Сикач

Номер патента: 1763749

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...обратными клапанами 19 и 20. Пневматический упругий элемент Содержит также эластичный ограничитель сжатия 21 и штуцер 22 для наполнения полости элемента сжатым воздухом,Пневматический упругий элемент работает следующим образом. На ходе сжатия подвески поршень 7 перемещается вниз,40 увлекая за собой эа счет силы трения корпус 4 до упора в днище кожуха 3 с эластичной накладкой 15. Далее, после упора торца 5 корпуса 4 в эластичную накладку 15.поршень 7 продолжает перемещаться относи 45 тельно корпуса 4, сжимая воздух в полости Б, разобщенной с другими полостями пневматического упругого элемента. Сообщение, уменьшающейся в объеме, полости 12 с полостями А и 13 обеспечивается за счет 50 клапана 20. Таким образом, сопротивление...

Номер патента: 1659237

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматической, подвески, регулятор

...прогибается, перемещая плунжер 13 вверх. При этом одновременно открываются клапаны 10-12 и воздух изресивера поступает в упругие элементы подвески. По достижению упругими элементами исходной статической высотырычаг 26 возвращается в нейтральноеположение, при этом клапан 20 закры 5 вается, а клапан 21 открывается. Воздух из полости 25. быстро выходит ватмосферу, Плунжер 13 под действиемпружин возвращается в исходное положение, Клапаны 10 - 12 закрываются и10 полости упругих элементов разобщаются между собой,С уменьшением нагрузки на подвескурычаг 26 поворачивается по ходу часовойстрелки, открывая клапан 18 и закрывая15 клапан 19, Сжатый воздух из ресивера черезщелевой (кольцевой) драссель канала 22 поступает в наддиафрагменную...

Номер патента: 1650978

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...корпуса 4 выполнен кольцевой паз 17, выходы основного 10 и дополнительного 14 отверстий расположены в дне последнего, а втулка 16 имеет осевые отверстия 18 и размещена в кольцевом пазу 17. К фланцу 5 прикреплен штуцер 19 для заправки сжатым газом или постоянного подсоединения упругого элемента к источнику сжатого газа через регулятор положения.Пневматический упругий элемент работает следующим образом,Нэ ходе сжатия поршень 7 вместе со штоком 6 и фрикционно связанной с последним втулкой 16 перемещается вниз, При этом отверстия 10 и 14 открываются, а полости 8, 9 и 11 при дальнейшем движении поршня 7 оказыва огся сообщенными между собой, Таким образом, на ходе сжатия вся внутренняя полость корпуса 1, объем которой играет роль...

Номер патента: 1641654

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматической, подвески, регулятор, средства, транспортного

...подвеску, лунки В, С, Д располагаются против каналов 3 и 4. Шариковые толкатели 10 находятся в лунках, клапаны 9 и канал 5 в закрытом состоянии.С увеличением нагрузки у рычаг 15 вместе с диском 11 по яв направлении против хода часовой стрелки. При этом шариковые толкатели 10 вытесняются из лунок и открывают клапан 9, Канал 5 остается закрытым, Сжатый воздух иэ источника 6 через канал 3, паэ 16 и каналы 4 поступает в упругие элементы 7 и 8. По мере наполнения упругих элементов воздухом, рычаг 15 и вместе с ним диск 11 возвращаются в нейтральное положение, шариковые толкатели 10 вкатываются в лунки, клапаны 9 закрываются, Поступление воздуха из источника 6 прекращается, полости упругих элементов 7 и 8 разобщаются между собой.С уменьшением...

Номер патента: 1548088

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Вайда, Королевич, Назаркевич, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...клапана 13 при ввинчивании или вывинчивании регулировочного стакана 15.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова разделительные клапаны 5, 13 и клапан 8, а также осевые каналы плунжеров 3 и 12 находятся в закрытом состоянии. Пневматические упругие элементы противоположных бортов транспортного средства разобщены между собой,5 10 15 20 25 30 35 40 С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства толка- тель 4 посредством механизма связи с осью колес транспортного средства перемещается вверх, поднимая плунжеры 3 и 12. Разделительные клапаны 5 и 13 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 6 и 18 в подклапанные полости 7 и 19 и дальше...

