачи за счет разгрузки сельсинов-приемников от механических усилий, связь последних с золотником 17 осуществляется через гидроусилители 20,Сигналы суммарного открытия направляющих аппаратов образованы индукционными датчиками положения 21 этих аппаратов.Вместо рассмотренной сельсинной передачи по индикаторной схеме может быть применена сельсиннгя передача по трансформаторной схеме или другая электрическая следящая система, в которой осуществляется контроль отработки исполнительным механизмом движений, задаваемых датчиком посредством...
Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 1267160
Опубликовано: 30.10.1986
МПК: G01F 9/00
Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива
...накопительной емкостью,включенной между топливным насосоми первым клапаном и соединенной верхним сечением с верхним сечением мерной емкости, а второй клапан установлен в верхнем сечении накопительной емкости. На чертеже схематически показано устройство для измерения расходао топлива двигателем внутреннего сгорания, общий вид. Устройство содержит мерную емкость 1 с топливом, соединенную трубопроводами 2 и 3 с бензонасосом и двигателем соответственно (не показаны). Через клапаны 4 и 5 накопительная емкость 6 связана. с атмосферой и мерной емкостью. В накопительной емкости 6 расположен поплавок 7, управляющий клапаном 4. Измерительная трубка 8 соединена с мерной емкостью 1 трубопроводом 3, Верхние сечения накопительной...
Устройство для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 1747917
Опубликовано: 15.07.1992
Авторы: Ерпанова, Носырев, Токарев
МПК: G01F 15/00
Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива
...открытый ко из внутреннего объема топливозаборноклапан, содержащий корпус 7, решетку 8, го устройства 2, сливаемое топливо такжекрышку 9 со штуцером 10, между крышкой поступает только во внутренний объем топ 9 и корпусом 7 зажата гофрированная мем ливозаборного устройства 2,брана 11, выполненная из маслостойкой ре- Уровень топлива в топливозаборном усзины, тройстве 2 в реэуль.гате выработки начинаетДля прохода топлива в корпусе 7 и ре- понижаться. Гидростатическое давление 14шетке 8 выполнены отверстия 12 и 13 соот- уменьшается. Сигнал на выходе регистратоветственно. В нижней части топливоза ра 15 уменьшается, Придостижениинекотоборного устройства 2 установлен датчик 14 рого уровня топлива управляющий блок 16гидростатического давления,...
Предыдущий патент: Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство для регулирования частоты вращения двигателя внутреннего сгорания насосной установки
Случайный патент: Многоэтажный пресс для прессования стружечных плит