Устройство для регулирования уровня масла в трансмиссии транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 119) ВОН 11/06 МИТЕТ СССРИЙ И ОТНРЫТИИ СУДАРСТВЕННЫИ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕПЬСТВУ Н АВТОРСНО од СССР1979.ВАНИЯРАНСПОРТ те наартер 1,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОУРОВНЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ТНОГО СРЕДСТВА.(57) Изобретение относится к областдвигателестроения и позволяет повысить эффективность при рабоуклонах. Устр-во содержит кразделенный перегородками 2секи 4-6. Масляные каналы 13-16, со общающие смежные отсеки, выполнены ввиде трубок. Входы 17-20 последнихразмещены в наиболее удаленной отсмежного отсека точке маслосборников(М) 10-12, а выходы 21-24 - в нижней части смежного отсека. Числотрубок в каждом отсеке равно числусмежных отсеков. При работе транспортного средства на подъеме масло,захватываемое зубьями окунающихсяв него шестерен, забрасывается вМ. Так как входы в каналы 13,14находятся выше установившегося уровнямасла в М 10, 11, масло перетекаетиз М 12 отсеков по масляному каналу16 в отсек 51 и иэ М 11 по масляномуканалу 15 в отсек 4. На спуске устройство работает аналогично. 4 ил.13Изобретение относится кмашиностроению и может быть использованов транспортных средствах при их работе на уклонах,Цель изобретения - повышение эффективности при работе на уклонах.На фиг.1 представлено предлагаемое устройство при работе транспортного средства на горизонтальномучастке, продольный разрез; нафиг.2 - то же, при движении транспортного средства вверх по наклоннойповерхности; на фиг.3 - то же, придвижении транспортного средства внизпо наклонной поверхности; на фиг.4 -предлагаемое устройство, поперечныйразрез.Устройство содержит картер 1, разделенный перегородками 2 и 3 на отсеки 4 - 6, размещенные в последнихшестерни 7 - 9 и маслосборники 10 -12, а также каналы 13 - 16 с входом17 - 20 и выходом 21 - 24 соответственно, сообщающими смежные отсеки4 и 5, 5 и 6.Масляные каналы 13 - 16 выполненыв виде трубок,вход 17 - 20 последних размещен в наиболее удаленной отсмежного отсека точке маслосборника10 - 12, а выход 21 - 24 - в нижнейчасти смежного отсека. Число трубокв кажцом отсеке 4 и 5 или 6 равночислу смежных с ним отсеков,Устройство работает следующимобразом.При работе транспортного средствана горизонтальных участках масло,захватываемое зубьями окунающихся внего шестерен в каждом из отсеков,забрасывается в маслосборники и помасляным каналам перетекает в нижнюючасть соответствующих смежных отсеков,обеспечивая таким образом постоянство уровней масла в каждом отсеке,При работе транспортного средствана подьеме масло, захватываемое зубьями окунающихся в него шестерен, .забрасывается в маслосборники, но 12198 2не перетекает из маслосборника 10отсека 4 по масляному каналу 13 вотсек 5 и из маслосборника 11 отсека5 по масляному каналу 14 в отсек 6вследствие того, что входы в масля"ные каналы 13 и 14 находятся вышеустановившегося уровня масла в маслосборниках 10 и 11 и, наоборот, перетекает из маслосборника 12 отсека 6 1 О по масляному каналу 16 в отсек 5 ииз маслосборника 11 отсека 5 по масляному каналу 15 в отсек 4, компенсируя утечки масла иэ вышерасполо-.женного отсека в нижерасположенный 15 отсек через неплотности перегородок,делящих трансмиссию на отсеки.При работе транспортного средствана спуске, устройство работает ана"логично. Масло, забрасываемое шестер нями в маслосборники 12 и"11, неперетекает по масляным каналам 16 и5 в отсеки 5 и 4, а перетекает измаслосборника 10 отсека 4 по каналу13 в отсек 5 и иэ маслосборника11 отсека 5 по каналу 14 в отсек 6.Формула изобретенияУстройство для регулирования 30 уровня масла в трансмиссии транспортного средства, содержащее картер,разделенный перегородками на отсеки,размещенные в последних шестерни имаслосборники., и масляные каналы с.35 входом и выходом, сообщающие смежныеотсеки, причем маслосборники размещены в верхней части отсеков и ихпродольные оси параллельны оси вращения шестерен, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности при работе на уклонах,масляные каналы выполнены в видетрубок, вход после,цних размещен внаиболее уцаленной от смежного отсе ка точке маслосборника, а выход -в нижней части смежного отсека, причем число трубок в каждом отсекеравно числу смежных с ним отсеков.