Номер патента: 1491751

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, подвески, сиденья, средства, транспортного, упругий, элемент

...2. В штоке 6 выполнен канал 7, постоянно соединяющий полость резинокордной оболочки с полостью А, которая каналом 8, выполненным в стенке цилиндра 3 сообщается со штоковой полостью Б. В верхней зоне полости Б установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения подвижный элемент, выполненный в виде гильзы 9, которая с помощью пружинного кольца 1 О фрикционно связана со штоком 6. В стенке цилиндра 3 выполнена кольцевая проточка1, во фланце 2 -- отверстие 12, предназнаценное для подключе ния к источнику сжатого воздуха. Фланец 2 связан с основанием 13 сиденья.На и ра вл яю(ци м устрой ством подвески сиденья служат шток 6 и поршень 5.Постоянство статической высоты упругого элемента при изменении статистической З 5...

Номер патента: 1472307

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...5 с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно него и посредством продольных шлицев 17, выполненных на внешней поверхности обоймы и установленных в направляюших 18, выполненных на внутренней поверхности трубы 4 торсиона 5, Обойма 16 посредством проходящих через нее резьбовых стержней 19 с ограничителями 20 хода обоймы 16 связана с приводом возвратно-поступательного перемещения обоймы 16 на торсионе 5. Привод выполнен шестеренчатым и включает в себя центральную ведущую шестерню 21, жестко связанную с регул ировочной рукояткой 22 и двумя ведомыми зубчатыми колесами 23 и 24, жестко связанными с резьбовыми направляющими стержнями 19 обоймы 16, Между каркасом 3 и основанием 2 сиденья установлен демпфер...

Номер патента: 1470574

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 11/18, B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...через них торсиона 1. Привод 4 снабжен системой управления, содержащей датчик 8 положения, ручной включатель 9 управления положением рамы транспортного средства, а также элементы 10 - 18, образующие электрические цепи, соединяющие датчик 8 и ручной включатель 9 с приводом 4.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску высота положения рамы транспортного средства уменьшается, При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи, включающей элементь 1 10, 12, 14 и 17, преобразуется в команду на включение привода 4, который через червячную передачу вращает втулку 5. Гайки 6 и 7 раздвигаются, уменьшая длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещения гаек 6 и 7...

Номер патента: 1456655

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: амортизатор, пневматический

...воздуха в полостях А и Б практически одинаковое и соответствует статиче.ской нагрузке амортизатора.В начале прямого хода амортизатора основной пневматический упругий элемент 1 сжимается, объем полости А уменьшается и сжимаемый воздух свободно перетекает по трубчатому элементу 12 в полость Б дополнительного упругого элемента 6, при этом трубчатый элемент 12 остается неподвижным за счет сил трения между его стенками и сферическим шарниром-уплотнителем 13. При определенном наперед заданном перемещении фланца 2 со стяжкой 9 торец трубчатого элемента 12 упирается в клапан 11; полости А,Б разобщаются между собой и оба упругих элемента 1 и 6 работают разобщенно и в противофазе: основной упругий элемент 1 сжимается, дополнительный упругий...

Номер патента: 1437599

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматическая, подвеска

...телескопическим.На Фиг.1 изображена пневматическая 10подвеска, продольный разрез; на Фиг.2упругая характеристика подвескиПневматическая подвеска содержитрезинокордную оболочку 1 с опорнойплитой 2 .и пустотелым поршнем 3, уста 15новленную между ними перегородку 4,разделяющую полости А и Б, с центральным отверстием 5 и фрикционным кольцом 6, в котором соосно штоку 7 связанному с опорной плитой 2, установлен телескопический корпус 8 клапан"ного устройства с седлом 9 со стороны полости Б пустотелого поршня 3, ана свободном конце штока 7 закреплена заслонка 10, которая имеет на другом конце ограничитель 11.Пневматическая подвеска работаетследующим образом,На ходе сжатия опорная плита 2со штоком 7 и телескопическим корпусом 8, перемещаются...

