B60B 37/04 — с колесами, неподвижно закрепленными на сплошных осях

Номер патента: 140081

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60B 35/12, B60B 37/04

Метки: 140081

...колебания благодаря искусственному вьведению узла колебаний из-подзубчатого колеса.Таким образом, установлены причины поломок осей, которые происходят вследствие больших касательных напряжений, возникающихв осях от крутильных колебаний, возбуждаемых при переходе электровоза на режим буксования.На чертеже изображена ведущая колесная пара, продольный разрез,Ось ведущей колесной пары имеет два участ ного диаметра между кругами катания. На участок оси мень етра напрессована втулка 1, предназначенная для установк подшипникаредуктора.На участок оси большего диаметра напрессовано зубчатое колесо 2. Благодаря меньшему диаметру одной части оси жесткость системы изменяется и узел колебания смещается в сторону меньшего диаметра. Смещение узла...

Номер патента: 140082

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60B 37/04, B61C 9/38

Метки: 140082

...электровоза.Зубчатое колесо 1 неподвижно установлено на втулке 2, которая также неподвижно монтируется на оси 3 посредством шпонки 4, расположенной у ступицы одного из колес 5. Крутящий момент от электродвигателя (на чертеже не показан), опорой которого служит втулка 2, передается на зубчатое колесо 1 через конические шестерни о и 7. Зубчатое колесо и шестерни в совокупности выполняют роль двухступенчатого редуктора. От колеса 1 крутящий момент передается на ось 3 через втулку 2 и шпонку 4.Напряжения кручения, а следовательно, и крутильные колебания снижаются путем искусственного выведения узла колебаний из-под зубчатого колеса.Использование изобретения может устранить поломку осей и таким образом улучшить качество выпускаемых...

Номер патента: 220301

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ленков, Мовель, Непомн

МПК: B60B 37/04, B61F 5/00

Метки: аздвижнля, железнодорожного, колесная, пара, подвижного, состава

...что венец с пару)кцыми зубьями для переда ш крутящего 20 момента рясполокец 3 еукд удалеццызкруга катания концом ступицы колеса и внутренней поверхпостшо барабана с зубьями, рясполокснными в непосредственной близости от места посадки барабана па осц. 2Такое выполнение зубчатогд зяц 3 т чснця с 31 Жяст радиальные мгцлця.11 епдрсдтвсццяя пере,ача крутяшсго момента с колеса ца барабан, минуя замковое кольцо, освобожзяет его от тополнительцы опрдтцвлсццц, обеспечивая надежность раодты колесцои пары при переводах с одцой колеи ца другую.На фцг. 1 изображена колесная паря В 1 зазрезе; на фиг. 2 - элементы колесной пары в момент перевода на узкую колею.Колеса 1 свободно установлены ца осц 2 колесной лары и закреплены на узкой или широкой колее...

Номер патента: 414144

Опубликовано: 05.02.1974

МПК: B60B 37/04

Метки: 414144

...2 и 3 установлены наклопно к оси под одинаковыми углами зеркально один по отношению к другому, причем линия пересечения боковых 4 и 5 плоскостей дисков 2 и 3 перпендикулярна оси 1, следовательно 5 боковые 4 и 5 плоскости дисков 2 и 3 являются эллипсами, в це 11 тре которых проходит ось 1. Малые оси этих эллипсов параллельны, а большие пересекаются, причем точка пересечения равно удалена о 1 центров обоих эллип- О сов.При движении по твердому грунту движитель перемещается за счет одних лишь спл трения между опорными поверхностями дисков 2 и 3 и грунта б, как при обычном колес ном движителе, При этом обе дорожки качения в плане имеют впд сипусоиддльно изогнутых лент 7 и 8 с шириной , равной длине контактно 1 линии, причем кажда 1...

Номер патента: 458466

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Маркелов, Мартынов, Школьник

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара

...имеет место значительная коррозия трения.Цель изобретения - повышение порочности оси и соединения колеса с осью при неизменной величине натяга,На фиг, 1 изображена колесная пара, общий вид; на фиг. 2 - узел сопряжения колеса с осью.Предлагаемая конструкция колесной пары состоит из оси 1 и двух колес 2.Для повышения прочности прессового соединения при постоянном натяге, снижения напряжений и уменьшения коррозии-трения в подступичной части оси и под торцом ступицы колеса переход к средней части выполнен в виде вертикального уступа 3, переходящего затем в галтель 4 (см. фиг. 2) с атношепнем длины ступицы к длине подступичной части - больше 1 и высотой вертикального 10,5 (д - 4где / - высота уступа;5 В - диаметр подступичной части;д -...

