Устройство для охлаждения масла двигателя внутреннего сгорания

СНИХСНИХ СООЭ СОВЕТСОЦИАЛИСТИЧРЕСПУБЛИН А 1 У 01 М 5/00г +фа,ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ гь ОО ОО УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Челябинский ордена ТрудовогоКрасного Знамени институт механизации и электрификации сельского хозяйства(56) Системы охлаждения масла тракторных двигателей. Обзорная информация. Тракторы, самоходные шассии двигатели. - М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1973, с. .(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДКНИЯ МАСЛА ДВИГАТКЛЯ ВНУТРКННКГОСГОРАНИЯ, снабженного топливнымбаком, содержащее масляный поддон,насос, напорный трубопровод для по 80122938 дачи масла к теплообменнику, выполненному в виде сообщающихся междусобой секций, магистраль подачимасла к трущимся узлам двигателя,перепускной патрубок с перепускнымклапаном, связанным с термодатчиком,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения эффективностиохлаждения масла, одна из секций теплообменника размещена во внутреннемобъеме топливного бака, а другаявыполнена в виде каналов в стенкахбака, причем секции через отсекающие клапаны подключены к напорномутрубопроводу, последний снабжен автоматическим оегулятором, а термодатчик установлен в магистрали за перепускным патрубком и связан с перепускным клапаном через автоматический регулятор.1229388 ной клапан выполнен в виде трехходового крана. 2, устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что перепускИзобретение относится к машиностроечию, в частности двигателестрое нию, и предназначено для охлаждения картерного масла двигателя внутреннего сгорания ДВС).Цель изобретения - повышение э- Фективности охлаждения маслаПа Фиг, 1 схематично изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - сечение А-А на Фиг. 1.Устройство содержит Фиг. 1) теплообменник 1, состоящий из двух сообщающихся между собой секций, одна 2 расположена во внутреннем обт еме топливного бака 3, а другаявыполнена в виде каналов в стенкахбака каналы теплообменника могут быть круглого или овального сечения). Секции теплообменника 1 подключены к напорному трубопроводу 5 черезотсекающие клапаны 6 и 7 и к магистрали 8 подачи масла к трущимся узлам двигателя. На напорном маслопроводе 5 установлен автоматический регулятор 9 с исполнительным органом трехходового крана 10 привод трехходового крана может быть И 11 2/120 срегулятором ПТР-П,5 или другого типа), нри этом один из выходов последнего при помощи перепускного канала 11 связан с магистралью 8, ,В магистрали 8 за перепускным патрубком 1 установлен термодатчик 12,выход которого подключен к автоматическому регулятору 9. К начальномуконцу маслопровода подключен масляный насос 13. В днище топливногобака 3 вмонтирована трубка 14 топливопровода конец которой входит вовнутрь бака и расположен выше трубчатой секции 2. В днище бака вмонтирован спускной кран 15.Общая необходимая поверхность теплообмена двух секций теплообменниканапример, для двигателя мощностьюз 100 кВт равна 1,2-1,3 м мена три теплоносителя: масло, топФливо и окружающий воздух. Такое сочетание позволяет повысить интенсивность охлаждения масла по сравнению с известной системой, При этом одним иэ охлаждающих теплоносителей является топливо, которое, воспринимая тепло масла, вносит это тепло в цилиндр двигателя, улучшая процесс сгорания топлива и частично регенернруя тепло масла. При этой системе двигатель работает по регенеративному циклу. Термический КПД цикла тем выше, чем больше тепла масла переходит к топливу,Устройство работает следующимобразом.Очищенное в известных очистительных приборах масло при помощи масляного насоса 13, который расположенв поддоне картера двигателя, подается в напорный маслопровод 5. Далееоно поступает через трехходовый кран10 и отсекающие. клапаны 6 и 7 в сек О ции 2 и 4 теплоабменника 1, где масло охлаждается топливом и воздухом,Охлажденное масло выходит из теплообменника и поступает в магистраль8 и далее к трущимся узлам двигателя, 15 Регулирование температуры масла,поступающего и двигатель, осуществляется при помощи автоматическогорегулятора 9, состоящего из исполнительного органа, приводящего в 20 движение треххоцовый кран 10.В зависимости от температуры масла, поступающего из двигателя, иатмосферного воздуха большая илименьшая часть масла проходит через 25 теплообменник, и тем самым поддерживается оптимальная температура масла, поступающего в двигатель, Вследствие этого двигатель работает э- Фективно и экономично. Как отмеча- ЗО лось выше, в тенлообменнике одновременно участвуют в процессе теплооб4/ Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 500 НИИПИ Государственног по делам изобретений 13035, Москва, Ж, роизводственно-полиграфическое предприяти Корректор В.СиницкаяПодписное