Номер патента: 1386776

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Волошанский, Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/02

Метки: демпфер, пневматический

...а счет обеспечения несимметричности арактеристики и повьппения сопротивения демпфера на обратном ходе,На чертеже показан пневматический емпфер, разрез. Пневматический демпфер содержит индрический корпус 1 с крышками и 3, поршень 4, который вместе с орпусом 1 образует надпоршневую 5подпоршневую 6 полости, жестко свяанный с поршнем 4 шток 7, установенный в эксцентричном отверстии в оршне 4 управляющий клапан в виде рубчатого стержня 8 с осевым канаом 9 и радиальным отверстием 10 и аправляющие 11. В стенке надпоршневой полости 5 выполнен канал 12 с: компенсационным клапаном 13, предназначенным для компенсации утечек воз" духа через уплотнения штока 7 в крышке 2. Трубчатый стержень 8 фрикционНо связан с поршнем 4 с помощью подпружиненного...

Номер патента: 1384856

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Москалев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...упругийэлемент работает следующим образом.В статическом положении упругого элемента шар 12 находится в крайнем нижнем положении, при этом радиально расположенные перепускные окна 9 закрыты клапанами 10, и давление воздуха в полостях 4 и 5 одинаково.При ходе сжатия упругого элемента под действием нарастающего Ъ полости 4 давления воздуха клапаны 10 открываются и воздух из полости 4 свободно перетекает в полость 5В конце хода сжатия давление воздуха в полостях 4 и 5 выравнивается.С началом хода отбоя клапаны 10 закрываются, сжатый воздух, находящийся в полости 5, из работы хода отбоя исключается, поэтому восстанавливающая сила упругого элемента интенсивно уменьшается. После прохождения амортизируемым объектом положения, превышающего...

Номер патента: 1384436

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...4 имеет два резьбовых участка 1 О и 11, шаг витков резьбы которых выполнен равным 25 шагу витков цилиндрической пружины 3.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении, когда вес водителя и сиденья, приходящий ся на подвеску, уравновешен восстанавливающей силой цилиндрической пружины 3, с помощью регулировочного винта 4 путем изменения количества работающих витков пружины 3 изменяют жесткость подвески пропорционально изменению амортизируемой массы. Пока зателем соответствия жесткости подвески амортизируемой массе является совмещение указателей 8-. Во время 40 хода сиденья вниз винт 4, связанный с рычагом 1, перемещается вверх, сжимая пружину 3. Одновременно качающаяся вилка 5, связанная с профилированным рычагом 6,...

Номер патента: 1384417

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: подвески, пружинной, средства, транспортного

...подвески.На чертеже изображена схема подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа, 10Подвеска транспортного средствасодержит установленную на основании1 цилиндрическую пружину 2, винтовуюопору 3, ввинченную резьбовыми концами в пружину 2 и в одну часть 4транспортного средства, привод 5 винтовой опоры и указатели 6 статического положения части 4. В статическом положении указатели 6 совмещены,жесткость пружины 2 соответствует еестатической нагрузке. При этом часть4 транспортного средства имеет определенную частоту колебаний на пружине,25Способ регулирования пружинной подвески транспортного средства осуществляют следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску часть 4 транспортного 30 средства...

Номер патента: 1375883

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Волошанский, Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/02

Метки: демпфер, пневматический

...со смещением 30относительно друг друга по высоте ив окружном направлении продольныеканавки 10, длина которых больше высоты уплотнительного кольца 4 на величину, обеспечивающую выравниваниедавления воздуха в полостях 6 и 7 завремя прохождения поршнем 3 каждойканавки 10, Полость 7 имеет канал 11,снабженный компенсационным клапаном12, для соединения с атмосферой илис источником сжатого воздуха заданного постоянного давления.Надпоршневая полость 7 каналом 11соединяется с атмосферой или, еслитребуется увеличить силу сопротивления демпфера, с источником сжатоговоздуха заданного постоянного давления (не показан).Демпфер работает следующим образом.При прямом ходе поршень 3 вместе 50со штоком 5 перемещается вниз, воздухиз подпоршневой...

Номер патента: 1370342

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Вайда, Москалев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: демпфер, пневматический

...ход сжатия происходит при разобщенных между собойполостях резинокордных оболочек 1 и2. В полости оболочки 2 давление воздуха и эффективная площадь увеличиваются, в полости оболочки 1 уменьшаются, в результате сила сопротивленияходу сжатия интенсивно нарастает. Смомента достижения заданного сопротивлением перепада давления воздухав полостях демпфера после открытияклапана 13 и до окончания хода сжатия сила сопротивления увеличиваетсянезначительно, только за счет изменения разности эффективных площадейрезинокордных оболочек 1 и 2,С началом хода отбоя стержень 6перемешает выравнивающий клапан 8вниз, Во время прохождения клапаном8 среднего положения кольцевая выточка 20 совпадает с радиальными отверстиями 17, при этом полости...

