Составной охлаждаемый поршень для двигателя внутреннего сгорания

(21) 3814066/ (22) 20.11,84 (46) 07,05,86 (71) Брянский институт тран ния одводящими отверс во вставке, конту с тия тавляю полненным р ох- рмои - елью Бюл. У 17ордена "Знак Почета"портного машиностроеимиВ.И.Воробье(72) Ю.И.фоки и С,В.Никитин (53) 621.43-2 (56) Авторско У 1121474, кл рныи олнен фор- пер 2(088.8)свидетельство ССС Р 02 Г .3/22, 1983 нои н ку упол ОСТАВНОЙ ОХЛ ВИГАТЕЛЯ ВНУ ержащий голо анную с голо ЖДАЕМЫЙ ПОРРЕННЕГО СГО- ку с днищем,кой,вставку, при помощи(54)(57) БЕНЬ ДЛЯ РАНИЯ, со поршиде ку, свя члененн ановленногохлаждения итреннемукой кольц с шатуном пальца и о кой центра плоского кольца, кольцевой полост стг азующую с оную и колья, связанные каналов и сос поршневогловкой и диаметевой ко связанного по вн у с внутреннеи сте олости охлаждения. и охлажден при помощи цевую пол между соб ГОСУДАРСТВЕКНЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ лаждения поршня, и запорныи те чувствительный элемент, о т л ч а ю щ и й с я тем, что, с ц повьппения надежности путем опт зации процесса охлаждения, зап термочувствительный элемент вь из материала с эффектом памяти мы в виде двух клапанов, приче вый клапан размещен в централ полости охлаждения над подводя отверстием во вставке, выполне полообразной формы и вершина к жестко связана с днишем головк ня, а второй клапан выполнен в1229405 охлаждения, затем попадает в верх-.нюю часть кольцевой полости 7 охлаждения и сливается в картер двигателя,При остановке двигателя или работедвигателя на неполной нагрузке поочередно закрываются клапан 12, а затем 40 клапан 10. Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано длядвигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности путем оптимизации процессаохлаждения поршня.На Фиг, 1 показан составной охлаждаемый поршень, клапан в закрытомсостоянии, общий вид на фиг, 2 -узелна фиг. 1, центральная полость охлаждения, клапан открыт,на фиг. 3 - узел П на Фиг1, кольцевая полость охлаждения, клапан открыт.Составной охлаждаемый поршень содержит головку 1 с днищем 2 юбку 3,связанную с головкой 1 вставку 4,сочлененную с шатуном (не показан)при помощи пальца 5. Между головкой,юбкой и вставкой образованы центтральная 6 и кольцевая 7 полости охлаждения, связанные между собой каналами 8 и с подводящим отверстием9 во вставке 4.В центральной 6 полости охлаждения под отверстием 9 расположенклапан 10, выполненный куполообразной формы и вершиной 11 купола жестко связан с днищем 2. В кольцевой7 полости охлаждения размещен клапан 12, выполненный в виде плоскогокольца и связанный по внутреннемудиаметру 13 с внутренней стенкой 14кольцевой полости охлаждения. Обаклапана 1 О и 2 выполнены из материала с эффектом памяти формы,Составной поршень работает следующим образом.При запуске и работе двигателяна неполной нагрузке темпера. тура головки 1 поршня и установленных в нейклапанов 10 и 12 невелика (фиг, 1).При этом клапаны 1 О и 12 находятсяв закрытом положении и расчленяют полости 6 и 7 охлаждения на отдель - ные объемы, Охлаждающее масло иэ отверстия в шатуне уцаряется в клапан1 О и сливается в картер двигателя, 5 При этом осуществляется интенсивныйнагрев головки 1 поршня, движениеохлаждающего масла в канале 8 охлаждения отсутствует.При прогреве центральной частиголовки 1 до некоторой критическойтемпературы, зависящей от содержания компонентов сплава, обладающегоэффектом памяти формы, клапан 10 открывается, занимая опред пенное по лажение (Фиг. 2). Масло из отверстияв шатуне устремляется в центральную6 полость охлаждения между головкой1 и вставкой 4, а затем проходитмежду юбкой 3 и вставкой 4 в пери- О ферийную часть полости 7 охлажденияи сливается в картер двигателя, Таким образом, происходит охлаждениепоршня при открытии клапана О. Приэтом клапан 12 закрыт.При дальнейшем нагреве головкидо критической температуры для клапана .2 он открывается и сообщаетполос:.ь охлаждения 6 с верхней частью кольцевого объема, 3 то увели- ЗО чивает объем и площадь охлаждениякольцевой части полости охлаждения7. Масло из отверстия в шатуне протекает через центральную 6 полость Таким образом, клапаны 10 и 12,установленные в головке 1, регулируют температурное состояние каждого 45 поршня, подцерживая его оптимальным,1229405 ГГ 2 б т / Составитель В.ЛобаноТехред В.Кадар Корректор А.Зимокосо едактор И.Дер Заказ 2431/3 ком от 4/ аб.,лиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная,роизводстве Тираж 523 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 3035, Москва, Ж, Рауш