Номер патента: 574135

Опубликовано: 25.09.1977

Автор: Ханс

МПК: B60B 37/04

Метки: дисками, колесная, пара, тормозными

...посадки.На участке 4 прессовой посадки закреплены два участка 5 и 6 ступицы так, что нх обращенные друг к другу торцовые поверхности прилегают друг к другу в зеркальной плоскости 1 - 1, расположенной радиально по отношению к оси 1 колесной пары и проходящей в середине длины участка 4. Участки 5 и 6 ступицы снабжены на сторонах, необращенных к зеркальной плоскости 1 - 1, кольцевыми участками 7 и 8, расположенными на радиальном расстоя. нии от оси 1 колесной пары. На каждой из наруж. ных окружностей кольцевых участков 7 и 8 наса. жен кольцевидный участок фрнкционных дисков 9 и 10, которые выполнены из фрикционных ко. лец 11, расположенных на аксиальном расстоянии друг от друга, и соединяющих их вентиляционных ребер 12. Кольцевые участки...

Номер патента: 854755

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Бурдо, Высокородов, Попов, Яшин

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара

...средства. 5Известна колесная пара, содержащая полую ось с запрессованными в ее торцах вкладышами, на свободных кон цах которых выполнены буксовые шейк и два колеса Г 1Недостатком этой колесной пары является сложность демонтажа в случае замены изношенной буксовой шейки .Цель изобретения - упрощение демонтажа и обеспечение возможности замены вкладыша при изношенной буксовой шейке без разборки всей колесной пары.Укаэанная цель достигается тем, что ступицы каждого иэ колес расположены на концах полой оси.На чертеже изображена конструктивная колесная пара.На подступичные участки полой оси 1 посажены с натягом колеса 2. В торцовых частях оси установлены глухие шайбы 3 и вкладыши 4, в котоены сквозные.сверления 5ности выпрессовки...

Номер патента: 893590

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гром, Зайцева, Зябрев, Мишин

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...16. Внутренние кольца подшипников расперты втулкой 17Кольца 11 и 12 с конусообразными поверхностями упираются в наружны кольца подшипников 3 и 4.По мере износа колец и тел 13 качения подшипников 3 и 4 появляются осевые зазоры, которые устраняют путем перемещения тел 13 качения с помощью регулировочных винтов 14 во внутрь полости между кольцами 11 и 12, вызывая совместное осевое перемещение этих колец и наружных колец подшипников 3 и 4. Необходимая величина подачи регулировочных винтов 14 определяется по легкости вращения колеса 1 на оси 2. Угол наклона конусообразных поверхностей колец 11 и 12 выбирают иэ условия самоторможения тел 3 качения между поверхностями.Такая колесная пара характеризуется большей долговечностью подшил" никового...

Номер патента: 1207815

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Васильева, Манько, Нежигай, Харин

МПК: B60B 37/04, B61F 15/14

Метки: колеса, подшипниковый, рельсового, средства, транспортного, узел, шахтного

...подшипников и установленных в проточке, выполненной в ступице колеса, а также выступ, выполненный на ступице колеса и взаимодействующий с другим подшипником.1207815 0 15 20 Составитель М. )КарцоваРедактор Е. Копча Техред О.Ващишина Корректор Т. Колб Заказ 149/21 Тираж б 48 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано в колесах шахтных вагонеток.Цель изобретения - упрощение конструкции, обеспечение точности установки подшипников, повышение надежности и долговечности их работы,На фиг. 1 изображен подшипниковый узел колеса шахтного рельсового...

Номер патента: 1112691

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Аврутин, Коваленко, Новиков, Пастернак, Савчук, Соборницкая, Ткачук, Френкель, Чурсин, Школьник

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара

...обращенными от внутренних торцов ступиц колес в сторону средней части оси, причем ширина каждой выточки находится в пределах от 0,18 до 0,35 разности ширины нормальной и узкой 30 колеи, глубина - не превышает 0,03 диаметра подступичной части оси, а профиль выточки определяется по формулх3У = Ъ. - (1 -- ) при Оех 21;у = Ь(1,5 е) П 1,прих с 2Большое значение имеют не только размеры, но и оптимальный профиль выточки, определяемый из формулы при 0- х 1 х а,при 1ординаубинеачало 21 екущие ко ы длине и г ственно ( оответоординавыточо к ая у наружнки)основани натуральных гарифмов,91 2колеи Ь, - ширина узкой колеи; 21ширина выточки, Ь - глубина выточки,сплошными линиями - положение кореипри формировании колесной пары наколею нормальную,...

Номер патента: 1311945

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коломиец, Коропец

МПК: B60B 37/04

Метки: ведомой, ведущая, колесная, односторонним, оси, пара, расположением, рельсового, средства, транспортного, шестерни

...торсионнойжесткостью, выполненный в виде ступицы 5и обода 6, которые соединены между собой 5посредством упругих спиц 7 и колец 8 и 9,контактируюцих с торцевыми поверхностямиступицы 5 и обода 6, Упругие спицы 7. выполнены в виде пакета пластин 10, которыезапрессованы одним кощом в пазы 11ступицы 5, расположенные на ее внешнейцилиндрической поверхности, а другим концом - в пазы 12 обода 6, расположенные на его внешней цилиндрическойповерхности, причем упругие спицы 7 ориентированы перпендикулярно, а пазы 11 и 12 - 25параллельно оси вращения ведущей колесной пары. На наружных цилиндрическихповерхностях колесного центра 3 и колесного центра 4 с пониженной торсионнойжесткостью неподвижно закреплены бандажи 13. 30Ведущая колесная пара...