Номер патента: 1357620

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Вайда, Керницкий, Москалев, Сикач

МПК: B60C 17/04, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...стковыми клапанами 14. лепестковыми клапанами. В стенках корпуса и вкладыша выполнены меридианные, равноудаленные от прорези окна. При разгоне (торможении) или повороте маятник, поворачиваясь в тойили иной плоскости, поворачиваетвкладыш относительно корпуса, изменяя перекрытие их окон и сопротивление перетеканию воздуха из полости Вв полость Г, что улучшает стабилизацию амортизируемой массы в продольнойили поперечной плоскости. 1 з.п,ф-лы, 4 ил. В стенках стакана 5 и вкладыша 8 выполнены меридианные, равноудаленные от прорезей 9, окна 15.Пневматический упругий элемент работает следующим образом.При прямолинейном равномерном движении транспортного средства маятник 10 находится в отвесном положении, щели и окна 15 в стакане 5 и вкладыше...

Номер патента: 1350058

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: виброзащитного, подвеска, сиденья

...подвеска виброзащитного сиденья, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. Подвеска виброзащитного сиденья содержит направляющее устройство, состоящее из несущих рычагови направляющего рычага 2, шарнирно связанных с остовом 3 и кронштейнами 4 основания сиденья, упругие элементы 5, выполненные в виде конусообразных спаренных эластичных втулок 6, установленных между опорными шайбами на концах несущих рычагов 1 и помещенных в обоймах 7, Обоймы 7 жестко прикреплены к валу 8, установленному в опорах 9 на кронштейнах 4 основания. Для регулирования сиденья по высоте вал 8 снабжен стопорным устройством, состоящим из рычага 10 и фиксатора 11. С помощью гаек 12 втулки 6 поджимаются в осевом направлении, .чем...

Номер патента: 1324886

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: колесной, подушка, сиденья

...сиденья, поперечный разрез.Подушка сиденья содержит соединенные между собой центральную панель 1 10 с воздушной камерой 2 и боковые панели 3, снаружи закрытые герметичной обшивкой 4. Центральная панель 1 опирается на упругое основание 5 с дроссельными отверстиями 6 и эластичными 15 трубками 7 разной длины с их уменьшением от центра к периферии сиденья, причем дроссельные отверстия совпадают с отверстиями в трубках. Упругое основание концами закреплепо в 20 резиновых стойках 8, ограниченных обоймами 9 и упорами 1 О, установленными на поддоне 1. Между поддоном и обоймами закреплены края обшивки 4,Поцушка сиденья работает следую щим образом.При ходе сжатия подушки происходит деформация центральной панели 1 и упругого основания 5. При этом...

Номер патента: 1323792

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Вайда, Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...13 для фиксатора 12. Эластичная торообразная оболочка 1 снабженавентилем 14. Оболочка 1 герметичная, обеспечивает возможность работы подвески вавтономном режиме. Для этого достаточнопри полностью разгруженном состоянииоболочки 1 создать в ее полости незначительное избыточное давление воздуха, примерно 10 кПа.Упругий элемент подвески работает следующим образом.При ходе сжатия кольцевой пуасон 2,перемещаясь вниз, прогибает оболочку 1,уменьшая объем ее внутренней полости,При этом давление воздуха в полости оболочки 1 и сила сопротивления упругого элемента ходу сжатия прогрессивно нарастают,Объем полостей Б и В уменьшается,однако из-за наличия отверстий 9 и 15 давление воздуха в полосгях сохраняется атмосферное.В начале хода отбоя клапан...

Номер патента: 1316867

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...11.В верхней части крышки 4 установлены направляющие фланцы 12 и 13, к которым привулканизированы буферы 14 сжатия и отбоя 15, а на боковой поверхности крышек 4 и 5 выполнены патрубки, закрытые за гл уш ка м и 16.Установленный в плунжере 2 дроссельный элемент состоит из золотника 17 с осевыми и радиальными каналами 18 и 19 и пружинными кольцами 20. В кольцевых канавках, выполненных на внутренней поверхности плунжера, установлены упорные кольца 21 и 22, ограничивающие движение золотника, а на боковой поверхности плунжера выполнены радиальные окна 23.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении несущая способность подвески определяется силой предварительно поджатой пружины 6, а давление воздуха в камерах А и Б...

Номер патента: 1311947

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Вайда, Сикач, Шамдян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...и 20, установленные в резьбовых отверстиях корпуса 1 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью втулки 18.При этом плунжеры 3 и 13 подпружинены в сторону толкателя 11.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова впускные клапаны 4, 14 и 8 находятся в закрытом положении, осевые каналы плунжеров 3 и 13, упирающиеся в клапаны 4 и 14, также закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на транспортное средство его кузов перемещается вниз. При этом механизм связи толкателя плунжера с осью колес транспортного средства поднимает толкатель 11 и вместе с ним плунжеры 3 и 13. Клапаны 4 и 14 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 5 и 15 в плунжерные полости 9...

Номер патента: 1308788

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...повнешнему периметру между фланцем стакана 5 и крышкой 17 и перекрывающейпри растяжении пневматического упругого элемента равномерно расположенные по окружности отверстия 18; приэтом сообщение полостей резинокордной оболочки: и демпферной камерыосуществляется через постоянно открытое калиброванное отверстие 19,выполненное в центре крышки 17, Кроме того, для уменьшения вероятностипробоев подвески, пневматический упругий элемент снабжен эластичным буфером 20 сжатия, позволяющим повысить динамическую энергоемкость подвески при больших значениях ее ходовсжатия.При установке упругого элементав подвеску ось маятника 11 должнарасполагаться пд отношению к продоЛьной оси транспортного средства подуглом 45оПневматический упругий...

Номер патента: 1270041

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Вайда, Керницкий, Сикач

МПК: B60P 3/08

Метки: двухъярусное, средство, транспортное

...продольными балками 5К койкам 4 (череэ одну) с обеихсторон платформы посредством шарниров 6 прикреплены поперечные балки7 (см. фиг. 2 и 3), а к стойкам противоположной стороны - кронштейны 8соответственно. У оснований соседнихстоек выполнены гнезда 9 для крепления свободных концов балок 7 приодноярусном транспортном средстве,На поперечные балки 7 опираетсяпол второго яруса, состоящий издвух стыкующихся, несвязанных междусобой, параллельно расположенныхчастей 10 и 11 транспортного средства, шарнирно прикрепленных к боковымстойкам 4, Каждая часть пола второго яруса состоит иэ шарнирно связан.ных между собой панелей 12 и 13(фиг. 4 и 5), которые разделены поперек на несколько секций, напримерна три: Л, Б, .В (фиг. 3). На боковых стойках 4...

Номер патента: 1259066

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 17/04, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...из корпуса 5, в которомвыполнена полость 6 в виде сегментатора, шарикового клапана 7 и эластичного обратного клапана 8 с дроссельным отверстием 9. По торцамтора установлены седла 10 и 11 сотверстиями 12 и 13, сообщающимиполости резинокордной оболочки идополнительного резервуара 3.Пневматический элемент работаетследующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства шариковый клапан7 находится в средней зоне полости 6и практически никакого влияния на рабочий процесс пневматического упругого элемента не оказывает. На ходесжатия воздух из полости резинокорд"ной оболочки 1, открывая обратныйклапан 8, свободно перетекает в полость дополнительного резервуара 3.При ходе отбоя обратный клапан 8закрывается, воздух из полости...

Номер патента: 1257316

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...ПЕРЕ.)ЕНСНИЯ В с г. и ;ясряленин. РггГ 12 Одним концом .гЗНН " НОМОцЬЮ фрнкцИОННОГ 11)рк 5 рг 14гсс)рг,сом-кронптейном 8.:н 11 то 11 одним ,.с П 0,1 цнрсдством коро;ысла 15 арнирно чг 1 г Сг :3ЬОНЬЫМ КОцйм ОЫ ггс Гн. 12 И г 1 Е ,с г 5,6 с с1)ягиеч О)шн 5 3, я11 КЦ,"1 л(ЕСТКО Г.35 ЗЗП (0 СВЕТОгЕГ);:з, мой шторкой 17 фотоэле с роп)105рьчяге 2 и цггоркс 1 Вы0 "г; Нц "ГЧ Ы д;Гпобраэиыс Окна 18 И 1 С)г гг, (,11 ТВЕННОн11:11 1и г;с г . и И; г г .ии Э гЕМЕ г Г 1)яб)0 зг; Г След)1)п;С ОорЯЗОМ.с) НяНЛ( ХО:я СжяИ 5 Т 5 Гя 16 ПОорс-Н)с(н КОРОЫ(.1 с,0 В НЗ и Рз 3 ЛСгН 1 Р 3 ГИК 01 с 1 сс)Й стрелси 11 тОк 1и(,)смепят С я 3 К) 1 й Н(нс Л С)осе 11.1;С С 1, ИС 1 Гн)рис 1, / Зс 1 КРгпсагТ фО"0 ЕКТО(ННЮ ЯРЪ) ссСТ - РИЧсСКЯ 5 Пе 11, РЯЗМЫКЯЕТС 5)...

Номер патента: 1255784

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...полостейрезинокордной оболочки и резервуара отначала хода отбоя до положения статического равновесия упругого элемента.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент, общий вид в разрезе.Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку. 1 с фланцем 2,резервуар 3 с перегородкой 4, разделяющейполости резинокордной оболочки и резервуара, шаровой уплотнитель 5 с осевымотверстием, через которое проходит полый 15стержень 6, прикрепленный к фланцу 2 черезшаровую опору 7.На перегородке 4 установлен обратныйклапан 8, сообщающий полости резинокордной оболочки 1 и резервуара 3 через отверстия 9.На цилиндрической поверхности пологостержня выполнен продольный щелевойдроссель 10. В положении статическогоравновесия упругого...

Номер патента: 1252203

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Вайда, Керницкий, Королевич, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...прогрессивно нарастает с увеличением хода сжатия. Дополнительное нарастание усилия на сиденьи получается за счет того, что в результате изменения отношения плеча действия упругого элемента 5 к плечу силы давления ролика 8 на рычаг 7 относительно шарнира крепления рычага 7 к каркасу 12 сиденья, сила давления ролика 8 на рычаг 7 (а следовательно, и усилие на сиденьи), необходимая для уравновешивания 45 силы предварительного сжатия упругогоэлемента 5, прогрессивно нарастает. При перемещении сиденья вверх от статического положения, т. е. при повороте рычагов 1 и 2 по ходу часовой стрелки (отбой подвески), соотношение плеч силы давления роликов 8 на рычаг 7 и силы упругости элемента 5 также изменяется, за счет чего усилие на подвеске при...

Номер патента: 1232509

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач, Шамлян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...каналы и посредством роликов кинематически связаннымис кулачком 10, прикрепленными к рычагу 11, последний посредством тягн 12 связан соснованием поршня упругого элемента 13.Каждый из пневматических приводов 4 и 5 25состоит из поршней 14 и 15 со штоками ивозвратными пружинами 16 и 17, установленных в полостях 18 и 19 соответственно.Поршни 14 и 15 каждую из полостей 18и 19 разделяют на две камеры: подпоршневые 20 и 21 и подклапанные 22 и 23 со 30ответственно.Между ресивером и клапанами 6 и 7 управления установлен дроссель 24, с помощьюкоторого регулируется скорость наполнениякамер 20 и 21, т.е. время запаздыванияоткрывания выпускного 2 или впускного 3клапанов,Регулятор положения кузова работает следующим образом.В статическом положении...

Номер патента: 1203264

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...отцосится к машиностроению и может быть, например, использовано в подвесках транспортразомкнута из-за взаимного смещения диодов 16 и 17 фотоэлектроннойпары, клапан 15 закрывает радиальныйканал 14, разобщая полости 24 и 25оболочки 1 и баллона 9 между собой.Давление воздуха в полостях 24 и25 примерно одинаковое, в полости 26корпуса 7 демпфера равное или несколько меньше атмосферногоС началом хода сжатия тяга 23поворачивает рычаг 19 по ходу часовой стрелки, рычаг 8 из-за фрикционной связи с кронштейном 21 некотороевремя остается неподвижным, Приповороте рычага 19 до упора вограничитель 22 оптические осидиодов 16 и 17 фотоэлектронной парысовмещаются, электрическая цепь замыкается и клапан 5 открывает. канал14, воздух из полости 24...